{"id":10371,"date":"2018-03-12T22:10:44","date_gmt":"2018-03-13T04:10:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/garganta_prof\/?p=10371"},"modified":"2026-03-25T07:53:30","modified_gmt":"2026-03-25T13:53:30","slug":"el-no-del-comercio-organizado-a-la-peatonizacion-del-centro-historico-de-puebla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2018\/gargantaprofunda\/el-no-del-comercio-organizado-a-la-peatonizacion-del-centro-historico-de-puebla\/10371\/","title":{"rendered":"EL NO DEL COMERCIO ORGANIZADO A LA PEATONIZACI\u00d3N DEL CENTRO HIST\u00d3RICO DE PUEBLA"},"content":{"rendered":"

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Comerciantes, prestadores de servicios tur\u00edsticos y propietarios de estacionamientos p\u00fablicos se oponen<\/strong> terminantemente a la iniciativa de peatonizar<\/strong> el Centro Hist\u00f3rico de la ciudad de Puebla<\/strong>. Y es que, sencillamente, no lo ven t\u00e9cnica ni operativamente viable y atenta contra sus intereses.<\/span><\/p>\n

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En una carta que el pasado 4 de marzo dirigieron al alcalde Luis Banck<\/strong>, dirigentes y representantes de la C\u00e1mara de Comercio, Servicios y Turismo de Puebla, la Asociaci\u00f3n de Comerciantes del Centro Hist\u00f3rico de Puebla, la Asociaci\u00f3n de Hoteles y Moteles, la Asociaci\u00f3n de Estacionamientos del Estado de Puebla<\/strong> y de la empresa Tip Tours y DMC,<\/strong> explican las razones de su rechazo al proyecto e incluso a la \u201cprueba piloto\u201d<\/strong> del mismo, programada para este d\u00eda 17 de marzo.<\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed algunos de sus argumentos<\/strong> en torno a tres ejes b\u00e1sicos: movilidad, estacionamientos p\u00fablicos y turismo.<\/span><\/p>\n

MOVILIDAD<\/strong>:<\/span><\/p>\n

No hay un transporte p\u00fablico de pasajeros que llegue al coraz\u00f3n del centro para todos los usuarios. <\/span><\/p>\n

De hecho, en este momento y desde lo ocurrido en el sismo del 19 de septiembre de 2017, el transporte p\u00fablico es insuficiente y el que hay est\u00e1 muy alejado, lo cual hace que los usuarios tengan que caminar entre 500 y 1,000 m para llegar a su destino. Muchas personas de la tercera edad, ni\u00f1os y personas con discapacidad ya no pueden llegar al centro de la ciudad capital, a causa de la distancia. <\/span><\/p>\n

Por este motivo el comercio se ha visto afectado, pues ya no hay la misma afluencia de personas que llegan al centro, basta con ver los restaurantes, los comercios, los hoteles, entre otros establecimientos para verificar la disminuci\u00f3n de clientes. <\/span><\/p>\n

Se ha cerrado un n\u00famero significativo de establecimientos y la tendencia continua, adem\u00e1s de que muchos otros han despedido personal para poder sobrevivir. La baja de ventas va desde el 15% al 40%.
\nEl otro modo de transporte importante para llegar al centro es el autom\u00f3vil. En este transporte llega mucha gente, habitantes y turistas mexicanos, sobre todo los fines de semana, que se han convertido en la ayuda de los negocios; el fin de semana, o sea s\u00e1bado y domingo, se vende m\u00e1s que de lunes a viernes. <\/span><\/p>\n

Si se impide la entrada de veh\u00edculos, estos consumidores se acabar\u00e1n yendo a otros lugares donde se puedan estacionar libremente como en las plazas comerciales. <\/span><\/p>\n

Las ciudades en el mundo que peatonizaron parte de su centro hist\u00f3rico, cuentan con metro y otros medios de transporte que dejan a los usuarios justo donde quieren ir, sin que tengan que caminar largos trayectos y motivan a las personas a utilizar estos transportes de los cuales Puebla carece en su totalidad. <\/span><\/p>\n

ESTACIONAMIENTOS P\u00daBLICOS: <\/strong><\/span><\/p>\n

El asunto de ofrecer mayor n\u00famero de cajones de estacionamiento en el Centro Hist\u00f3rico ha sido tema de todas las administraciones municipales recientes, y ha motivado a los due\u00f1os de estacionamientos a ampliarlos y a los inversionistas a abrir nuevos. <\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los cajones de estacionamiento se han multiplicado provocando que baje su ocupaci\u00f3n entre semana.<\/span><\/p>\n

