\u00a0<\/p>\n
El a\u00f1o pasado se present\u00f3 oficialmente en M\u00e9xico y lo tuvimos en nuestro especial de fin de a\u00f1o 2019 en una comparativa contra el Ford Mustang Shelby GT500 y el Chevrolet Camaro ZL1. Ahora te traemos la prueba solita de este modelo, para que descubras las prestaciones a detalle y s\u00ed vale la pena comprarlo o no. Comencemos primero con:<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 se mantiene?<\/p>\n
El Dodge Challenger es un producto super perdurable, y que ha recibido muchas actualizaciones a lo largo de los a\u00f1os, lo que le han permitido ser un producto de deseo hasta nuestros d\u00edas. Ahora el modelo Redeye est\u00e1 construido sobre la variante Widebody, que ya tambi\u00e9n manejamos, por lo que comparte muchos elementos de equipamiento como dise\u00f1o. En este apartado luce igual que el mencionado veh\u00edculo con los anagramas Hellcat en los lados, los rines, spoiler frontal como trasero, con la diferencia de que el cofre es m\u00e1s ostentoso con dos entradas de aire.<\/p>\n
Por dentro encontramos asientos de piel con alc\u00e1ntara, palanca de velocidades como volante SRT forrados en piel. En general los materiales son de buena calidad, los pl\u00e1sticos son opacos y se sienten bien al tacto.<\/p>\n
Encontramos clima bizona, paletas de cambio, sistema de audio Premium con 18 bocinas, pantalla de 7\u201d configurable en el tablero de instrumentos, apertura como encendido presencial, c\u00e1mara de reversa entre otras cosas.<\/p>\n
En cuanto al sistema de infoentretenimiento -f\u00e1cil de usar y muy amigable, por cierto, ya se le notan los a\u00f1os. Posee una pantalla t\u00e1ctil de 8.4\u201d, tiene entradas auxiliar como USB, cuenta con navegador, radio y reproduce MP3. Adem\u00e1s, ofrece conectividad con Android Auto como Apple Carplay. Adicionalmente, algo nuevo aqu\u00ed es la funci\u00f3n Performance Pages, la cual nos proporciona datos sobre aceleraciones, fuerzas G, rendimiento, adem\u00e1s de otro tipo de informaci\u00f3n.<\/p>\n
Referente a seguridad viene super equipado, con seis bolsas de aire, frenos ABS, distribuci\u00f3n de frenado, control de tracci\u00f3n y estabilidad, asistencia de colisi\u00f3n frontal, frenado de emergencia, sensores de reversa y Hill Assist.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tiene de nuevo?<\/p>\n
Por supuesto lo m\u00e1s destacable en este Redeye, es el motor que hereda de la variante Demon, \u00e9ste es un V8 de 6.2 L HEMI supercargado (el dispositivo es tipo Roots de 2.7 litros lo que aumenta la potencia de soplado hasta los 14.5 psi y permite un l\u00edmite de revoluciones de 6,500) con unos bestiales 797 caballos y una fuerza de torque de 707 Lb-pie. Para mantener a temperatura este poder\u00edo, utiliza la funci\u00f3n \u201cPower Chiller\u201d, que lo que hace es usar el sistema de aire acondicionado para agregar mayor enfriamiento.<\/p>\n
Por otro parte, tenemos que, para transmitir todo este poder\u00edo, hace uso de la caja TorqueFlite autom\u00e1tica de ocho velocidades y un sistema de tracci\u00f3n trasera. Con esto tenemos que hace el 0-100 Km en 3.4 segundos (cuenta con Launch Control, por cierto) y alcanza una velocidad tope de 326 Km\/h.<\/p>\n
Finalmente, para detener tanto poder\u00edo, emplea un sistema de frenado Brembo con discos de 15.4\u201d adelante y calipers de 6 pistones, atr\u00e1s encontramos uno de 13.8\u201d con pinzas de 4 pistones.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se maneja?<\/p>\n
Primero hay que aclarar que este Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody Redeye es una bestia, literal y que, como tal, debes tener cuidado al momento de domarla. Debes conocerlo para no llevarte una sorpresita o al grado de tener un accidente, pues es mucho el poder\u00edo que entrega a las ruedas, y m\u00e1s si empleas la llave roja SRT que te libera todo el torque.<\/p>\n
Aclarado lo anterior, podemos decirte que ofrece una aceleraci\u00f3n desmesurada, a la cual te haces adicto, pues deseas presionar el pedal a cada rato para correrlo a placer, al mismo tiempo que disfrutas ese sonido estruendoso maravilloso del escape (no hay palabras para describirlo, esc\u00fachalo en el video que te dejamos aqu\u00ed intercalado). Cada aceleraci\u00f3n, recuperaci\u00f3n de velocidad o rebase, dibujar\u00e1 una sonrisa en tu boca, cr\u00e9eme.<\/p>\n
Ahora en temas de equilibrio, en curvas notas mucha transferencia de peso por el tama\u00f1o como dimensiones del auto, por lo que tuvimos mucho cuidado haciendo lo respectivo en el trazado de nuestra trayectoria en el camino sinuoso (lo mismo debes hacer tu y no confiarte para no trompearte). Es mucho el poder\u00edo que tienes en el eje trasero, hay que saberlo controlar y no perderte en la adicci\u00f3n de correrlo.<\/p>\n
Respecto a la direcci\u00f3n del Redeye, \u00e9sta es directa, sabes todo lo que sucede en el eje delantero y como va apuntando en cada giro del volante. La suspensi\u00f3n por supuesto es deportiva, sin dejar de hacer su trabajo al aminorar caminos deformes y equilibrar el auto en situaciones de extremo estr\u00e9s.<\/p>\n
Los frenos por su parte hacen muy bien su trabajo, detienen la bestia a la orden del pedal. Pero s\u00ed, tienes que dejarlos descansar si lo corres en pista al extremo, pues es mucha la presi\u00f3n que se le exigen y pueden no desempe\u00f1arse a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfComprarlo o no?<\/p>\n
Por supuesto que s\u00ed, si amas su dise\u00f1o retro, si amas que sea tosco, rudo y deseas poseer un objeto de colecci\u00f3n, adem\u00e1s que puedes disfrutarlo tanto en pista como en el d\u00eda a d\u00eda. Si bien existe un Shelby GT500 o un Camaro ZL1, que son grandes productos, yo en lo personal me quedo con el Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody Redeye, simplemente me fascina.<\/p>\n
Eso s\u00ed, cuesta y mucho $1,744,000 pesos. Es tan popular en nuestro pa\u00eds que los pocos que van llegando, se acaban al instante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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