{"id":11692,"date":"2019-05-22T21:12:41","date_gmt":"2019-05-23T03:12:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/garganta_prof\/?p=11692"},"modified":"2026-03-25T07:53:02","modified_gmt":"2026-03-25T13:53:02","slug":"hoy-no-circula-para-puebla-quien-le-cuelga-el-cascabel-al-gato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2019\/gargantaprofunda\/hoy-no-circula-para-puebla-quien-le-cuelga-el-cascabel-al-gato\/11692\/","title":{"rendered":"\u201cHOY NO CIRCULA\u201d PARA PUEBLA, \u00bfQUI\u00c9N LE CUELGA EL CASCABEL AL GATO?"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Las medidas radicales pero indispensables<\/strong> en contingencias son siempre impopulares<\/strong> y ning\u00fan gobierno las quiere asumir. Para la ciudad de Puebla<\/strong> se ha planteado implementar el programa \u201cHoy No Circula\u201d,<\/strong> como el que desde noviembre de 1989 <\/strong>se aplica en el entonces DF<\/strong>. El tema se ve urgente, por los altos niveles de poluci\u00f3n<\/strong> que la capital poblana<\/strong> ya registra. La restricci\u00f3n<\/strong> de tr\u00e1nsito un d\u00eda a automotores particulares<\/strong>, con base en su antig\u00fcedad<\/strong>, trae consigo muchos m\u00e1s beneficios, adem\u00e1s de la calidad del aire:<\/strong> contribuye a disminuir congestionamientos<\/strong> y resulta acicate<\/strong> para la renovaci\u00f3n<\/strong> del parque vehicular <\/strong>del estado, que al cierre de 2018<\/strong> lleg\u00f3 a un mill\u00f3n 492 mil 217<\/strong> autos. La duda es si el gobierno municipal, con el indispensable apoyo del nuevo estatal<\/strong>, se atrever\u00e1 a esta imposici\u00f3n que pondr\u00eda f\u00faricos<\/strong> a muchos ciudadanos y en la que juega en contra el p\u00e9simo transporte p\u00fablico.<\/strong> \u00bfQui\u00e9n le cuelga el cascabel al gato?<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

La propuesta no es nueva<\/strong> en Puebla, pero al menos hasta ahora no se han presentado, o no se han dado a conocer lo suficiente, estudios<\/strong> serios y completos de lo que eso implicar\u00eda para la movilidad<\/strong> de la capital del estado.<\/span><\/p>\n

El planteamiento<\/strong> viene ahora con fuerza desde la Presidencia Municipal y el Cabildo,<\/strong> por la alta contaminaci\u00f3n<\/strong> de mediados de mes, que alcanz\u00f3 en el registro de monitoreo<\/strong> su nivel m\u00e1s alto, 111 puntos,<\/strong> en el rango de \u201cmala calidad del aire\u201d.<\/span><\/p>\n

Esa poluci\u00f3n<\/strong> se sufri\u00f3 -con mayor \u00e9nfasis en la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>– en todo el centro del pa\u00eds, en ese conglomerado demogr\u00e1fico<\/strong> denominado Megal\u00f3polis<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Ya en 2016<\/strong>, a propuesta del entonces jefe de Gobierno capitalino<\/strong>, el hoy senador perredista Miguel \u00c1ngel Mancera Espinosa<\/strong>, se proyect\u00f3 un \u201cHoy no Circula\u201d para la Megal\u00f3polis, que integran la capital del pa\u00eds, Estado de M\u00e9xico, Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala.<\/strong><\/span><\/p>\n

Aunque hubo reuniones entre los mandatarios<\/strong> de estas entidades, el tema no prosper\u00f3, por la obviedad<\/strong> de las distintas condiciones de cada una.<\/span><\/p>\n

En nada, todav\u00eda, se parecen la contaminaci\u00f3n<\/strong>, los problemas de movilidad<\/strong> y el tama\u00f1o del parque vehicular<\/strong> de, por ejemplo, Cuernavaca, Pachuca<\/strong>, Puebla y\/o la Ciudad de M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n

De ah\u00ed que habr\u00e1 que tener much\u00edsimo cuidado y detalle<\/strong>, revisar los pros y contras, las proyecciones, condiciones y consecuencias, sobre su implementaci\u00f3n<\/strong>.<\/span><\/p>\n

