AutoCosmos informa que Peugeot ha estado trabajando en una linea deportiva llamada Peugeot Sport Engineered (o PSE) de la cual ya hemos visto algunos de sus esfuerzos, en la base del 508 PSE que se iba a presentar en Ginebra. Este modelo, contar\u00eda con 400 Hp de potencia y 369 lb-pie de torque. Desde aquel momento supimos que los d\u00edas pod\u00edan estar contados para la linea GTi (GT en M\u00e9xico) y que esto significar\u00e1 una nueva era para los deportivos de la marca francesa, con modelos de alto desempe\u00f1o asistidos o completamente impulsados por bater\u00edas, puesto que ser\u00eda la \u00fanica manera de permanecer bajo los 95 g\/km de CO2 que impone la ley europea como tope de emisiones por volumen de venta y eso, porque las multas son alt\u00edsimas.<\/p>\n
Entonces, los colegas de la revista CAR encargaron a Andrei Avarvarii, un dise\u00f1ador, para que “imaginara” como se ver\u00eda un supuesto e-208 PSE… o e-208 Sport… e-208 GTi, como quiera que Peugeot determine llamarlo en un futuro, y si es que deciden fabricarlo, claramente. Toma bastante del 508 PSE y exhibe el llamativo color “kriptonita” (amarillo\/verde fluorescente) como acento est\u00e9tico, aparte de la carrocer\u00eda bicolor que debut\u00f3 en el 208 GTi 30th Anniversary, idea tomada de algunos conceptuales de la marca.<\/p>\n
La gente de CAR tuvo acceso a una entrevista con Jean-Philippe Imparato, vicepresidente ejecutivo de Peugeot, quien acu\u00f1\u00f3: “Un GTi no tiene sentido para m\u00ed. Hay una sola manera de decirlo: Peugeot Sport. Esto significa alto performance, bajas emisiones y nuevas sensaciones. Si yo tengo que ofrecer un auto deportivo para el segmento B, ser\u00e1 un auto 100% el\u00e9ctrico -lo que es obvio. Definiremos el proyecto hacia el final del 2020, m\u00e1s o menos.”<\/p>\n
Entonces, deducimos que Peugeot podr\u00eda enterrar las siglas GTi como parte de un pasado glorioso atado a los motores de combusti\u00f3n y no “robar\u00e1” de este legado para generar sus nuevos deportivos. Si las cosas salen bien, estar\u00edamos hablando de un hatchback de cinco puertas, con bater\u00edas de 50 kWh y un propulsor que mueva las ruedas delanteras con una potencia cercana a los 170 Hp, casi 30 Hp menos que el 208 GTi de la generaci\u00f3n actual, pero con el a\u00f1adido de tener torque inmediato. Da por hecho, que se manejar\u00e1 de manera formidable, puesto que Peugeot es especialista en deportivos de tracci\u00f3n delantera y cualquiera que haya manejado algun GTi, GT, S16 o RC de la marca, podr\u00e1 avalar mis palabras.<\/p>\n
Obviamente, el rango de autonom\u00eda se ver\u00e1 disminuido, as\u00ed que a\u00fan queda tela por cortar y ver que resolver\u00e1 Peugeot con respecto a este proyecto, porque podr\u00eda ser que tenga m\u00e1s potencia y bater\u00edas m\u00e1s densas. Y eso que a\u00fan no se sabe que ser\u00e1 del futuro 308 que tiene como fuerte rival al Volkswagen Golf.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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