Se acabó el año. Bien o mal, como quiera que la hayamos librado, deberíamos darnos un aplauso por el simple hecho de sobrevivir a la jungla humana en la que por momentos lo más importante es todo menos el bien común.

 

El dinero es la fuente número uno de estrés en 10 de 16 países en los que se aplicó una encuesta global publicada el reciente número de la revista Selecciones.

 

Cuando era niña vivía agobiada por la paz mundial y el fin del mundo, con el tiempo (y por mi propio bien) tuve que aprender a desligarme de esa angustia existencial. Pues bien, en el siglo XXI, resulta que el estado del planeta y la humanidad constituye una importante fuente de estrés, siendo la principal respuesta en tres países (Alemania, Brasil y España) y la segunda en nueve más.

 

La familia como núcleo social también forma parte de las preocupaciones de los terrícolas, en Francia y Rusia esta problemática toma dos vertientes. Los franceses están acongojados porque la tasa de nacimientos reporta un auge sin precedentes, mientras que los rusos ven como su descendencia va en declive.

 

Por último, aún cuando debiera ser nuestra principal ocupación debido a que sin ella todo lo demás no importa, la salud es un aspecto que al mundo poco le importa, pues sólo en Italia el 30% señaló este aspecto como su principal preocupación.

 

Ahora bien, en términos cotidianos, un análisis del Instituto de Investigación del Estrés de la Universidad de Estocolmo, Suecia, afirma que en Japón, se da un promedio de 30 mil suicidios al año, siendo el estrés una de las principales causas. Y es que los japoneses sobrepasan las jornadas de trabajo oficiales, que oscilan entre las 40 y 45 horas semanales.

 

A una conclusión similar se está llegando en México, los problemas laborales provocan que un 30% de los trabajadores presenten síntomas de estrés. Sin embargo, sólo en España y Colombia se reconocen como enfermedades de índole laboral las dificultades de salud que ocasiona la aceleración del ritmo cardiaco y la angustia derivados del clima laboral y la carga del trabajo.

 

Luego entonces, la transición de 2009 a 2010 es un buen momento para relajarnos y reordenar nuestras prioridades en la vida para iniciar el año nuevo con los pies firmes en la tierra y seguros de que todos los pasos que demos serán por convicción propia.

 

Este 9 de noviembre el mundo conmemora 20 años de la caída del muro que durante 28 años dividió Alemania. Esa noche el puesto fronterizo ubicado en la Bornholmer Strasse, fue el primero en abrir sus barreras para dar paso a miles de ciudadanos germano orientales ansiosos por conocer el sector occidental de la ciudad.

Hoy, los festejos por este capítulo trascendental en la historia de la humanidad, finalizará con el derribo de una simbólica cadena de piezas gigantes de dominó de 1.5 kilómetros de longitud a lo largo del trazado del antiguo Muro de Berlín, pintadas por numerosos artistas y estudiantes para recordar la caída del Telón de Acero y el fin de la división de Berlín, Alemania y Europa.

Abc digital realizó un recuento de este episodio. En las primeras 24 horas, este video en You Tube acumuló 750 reproducciones. Para verlo sólo dale play:

A propósito del nuevo modelo Sedán que Volkswagen producirá con motivo del Bicentenario de la Independencia de México, vale la pena recordar a todos aquellos que aún viven y mueren por un ejemplar del que por años fue el sello distintivo de la armadora alemana, es decir, el inigualable “vocho”.

El Club Deutsch Käfer está integrado por poblanos que no sólo coleccionan algún modelo del escarabajo sino que incluso aún pasan largas horas afinando los detalles de su auto a fin de mantenerlo presentable y en óptimas condiciones para “dar la vuelta”. A continuación el video del más reciente desfile de “vochitos” organizado por Volkswagen Style en el centro comercial Outlet ubicado sobre la autopista México - Puebla.

Como dato curioso, en la Alemania de la década de 1950, al vocho lo llamaban “Knutschkugel” que quiere decir algo así como “bola de besos”, lo que hacía alusión no precisamente a la forma del coche sino a la costumbre de los muchachos que solían abordarlo durante sus primeras citas.