Una mala supervisi\u00f3n y mantenimiento del aparato, por parte de las empresas correspondientes, un par de peque\u00f1os tornillos sueltos y la falta de reacci\u00f3n del piloto, que tuvo apenas unos tres segundos de margen cuando la nave qued\u00f3 invertida, fueron algunas condiciones que ocasionaron el “accidente” por el que se desplom\u00f3 el helic\u00f3ptero en que viajaban, el 24 de diciembre de 2018, Martha \u00c9rika Alonso Hidalgo, entonces gobernadora de Puebla, su esposo Rafael Moreno Valle Rosas y otras tres personas, quienes murieron, concluye el informe final del gobierno de M\u00e9xico<\/p>\n<\/p>\n
Una mala supervisi\u00f3n y mantenimiento del aparato, por parte de las empresas correspondientes y que ahora podr\u00edan tener consecuencias penales por ello; dos tornillos sueltos en el actuador lineal, como elemento determinante, y la falta de reacci\u00f3n oportuna del piloto, que tuvo apenas unos tres segundos de margen de maniobra cuando la nave qued\u00f3 invertida, fueron algunas de las circunstancias que ocasionaron el \u201caccidente\u201d en el que se desplom\u00f3 el helic\u00f3ptero en que viajaban, el 24 de diciembre de 2018, Martha \u00c9rika Alonso Hidalgo, entonces gobernadora de Puebla, su esposo el senador Rafael Moreno Valle Rosas y otras tres personas, quienes murieron, concluye el informe final del Gobierno de M\u00e9xico.<\/p>\n
Durante la conferencia ma\u00f1anera del Presidente de la Rep\u00fablica, en Palacio Nacional, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) ofreci\u00f3 un resumen del amplio dictamen sobre el percance del helic\u00f3ptero Agusta A109, matr\u00edcula XABON, en el que participaron especialistas de Italia, Canad\u00e1 y Estados Unidos.<\/p>\n
La conclusi\u00f3n de todos -dijo el titular de la SCT, Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa- fue que \u201cno se trat\u00f3 de un atentado\u201d, pues adem\u00e1s no se hall\u00f3 ning\u00fan material ajeno a la aeronave que cay\u00f3 y luego se incendi\u00f3 en terrenos del municipio de Coronango, Puebla.<\/p>\n
Incluso, se sugiere, en el informe, una falla humana, como ingrediente importante del percance:<\/p>\n
\u201cP\u00e9rdida de control del helic\u00f3ptero debido a un alabeo repentino hacia la izquierda, que no fue recuperado por el piloto al mando, provocando que el helic\u00f3ptero se invirtiera en vuelo e impactar\u00e1 con esa configuraci\u00f3n, contra el terreno\u201d.<\/p>\n
El helic\u00f3ptero \u201cno debi\u00f3 haber volado\u201d ese d\u00eda; \u201cdebi\u00f3 haber permanecido en tierra\u201d, enfatiz\u00f3 el funcionario en la sesi\u00f3n ante los representantes de los medios de comunicaci\u00f3n y ante Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
Las fallas del helic\u00f3ptero, se ven\u00edan perfilando subrayadamente desde el 17 diciembre previo, pero por razones que podr\u00edan configurar delitos del personal y las empresas a cargo, se le sigui\u00f3 utilizando en operaciones hasta en 31 ocasiones antes de su desplome el 24 de diciembre de 2018.<\/p>\n
Estas operaciones estuvieron \u201cfuera de la norma\u201d, explic\u00f3 el subsecretario de Transportes, Carlos Alfonso Mor\u00e1n.<\/p>\n
Se adelant\u00f3 que, por las fallas y negligencia, habr\u00e1 auditor\u00edas t\u00e9cnicas a la empresa del Servicios A\u00e9reos del Altiplano SA de CV y al taller que realizaba el mantenimiento.<\/p>\n
En tanto, ya fueron suspendidas sus actividades, les fue retirada la licencia y el informe final ya fue turnado a la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR), que con la coadyuvancia de la Fiscal\u00eda General del estado de Puebla (FGE), realizar\u00e1 las investigaciones y deslinde de responsabilidades.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n POSICI\u00d3N OFICIAL<\/strong><\/p>\n En un comunicado, la SCT describi\u00f3 que \u201cla Comisi\u00f3n Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00f3n, que realiz\u00f3 la investigaci\u00f3n t\u00e9cnica del percance del helic\u00f3ptero marca Agusta A109S, ocurrido el pasado 24 de diciembre de 2018, en el poblado de Santa Mar\u00eda Coronango, Puebla, y en el que perdieron la vida la entonces gobernadora del Estado de Puebla, Martha Erika Alonso Hidalgo, el senador Rafael Moreno Valle Rosas, H\u00e9ctor Baltazar Mendoza, Marco Antonio Tavera Romero y Roberto Coppel Obreg\u00f3n, determin\u00f3 como causa probable del suceso:<\/p>\n \u201cP\u00e9rdida de control del helic\u00f3ptero debido a un alabeo repentino hacia la izquierda, que no fue recuperado por el piloto al mando, provocando que el helic\u00f3ptero se invirtiera en vuelo e impactar\u00e1 con esa configuraci\u00f3n, contra el terreno\u201d.