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Las inconsistencias del viaducto

Martes, 29 de Septiembre de 2009

Carlos Gómez

El estudio de viabilidad del viaducto del bulevar Atlixco entregado la semana pasada a regidores y vecinos inconformes de la zona por parte de Jorge Rodríguez y Morgado, secretario de Gestión Urbana, generó más dudas que certezas.

Para empezar, la carpeta entrega por parte del funcionario tiene dos caratulas sobre el mismo estudio de vialidad.

La primera corresponde a la empresa Servicios de Ingeniería y Control de Calidad S.A. de C.V., y la segunda a la empresa Felipe Ochoa Consultores S.C.

Ahí está la primera duda: ¿quién hizo el estudio de viabilidad?

Para ampliar las carátulas, haga click en las imágenes

Se sabe que ambas empresas tienen buena relación con Miguel Ángel Alcalá Ruiz, porque todo lo que sea contratos de obra pública tiene que pasar por el hermano incómodo de Blanca Alcalá Ruiz, quien hasta oficina en el Palacio Municipal llegó a tener para demostrar el poder que ejerce gracias al parentesco con la alcaldesa.

Regresando al estudio (del cual este reportero tiene una copia), al revisar el documento se hallaron varias incongruencias.

En particular por el número de vehículos que circulan por la zona ya que en una primera cifra se manejan 30 mil 446 por día y posteriormente la cantidad la aumenta a 75 mil.

De acuerdo con los resultados del documento denominado “Análisis Costo - Beneficio del Viaducto Elevado” se establecen las siguientes inconsistencias:

Problema Central a Resolver

El congestionamiento vial trae consigo a otro problema no menos importante, que es la contaminación ambiental; entre más lenta sea la circulación vehicular, mayor será la emisión de contaminantes. Según el estudio de las Secretaría del Medio Ambiente, los vehículos poblanos lanzan a la atmósfera 467,129 toneladas por año…

De los 30,446 vehículos que circulan por día en la vialidad actual, el 50% es de largo trayecto; es decir, que no existe razón alguna para detener su marcha en los cruces mencionados de existir una alternativa para evitarlos.

De acuerdo a los datos recogidos en el estudio de campo, actualmente circulan por el Boulevard Atlixco circulan más de 75 mil vehículos por día, de los cuales el 70 por ciento es de largo trayecto. Es importante mencionar que en periodos vacacionales, periodo en que se realiza el estudio actual, el número de automóviles circulando disminuye considerablemente”.

Por fin, ¿son 30, 446 o 75 mil vehículos?

Otro detalle es que el estudio se hizo entre enero y abril de este año y no se tomó en cuenta que el bulevar Atlixco se convirtió en una vía alterna por las obras de la Vía Atlixcáyotl.

Una pregunta más.

¿Por qué el proyecto denominado Plan Estratégico de Viabilidad del municipio de Puebla costó más de 15 millones de pesos?

Los comerciantes y regidores que conocieron los resultados de ese plan, simplemente no dan crédito del dinero pagado para que nos digan lo que todos sabemos, que Puebla tiene pésimas vialidades, viejas y saturadas.

Vaya, en el trienio de Enrique Doger ya existía ese estudio y está incluido en el Plan Municipal de Desarrollo Sustentable 2005 - 2008, pero por gastar 15 millones se volvió hacer.

Además de que falta el proyecto ejecutivo.

¿Quién tiene el proyecto ejecutivo?

Sólo existe un estudio de viabilidad, pero con eso no se justifica pedir un crédito por 180 millones de pesos para una obra que puede salir mucho más cara por la falta del proyecto ejecutivo.

Todavía hay más cosas todavía que platicar sobre la extraña relación de Miguel Alcalá y el viaducto de bulevar Atlixco.

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Para los que tengan dudas de quién se quedaría en el lugar de Víctor Manuel Giorgana cuando abandone la Secretaría de Desarrollo Social para buscar la presidencia municipal de Puebla, les puedo decir que Blanca Alcalá ya tiene candidato y se llama: Salvador Sánchez.

El mismo que goza de su total confianza desde que estaba en el DIF y ahora en el Instituto Poblano de la Juventud.

Salvador Sánchez se perfila como el próximo secretario de Desarrollo Social en la capital.

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Enrique Agüera Ibáñez simplemente cumplió con lo que se esperaba.

Su reelección está basada en la aceptación de miles de estudiantes que salieron a las urnas convencidos del proyecto presentado.

Ya que pasó la elección, ahora sí viene lo interesante en la BUAP: los cambios.

Hagan sus apuestas.

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Y los diputados federales poblanos regresaron con una presidencia de Comisión y 10 secretarías de Comisión de la Cámara de Diputados Federales.

La verdad es que se esperaba una situación peor.

Pero en esta etapa se superó ese pesimismo y fue el trabajo de Juan Carlos Lastiri y el cabildeo del gobernador, Mario Marín Torres, lo que permitió salvar el desastre que se preveía.

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gomez_carlos79@hotmail.com