La inversi\u00f3n privada para ofrecer estacionamiento fuera de la v\u00eda p\u00fablica ha sido millonaria. <\/span><\/p>\n

Los estacionamientos como todo lo dem\u00e1s se ven favorecidos durante el fin de semana (s\u00e1bado y domingo). <\/span><\/p>\n

El querer cerrar la Avenida Reforma y la Calle 16 de septiembre al paso de autom\u00f3viles implica que se afecten directamente a 32 estacionamientos que tienen 2 mil 228 cajones, los cuales en fin de semana tienen un promedio de ocupaci\u00f3n de cinco veces, esto quiere decir que dejar\u00edan de ocupar el equivalente a 11 mil 140 espacios de estacionamiento. <\/span><\/p>\n

Pero no s\u00f3lo es un problema para los estacionamientos sino tambi\u00e9n para los comercios, los hoteles y los restaurantes los cuales reciben a estos usuarios que vienen al centro a consumir. <\/span><\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde se van a estacionar estos 11 mil 140 coches?, adem\u00e1s los hoteles, restaurantes y comercios que obtuvieron su licencia de funcionamiento mediante un convenio con alg\u00fan estacionamiento, se ver\u00e1n perjudicados dado que ya no contar\u00edan el requisito legal. <\/span><\/p>\n

TURISMO<\/strong>: <\/span><\/p>\n

Puebla ha incrementado su ocupaci\u00f3n hotelera de manera considerable y por ende es imperativo que no se vea afectada.<\/span><\/p>\n

Una parte importante es el turismo religioso, este turismo est\u00e1 formado en gran medida por personas de la tercera edad, mismas que necesitan llegar a su destino lo m\u00e1s cerca posible, si es en veh\u00edculo privado, quieren llegar seguros a un estacionamiento cercano a donde van a realizar su recorrido, si es en transporte p\u00fablico necesitan llegar lo m\u00e1s cerca posible sin que los hagan caminar innecesariamente.<\/span><\/p>\n

El turismo de fin de semana comprende familias que vienen en grupo para disfrutar de Puebla, si vienen en auto se quieren estacionar lo m\u00e1s cerca posible y si vienen en transporte p\u00fablico quieren caminar lo menos posible y de manera segura.<\/span><\/p>\n

Hoy en d\u00eda los hoteles tienen la problem\u00e1tica de que sus empleados han sido v\u00edctimas de inseguridad cuando llegan o se retiran a sus casas dado que no cuentan con transporte p\u00fablico cercano en el centro.<\/span><\/p>\n

Si esto es un verdadero problema para los empleados, imag\u00ednense a los clientes caminando calles y calles para llegar a sus autos o a un transporte que los lleve.<\/span><\/p>\n

Una cosa es caminar por conocer y turistear y la otra es caminar por verse forzados a estacionarse muy lejos o a tomar un medio de transporte p\u00fablico alejado. <\/span><\/p>\n

El Centro Hist\u00f3rico hoy en d\u00eda cuenta con aproximadamente 53 hoteles, el fin de semana su ocupaci\u00f3n es del 90% y entre semana del 50%. No queremos que esto baje.<\/span><\/p>\n

Un turista con una mala experiencia genera cuando menos siete malas referencias. Ya hay recomendaciones en Espa\u00f1a, Italia y recientemente en Alemania de que Puebla no es un estado seguro para ser visitado. No sigamos poniendo piedras en el camino para tener m\u00e1s razones para no venir.<\/span><\/p>\n

Los autobuses de paseo tur\u00edstico del centro, mismos que son un atractivo para los visitantes a Puebla deben de estar en un lugar accesible para utilizar de manera continua y fluida. La propuesta de ubicarlos en la colonia \u201cEl Carmen\u201d va a desalentar el uso de este atractivo. Solo imag\u00ednense a la familia que viene de fuera con los abuelos, los ni\u00f1os peque\u00f1os, en carriola y compran su boleto en la oficina de los portales, para que les digan que tienen que caminar ocho calles para tomar su autob\u00fas, o bien, que como dice la propuesta s\u00f3lo pueda entrar una compa\u00f1\u00eda tur\u00edstica a la vez, tengan que esperar su turno, desalentando la visita y el uso de este atractivo.<\/span><\/p>\n

