AutoCosmos informa que cuando un auto lleva el apellido Imola, no puede ser malo, pero tambi\u00e9n corre con la responsabilidad de honrar una de las paradas m\u00e1s relevantes del Motor Valley italiano, aquella regi\u00f3n donde se dice, nace la crema y nata de la velocidad.\u00a0<\/p>\n
En las emotivas y sentidas palabras de Horacio Pagani, “Imola es un lugar sagrado para los entusiastas del mundo motor. Es un circuito r\u00e1pido, dif\u00edcil y muy t\u00e9cnico, que siempre ha logrado separar la paja del trigo, sean autos o pilotos. Es un circuito que hace que los pilotos r\u00e1pidos sean m\u00e1s r\u00e1pidos, un lugar que nos ha brindado los duelos m\u00e1s fieros entre rivales y caballeros, donde las victorias m\u00e1s dulces y las tragedias m\u00e1s amargas se han atestiguado. Un circuito en el Motor Valley de Emilia Romagna. Un lugar que le ha dado mucho a la industria automotriz, que le ha dado mucho a Pagani”.<\/p>\n
Y es imposible no emocionarse un poquito con palabras as\u00ed.<\/strong><\/p>\n El proyecto PS-01 pas\u00f3 a llevar el nombre Imola por lo fundamental que fue el trazado en formar el car\u00e1cter de este auto. La marca declara haber llegado al extremo en muchos aspectos. Solo como ejemplo, Imola les permiti\u00f3 probar en distintas condiciones clim\u00e1ticas y con distintas calidades de asfalto. El auto tambi\u00e9n pudo probar compuestos semislick que ofrecen mucho mayor agarre, pero que tambi\u00e9n someten a mucho stress a otras piezas.\u00a0<\/p>\n El auto recorri\u00f3 cerca de 16 mil kil\u00f3metros a velocidad de carrera, equivalente a hacer tres veces las 24 Horas de Le Mans. M\u00e1s tortura, imposible, pero es as\u00ed como se impulsa la ingenier\u00eda.<\/p>\n Cocina de primer nivel<\/strong><\/p>\n El Imola es t\u00e9cnicamente un laboratorio sobre ruedas, donde fungen muchas innovaciones. Algunas ya se conoc\u00edan de modelos como el Roadster BC; otras las veremos en futuros modelos de la marca, tal como han sido otros modelos de la marca. Por ejemplo, el Zonda R, cuyas soluciones aerodin\u00e1micas, din\u00e1micas y elementos de seguridad, as\u00ed como el chasis de carbono\/titanio, fueron provechosas para desarrollar el Huayra.<\/p>\n “La tecnolog\u00eda aerodin\u00e1mica detr\u00e1s del Pagani Imola es evidente en tres de sus atributos principales: la silueta principal, la aerodin\u00e1mica interna y los detalles aerodin\u00e1micos exteriores, como las aletas, alerones y deflectores”, cuenta Pagani. “No vamos a decir que es un auto elegante. Quer\u00edamos un auto eficiente, y tal como esperar\u00edas de un F1, esto nos llev\u00f3 a dise\u00f1ar un auto con caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas adicionales. As\u00ed que, aunque por un lado estos detalles pueden distraerte de las l\u00edneas y est\u00e9tica principal del auto, por el otro lado esto nos ayuda a mejorar los tiempos de vuelta y que el auto sea m\u00e1s f\u00e1cil y seguro de conducir. Y hablando de seguridad, podr\u00edamos haber reducido el despeje, para mejorar la carga aerodin\u00e1mica, sacando partido del suelo plano del auto. Pero no olvidemos que los caminos p\u00fablicos no son muy parejos y esto puede llevarnos a perder r\u00e1pidamente varios kilos de carga en apenas instantes. Bien conscientes de esos peligros, trabajamos muy cuidadosamente en los detalles y los bajos del auto.”<\/p>\n Aparte, el Imola lleva los sistemas de aerodin\u00e1mica activa del Huayra, pero apoyado en una geometr\u00eda de suspensi\u00f3n dise\u00f1ada para transmitir efectivamente 811 Lb-pie de torque al suelo, reducir el cabeceo y desbalanceo en frenada, al punto que puedes tomar una curva con completa seguridad, demorando la frenada hasta el filo.\u00a0<\/p>\n Esta suspensi\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con elementos electr\u00f3nicos, que permiten variar la altura del auto o regular la amortiguaci\u00f3n, seg\u00fan la gesti\u00f3n del motor, caja, diferencial y condiciones de pista. Brembo y Pirelli tambi\u00e9n participaron del desarrollo de este auto, ofreciendo adelantos en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los frenos y en la confecci\u00f3n de neum\u00e1ticos de alto performance con fabricaci\u00f3n robotizada.<\/p>\n Y como en Pagani la obsesi\u00f3n no es tema, mejoraron la f\u00f3rmula de los compuestos que le dan forma a la estructura principal del auto, para mayor rigidez torsional. Y todo lo que no es de compuesto, es de aluminio, titanio o cromo\/molibdeno, fresado o forjado (m\u00e1s de 770 piezas en total). Y hasta, se dieron el lujo de desarrollar un nuevo tipo de pintura, llamado Acquarello Light, la que permite ahorrar hasta cinco kilos, manteniendo un brillo uniforme, un tono rico y a la vez, otorgando alta protecci\u00f3n y durabilidad.<\/p>\n El Pagani Imola estar\u00e1 presente en el Sal\u00f3n de Ginebra, donde har\u00e1 su debut mundial. Como siempre, ser\u00e1 impulsado por un motor Mercedes-AMG V12 de 6 litros con 812 Hp de potencia, asociado a una caja secuencial Xtrac de 7 velocidades. Apenas pesa 1,246 kilos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoCosmos informa que cuando un auto lleva el apellido Imola, no puede ser malo, pero tambi\u00e9n corre con la responsabilidad de honrar una de las paradas m\u00e1s relevantes del Motor Valley italiano, aquella regi\u00f3n donde se dice, nace la crema y nata de la velocidad.\u00a0 En las emotivas y sentidas palabras de Horacio Pagani, “Imola […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":141070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-116370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}