No solamente los detalles medioambientales<\/strong>, sino de movilidad, capacidad del transporte p\u00fablico<\/strong>, que en Puebla es de los cinco peores del pa\u00eds, sociales y econ\u00f3micos<\/strong> para la poblaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00bfSer\u00e1n conscientes de eso o lo tendr\u00e1n ya resuelto los integrantes de la bancada del Movimiento de Regeneraci\u00f3n Nacional (Morena) <\/strong>en el Cabildo<\/strong> de Puebla capital, que anunciaron que propondr\u00e1 el \u201cHoy no Circula\u201d?<\/span><\/p>\n

Por supuesto, la medida puede ser buena y no se debe prejuiciar<\/strong>, pero tampoco se puede pasar por alto<\/strong> que hay muchos detalles que resolver antes de implementarlo<\/strong>.<\/span><\/p>\n

A diferencia de la Ciudad de M\u00e9xico, nuestra capital de la entidad no cuenta ni medianamente con un buen transporte colectivo<\/strong>, ni suficientes v\u00edas de alto flujo, lo que han venido constipando<\/strong> el tr\u00e1nsito en las calles.<\/span><\/p>\n

Hay datos insoslayables<\/strong> a considerar:<\/span><\/p>\n

En la zona conurbada<\/strong> de la ciudad de Puebla viven, de acuerdo con algunas mediciones, 2.3 millones personas<\/strong>, del total de 6.3 millones<\/strong> que hay en el estado.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, por la confluencia<\/strong> diaria de habitantes de Tlaxcala<\/strong> y municipios m\u00e1s alejados de la mancha urbana central<\/strong>, la concentraci\u00f3n poblacional en un d\u00eda laboral cualquiera, puede alcanzar hasta 3 millones de personas<\/strong> en esta regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Se cuenta la interacci\u00f3n<\/strong> cotidiana en la zona conurbada<\/strong>, social, comercial<\/strong>, laboral, estudiantil<\/strong>, con otros 21 municipios<\/strong> poblanos, m\u00e1s la suma de Tlaxcala<\/strong>.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi<\/strong>), en la capital, 50 por ciento de los traslados, 1.8 millones diarios<\/strong>, se hacen en transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Solamente 15 por ciento,<\/strong> unos 500 mil, de modo particular<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Y luego, los detalles:<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 que preguntarse desde qu\u00e9 a\u00f1o de modelo<\/strong> de autom\u00f3viles ser\u00edan sometidos a la restricci\u00f3n<\/strong> de tr\u00e1nsito de un d\u00eda a la semana.<\/span><\/p>\n

\u00bfSe copiar\u00eda en calca el modelo del otrora Distrito Federal?<\/strong><\/span><\/p>\n

Ya hemos visto c\u00f3mo replicar, sin la suficiente tropicalizaci\u00f3n<\/strong> otros modelos, a veces no funciona.<\/span><\/p>\n

Ah\u00ed est\u00e1 el Metrobus<\/strong>, como ejemplo.<\/span><\/p>\n

Sin af\u00e1n de ser pesimistas<\/strong> y con s\u00f3lo los datos de botepronto<\/strong> que tenemos, el tema se ve delicado<\/strong>.<\/span><\/p>\n

En el colmo de la complicaci\u00f3n, la pregunta: \u00bfse atrever\u00e1 el gobierno municipal<\/strong> de la morenista Claudia Rivera Vivanco, <\/strong>con tan baja aprobaci\u00f3n, con el apoyo del estatal que entrar\u00e1 en funciones el 1 de agosto,<\/strong> a tomar esta decisi\u00f3n?<\/span><\/p>\n

\u00bfAsumir\u00e1 el alto costo pol\u00edtico por el enojo social de quienes solamente tienen un auto y no cuentan con posibilidades de adquirir otro en mejores condiciones?<\/span><\/p>\n

Son muchas preguntas, pero una es la que vale:<\/span><\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n le pone el \u201cHoy no Circula\u201d<\/strong> a Puebla?<\/span><\/p>\n

O en otras palabras, \u00bfqui\u00e9n le cuelga el cascabel<\/strong> al gato?<\/span><\/p>\n

gar_pro@hotmail.com<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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