<\/p>\n Se explica tambi\u00e9n que, entre los factores que contribuyeron est\u00e1n:<\/p>\n \u2022 Pr\u00e1cticas de mantenimiento ineficaces, de parte de la empresa que proporcionaba el servicio de mantenimiento.<\/p>\n \u2022 Inadecuada cultura de seguridad del operador.<\/p>\n \u2022 Presi\u00f3n del operador para que se continuar\u00e1n realizando vuelos, teniendo conocimiento de un mal funcionamiento intermitente del actuador lineal de alabeo del Sistema de Aumento de Estabilidad n\u00famero dos (SAS 2), m\u00e1s all\u00e1 de los requerimientos respectivos establecidos en la Lista de Equipo M\u00ednimo (MEL) aplicable al helic\u00f3ptero.<\/p>\n \u2022 Insuficiente supervisi\u00f3n del mantenimiento y operaci\u00f3n del helic\u00f3ptero, por parte de autoridad de Aeron\u00e1utica Civil.<\/p>\n Por lo que se desprende que el helic\u00f3ptero marca Agusta A109S, de acuerdo con la Lista de Equipo M\u00ednimo que establece el fabricante, no debi\u00f3 haber volado.<\/p>\n El secretario de Comunicaciones y Transportes, quien estuvo acompa\u00f1ado del subsecretario de Transporte, Carlos Mor\u00e1n Moguel, enfatiz\u00f3 que la comisi\u00f3n investigadora nunca especul\u00f3 sobre los motivos del accidente, siempre se actu\u00f3 con absoluta responsabilidad.<\/p>\n Se\u00f1al\u00f3 que se cumpli\u00f3 con la indicaci\u00f3n del presidente de hacer una investigaci\u00f3n exhaustiva, detallada y transparente, para no dejar espacio para dudas.<\/p>\n En el informe presentado -sigue el bolet\u00edn- se enfatiza que, en ning\u00fan caso, la causa probable de este accidente, los factores contribuyentes, las recomendaciones emitidas en el informe o el contenido de sus anexos, indican una responsabilidad o culpabilidad respecto de la ocurrencia del suceso.<\/p>\n Para que no hubiera discusi\u00f3n sobre el resultado, todas las pruebas y an\u00e1lisis de laboratorio se hicieron en presencia de representantes de cada una de las agencias y compa\u00f1\u00edas que integraron la comisi\u00f3n.<\/p>\n En el an\u00e1lisis e investigaci\u00f3n participaron la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) y expertos en la investigaci\u00f3n de accidentes a\u00e9reos de la Trasportation Safety Board (TSB) de Canad\u00e1, la Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) de Italia, la National Transportation Safety Board (NTSB) de USA, y la European Union Aviation Safety Agency (EASA) de Europa.<\/p>\n Tambi\u00e9n se cont\u00f3 con la asesor\u00eda de las empresas fabricantes Leonard Helicopter Division (LHD) y Logic en Italia, Patt & Whitney y Safran en Canad\u00e1, Honeywell Aerospace y Collins en Estados Unidos, as\u00ed como el Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico A. C. y el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeron\u00e1utica de M\u00e9xico<\/p>\n La investigaci\u00f3n de este accidente a\u00e9reo se realiz\u00f3 con base en normas y m\u00e9todos establecidos en el Anexo 13 de la Convenci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional, la notificaci\u00f3n nacional del accidente la realiz\u00f3 la Autoridad Aeron\u00e1utica del Aeropuerto de Puebla, representante del Estado de Matr\u00edcula), por lo que la Direcci\u00f3n de An\u00e1lisis de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00f3n, implement\u00f3 la investigaci\u00f3n, realizando la notificaci\u00f3n internacional desde el d\u00eda en que ocurri\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una mala supervisi\u00f3n y mantenimiento del aparato, por parte de las empresas correspondientes, un par de peque\u00f1os tornillos sueltos y la falta de reacci\u00f3n del piloto, que tuvo apenas unos tres segundos de margen cuando la nave qued\u00f3 invertida, fueron algunas condiciones que ocasionaron el “accidente” por el que se desplom\u00f3 el helic\u00f3ptero en que […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":136866,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-117935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117935\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}