El Mundo reporta que la fábrica de motores de Volkswagen en Salzgitter cerró ayer uno de sus horarios y la división de servicios financieros de la empresa congeló temporalmente sus contrataciones. Stella Pechmann, portavoz de la planta que produce diariamente unos 7.100 motores diesel y en la que trabajan 7.000 personas, ha confirmado una información del diario Wolfsburger Allgemeine Zeitung sobre el recorte alegando la rebaja de previsiones de demanda de producción.
Por su parte, la división de servicios financieros de Volkswagen congeló las contrataciones hasta finales de año. En este caso el portavoz correspondiente, Stefan Voges, garantizó que los acuerdos de contratación previos siguen sin cambios.
El ministro alemán de Finanzas, Wolfgang Schäuble, ha declarado que no considera que el asunto vaya a afectar a Alemania como un centro de negocios. "Saldremos de esta crisis más fuertes, aprendemos de las crisis", dijo, aunque también reconoció que "al final VW no será como era, y muchas cosas cambiarán ahí estructuralmente".
Los sindicatos ya han comenzado a hacer declaraciones en defensa del empleo en la compañía. El jefe de IG Metall, Detlef Wetzel, ha insistido en que "son los directivos los que deben asumir las responsabilidades, est no tiene nada que ver con los trabajadores", pero no puede hablar con la boca muy grande porque si algo caracteriza el modelo de gestión de Volkswagen es el alto nivel de representación de los sindicatos en los órganos directivos y en la toma de decisiones.
El sistema de dirección de la compañía establece un equilibrio entre un consejo de administración y un consejo de vigilancia. Los trabajadores están representados en el órgano de supervisión y el presidente del consejo de vigilancia tiene voto de calidad en la toma de decisiones. En Volkswagen, 20 miembros componen este órgano: siete elegidos por los trabajadores, tres por los sindicatos y el resto por los accionistas (dos de ellos del Land de Baja Sajonia).
El consejo de vigilancia se reunió en seis ocasiones en el pasado año fiscal, según recoge el propio organismo en su memoria anual con un promedio de asistencia del 97,5%, y todos los miembros asistieron al menos a la mitad de los encuentros. Además de las reuniones del organismo al completo, se establecieron cuatro comités para llevar a cabo funciones concretas: Comité Ejecutivo, Comité de Nombramientos, Comité de Mediación y Comité de Auditoría. El primero de ellos está compuesto por seis miembros con tres accionistas y tres trabajadores. En la comisión de nombramientos únicamente están presentes los representantes de los accionistas, mientras que en las dos comisiones restantes figuran dos representantes de los trabajadores y dos de los accionistas.
Entre las decisiones tomadas por el organismo el año pasado se encuentra, por ejemplo, aprobar los estados financieros consolidados y los estados financieros anuales de la compañía previamente elaborados por el consejo de administración. Además también se ocupó de cuestiones estratégicas como los planes de gestión para establecer dos nuevas plantas de producción en China. Cualquiera de los miembros de este órgano puede ser considerado responsable de estrategias delictivas de la compañía.
La intención de los sindicatos parece ser centrar la atención en el presidente del consejo de vigilancia, Bernd Osterloh. "No estamos obligados a estar orgullosos de nadie", ha dicho Detlef Wetzel sobre el papel de Osterloh en el consejo. "No vamos a pagar nosotros por su crisis", ha dicho, añadiendo que la Mitbestimmung no es responsable de qué componentes se utilizan en la fabricación de los coches", en referencia al concepto legal de Mitbestimmung, el principio de codeterminación que establece que en las empresas de más de 500 empleados en Alemania deben estar representados en su consejo de supervisión. "Ni las limpiadoras ni los porteros han sido los responsables", argumenta Wetzel.
Fuente: http://www.elmundo.es/economia/2015/10/01/560cf6e722601d40448b4579.html
