“Queremos ser el sistema operativo de tu vida”. Bajo este simple comentario del CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, se esconde una realidad mucho m\u00e1s grande para la compa\u00f1\u00eda. Al igual que hiciese la compa\u00f1\u00eda china WeChat, controlada por Tencent, aglutinando todos los servicios bajo un mismo paraguas \u2013desde transporte, pasando por bancos, comunicaci\u00f3n o redes sociales\u2013, Uber quiere hacer lo mismo. Pero a su manera.<\/p>\n
“Queremos ser el sistema operativo de tu vida”. Bajo este simple comentario del CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, se esconde una realidad mucho m\u00e1s grande para la compa\u00f1\u00eda. Al igual que hiciese la compa\u00f1\u00eda china WeChat, controlada por Tencent, aglutinando todos los servicios bajo un mismo paraguas \u2013desde transporte, pasando por bancos, comunicaci\u00f3n o redes sociales\u2013, Uber quiere hacer lo mismo. Pero a su manera.<\/p>\n
Comenz\u00f3 con el transporte con coches sin conductor, se meti\u00f3 en el mundo de las bicis y patinetes compartidos, coquetea con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los vuelos no tripulados. Tambi\u00e9n se meti\u00f3 en el sector de la alimentaci\u00f3n con el reparto de comida a domicilio bajo la ense\u00f1a de UberEats. En Europa intentando competir con gigantes como Deliveroo \u2013tanto as\u00ed que se habl\u00f3 de una posible compra para hacerse l\u00edder del mercado\u2013 o Glovo. En Estados Unidos contra Caviar, Postmates, DoorDash o GrubHub y luchando contra una posible fusi\u00f3n entre Amazon y Deliveroo.<\/p>\n
El sector del reparto de comida de restaurantes se le ha quedado peque\u00f1o a la compa\u00f1\u00eda. O quiz\u00e1 la densidad del mercado y la necesidad de Uber, cotizando en los mercados p\u00fablicos desde verano de 2019, de ganar dinero y salir de los n\u00fameros rojos \u2013ya casi por imposici\u00f3n accionarial\u2013 les haya hecho replantearse la situaci\u00f3n. \u00bfSoluci\u00f3n? Entrar en un nuevo segmento, aunque eso signifique un desembolso de millones de d\u00f3lares para ingresar en el sector.<\/p>\n
Al igual que hiciese Glovo en Espa\u00f1a entrando en el segmento de la alimentaci\u00f3n y compra semanal. Primero con peque\u00f1os puntos de compra y despu\u00e9s con la firme intenci\u00f3n de competir con los grandes del sector a trav\u00e9s de la penetraci\u00f3n de su aplicaci\u00f3n en un amplio grupo de usuarios.<\/p>\n
La compra del a\u00f1o para Uber<\/p>\n
El pasado viernes, a trav\u00e9s de un comunicado de la propia tecnol\u00f3gica del transporte, Uber anunciaba una posible entrada a dos bandas. La primera de ellas para abordar el sector mundialmente dominado por Amazon y que, hasta la fecha, es desconocido para Uber: el reparto de la compra semanal. Por otro lado, abordar el mercado grocery de Latinoam\u00e9rica. Ya conquistado por la parte de los veh\u00edculos con conductor, faltaba el negocio de la alimentaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero el tiempo de Uber es limitado: crear un negocio rentable para poder competir con las grandes compa\u00f1\u00edas de reparto de comida en las diferentes regiones les costar\u00eda tiempo y dinero. Dos elementos de los que no disponen en absoluto a tenor de las cifras que vienen manejando en los \u00faltimos meses y que, incluso, han obligado a la compa\u00f1\u00eda a eliminar miembros del departamento de programaci\u00f3n y m\u00e1rketing a nivel mundial.<\/p>\n
Para abordar este reto, Uber ha recurrido \u2013o al menos esa es su intenci\u00f3n\u2013 a la compra. Ser\u00eda la novena en toda su historia y la primera en Latinoam\u00e9rica. Bajo los planes de adquirir Cornershop, la compa\u00f1\u00eda m\u00e9xico-chilena de reparto de la cesta de la compra, quiere abordar de lleno este mercado.<\/p>\n
Con presencia en M\u00e9xico, Chile, Per\u00fa, Toronto y Canad\u00e1 es, muy posiblemente, uno de los mejores ejemplos de emprendimiento de la regi\u00f3n. Con vocaci\u00f3n internacional y crecimiento en las regiones en las que est\u00e1 presente, Cornershop ha sido objetivo de deseo de muchos m\u00e1s antes de Uber. Cortejado por los inversores en dos rondas de financiaci\u00f3n que lograron levantar 31,7 millones de d\u00f3lares para crecer en el sector, pronto fueron abordados por ofertas de compra.<\/p>\n
El gigante Walmart puso sobre la mesa 225 millones de d\u00f3lares para hacerse con el emprendimiento fundado en 2015. Para una de las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s potentes del negocio, entrar en una versi\u00f3n digital de su actividad ser\u00eda un sue\u00f1o hecho realidad. Sue\u00f1o que termin\u00f3 en pesadilla cuando los agentes reguladores echaron para atr\u00e1s la propuesta de compra. La palabra maldita, monopolio, sali\u00f3 a relucir y Walmart se qued\u00f3 sin su idilio digital.<\/p>\n
Aunque muchos dan por hecho la compra de Uber sobre Cornershop, queda la prueba de fuego. Precisamente esa que hundi\u00f3 los deseos de Walmart: los agentes reguladores. Esperada para las primeras semanas de 2020 por una compra que se ha cifrado, seg\u00fan fuentes del sector, en 220 millones de d\u00f3lares, la sombra de la duda sigue estando ah\u00ed.<\/p>\n
Ahora bien, todo apunta a que en esa ocasi\u00f3n los reguladores ver\u00e1n con mejores ojos la compra de Cornershop. Uno de los elementos que empujaron al rechazo de la adquisici\u00f3n era el de “control de todo el sector grocery” en las diferentes regiones por parte de la multinacional. Monopolio con todas las letras. Con Uber la historia es muy diferente.<\/p>\n
El negocio central de la compa\u00f1\u00eda norteamericana dista mucho de estar dentro del sector de la alimentaci\u00f3n. Lo m\u00e1s cercano para Uber es su servicio de UberEats que no se parece, ni por casualidad, a la venta de alimentaci\u00f3n en grandes superficies de Walmart. Este peque\u00f1o detalle ser\u00eda suficiente para que los reguladores diesen luz verde a la entrada de Uber en el grocery. Si bien es cierto que la multinacional ya controla otros sectores del transporte, este ser\u00eda uno nuevo para ellos.<\/p>\n