Para los turistas que vienen en coche, si al llegar a la \u201cAv. Reforma\u201d para entrar al centro se les impide el paso y se van a la \u201ccalle 4 Poniente\u201d para tratar de llegar por las calles perpendiculares a donde tambi\u00e9n se les impedir\u00e1 el paso, entonces lo que va a pasar es que van a desesperar, se van a ir del centro para llegar a un centro comercial y nunca volver. Estas personas le dir\u00e1n a sus amistades que est\u00e1 imposible llegar al primer cuadro de la ciudad desalent\u00e1ndolos de venir. Lo mismo suceder\u00e1 cuando intenten llegar por la calle \u201c16 de Septiembre\u201d. <\/span><\/p>\n

Los mismos poblanos tenemos la impresi\u00f3n de que llegar al centro es un problema y adem\u00e1s inseguro, ahora imag\u00ednense si hay todos estos impedimentos. <\/span><\/p>\n

Anteriormente se mencion\u00f3 la cifra de veh\u00edculos que no se podr\u00edan estacionar, en fin de semana cada uno se esos autos trae en promedio cuatro personas, lo que quiere decir que 11 mil 140 coches se traducen en 44 mil 560 personas que no tendr\u00e1n d\u00f3nde estacionarse cerca ni c\u00f3modamente por lo que se puede perder la derrama econ\u00f3mica de estas personas.<\/span><\/p>\n

Hay otros factores importantes por lo que en Puebla no es factible dejar los autom\u00f3viles en estacionamientos lejanos, una es el clima. Aqu\u00ed llueve entre 6 y 8 meses del a\u00f1o pr\u00e1cticamente todos los d\u00edas. Misma raz\u00f3n por la cual necesitamos transporte p\u00fablico ligero de pasajeros que acerque a las personas al centro. <\/span><\/p>\n

PROPUESTAS:<\/strong><\/span><\/p>\n

1. Alentar y dar certidumbre a la inversi\u00f3n, la peatonizaci\u00f3n desalienta a los inversionistas: a los que invirtieron en estacionamientos que ahora les van a cerrar los fines de semana, a los que invirtieron en
\nhoteles y restaurantes, porque ahora a sus clientes les va a ser dif\u00edcil llegar. <\/span><\/p>\n

2. Ofrecer diariamente transporte p\u00fablico al coraz\u00f3n del Centro Hist\u00f3rico porque hoy en d\u00eda es insuficiente y est\u00e1 lejos.<\/span><\/p>\n

3. Permitir la circulaci\u00f3n al transporte privado en auto. La secretaria de Movilidad explica que aproximadamente 20% de las personas llegan por este medio de transporte, sin embargo seguramente son los que generan el 80% de la derrama econ\u00f3mica. <\/span><\/p>\n

4. Incrementar de manera importante la seguridad, sabemos que el centro cuenta con muy pocos elementos, se nos coment\u00f3 que a discreci\u00f3n del oficial se estar\u00eda dando paso a tr\u00e1nsito local. Con todo respeto no hay suficientes elementos y \u00bfcu\u00e1ndo estos oficiales han tenido discrecionalidad? El centro en las noches se vuelve tierra de nadie pues los oficiales terminan su jornada a las 21:00 horas, dejando a los maleantes el camino libre. <\/span><\/p>\n

En conclusi\u00f3n<\/strong>, dicen en su carta comerciantes, prestadores de servicios tur\u00edsticos y due\u00f1os de estacionamientos p\u00fablicos, \u201cpedimos que se cancele la prueba piloto<\/strong>, hasta que este asunto sea consensado <\/strong>por los organismos intermedios y sus agremiados a fin de lograr juntos, un proyecto integral que incluya: la convivencia peat\u00f3n-ciclista-transporte p\u00fablico y veh\u00edculos, el real funcionamiento de la Zona 30, la gesti\u00f3n del transporte p\u00fablico ligero de pasajeros que garantice accesibilidad al todo el Centro Hist\u00f3rico, alentar el uso de vivienda desde la movilidad, incentivar la inversi\u00f3n p\u00fablica y privada para elevar la calidad de vida y reconstruir el tejido social para mejorar la vida cotidiana, lograr la mejora continua, el mantenimiento de la infraestructura y el equipamiento en nuestro centro\u201d.<\/span><\/p>\n

gar_pro@hotmail.com<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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