Ya estamos a unos d\u00edas de que se lleve a cabo el Gran Premio de M\u00e9xico, uno de los mejores del a\u00f1o, y no lo decimos nosotros, sino la misma organizaci\u00f3n del Gran Circo a nivel mundial, no por nada se ha ganado el reconocimiento como el mejor de la temporada por cuatro a\u00f1os consecutivos, y este pinta para ser el quinto<\/p>\n
Ya estamos a unos d\u00edas de que se lleve a cabo el Gran Premio de M\u00e9xico, uno de los mejores del a\u00f1o, y no lo decimos nosotros, sino la misma organizaci\u00f3n del Gran Circo a nivel mundial, no por nada se ha ganado el reconocimiento como el mejor de la temporada por cuatro a\u00f1os consecutivos, y este pinta para ser el quinto.<\/p>\n
Es por ello que aqu\u00ed te decimos las razones por las que consideran el GP de M\u00e9xico como el mejor del calendario.\u00a0<\/p>\n
La altura. La pista en la Ciudad de M\u00e9xico le da un toque especial, ya que se encuentra a 2,285 m sobre el nivel del mar, m\u00e1s de 1000 que el siguiente circuito m\u00e1s alto del calendario, lo que representa varios retos para los equipor, lo que le pone un sabor extra.\u00a0<\/p>\n
En la altitud, la concentraci\u00f3n de ox\u00edgeno es m\u00e1s baja que al nivel del mar, lo que significa que hay un impacto en el rendimiento del autom\u00f3vil y la unidad de potencia, y la aerodin\u00e1mica funciona de manera diferente debido a que el aire m\u00e1s delgado proporciona menos carga aerodin\u00e1mica; luego est\u00e1 el impacto de enfriamiento, porque el aire menos denso entra en estos sistemas.<\/p>\n
Adem\u00e1s de eso, el compresor tiene que trabajar m\u00e1s para garantizar la proporci\u00f3n correcta de aire a combustible para el proceso de combusti\u00f3n en el motor de combusti\u00f3n interna (ICE). Todo se suma a dolores de cabeza para los ingenieros.<\/p>\n
El Foro Sol. Dentro del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez en el redise\u00f1o de la pista se tom\u00f3 una de las mejores deciciones que se hayan hecho en la historia, y es el de pasar la pista entre el antiguo estadio de b\u00e9isbol. En la curva 12, los conductores giran a la derecha en una secci\u00f3n del estadio, el Foro Sol, donde abordan una serie de curvas de baja velocidad frente a dos grandes tribunas.<\/p>\n
El podio tambi\u00e9n se encuentra en frente de esta secci\u00f3n.<\/p>\n
M\u00e1s acci\u00f3n en la pista. Si bien la secci\u00f3n del estadio es un lugar incre\u00edble para ver de cerca los autos y unirse a las celebraciones posteriores a la carrera, el primer sector es donde sucede tanta acci\u00f3n. La carrera hacia la curva 1 siempre es dram\u00e1tica, con una recta de 1.2 kil\u00f3metros que separa la esquina final y el primer punto de frenado.<\/p>\n
Con los conductores que alcanzan velocidades m\u00e1ximas de m\u00e1s de 320 km \/ h en esta carrera, el efecto de deslizamiento permite adelantar mucho en la primera curva, pero tambi\u00e9n es f\u00e1cil bloquear un freno dada la cantidad de velocidad que necesitan los autos.<\/p>\n
La Fiesta. El ambiente de la carrera es toda una fiesta, algo que les encanta a todos los visitantes. \u00a0El Foro Sol ciertamente ayuda con esa atm\u00f3sfera, ya que decenas de miles de fan\u00e1ticos pasan por alto una secci\u00f3n de la pista y el podio, a las afueras del paddock de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
El paddock a menudo ve mucha acci\u00f3n, con m\u00fasica tradicional, comida, arte y eventos que tienen lugar en un \u00e1rea que este a\u00f1o se dise\u00f1ar\u00e1 para parecerse a una calle mexicana.<\/p>\n
La historia. En el corto tiempo que el Gran Premio de M\u00e9xico ha vuelto al calendario, ya ha sido escenario de una serie de momentos dram\u00e1ticos. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, Lewis Hamilton asegur\u00f3 el campeonato de pilotos aqu\u00ed a pesar de las dif\u00edciles carreras para Mercedes, con Max Verstappen ganando en ambas ocasiones para Red Bull.<\/p>\n
Pero algunas de las primeras ediciones de la carrera fueron igualmente dram\u00e1ticas, con 1964 viendo el cl\u00edmax de una batalla a tres bandas por el campeonato. Graham Hill, John Surtees y Jim Clark tuvieron la oportunidad de llevarse el t\u00edtulo, y aunque Hill era el favorito, Clark estaba listo para una victoria sorprendente cuando surgieron problemas de fiabilidad en las \u00faltimas vueltas y Surtees se aprovech\u00f3 para llevarse su primer campeonato en circunstancias incre\u00edbles.<\/p>\n
Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde y hubo otro enfrentamiento por el t\u00edtulo a tres bandas, aunque esta vez Hill gan\u00f3 la victoria, y su segundo campeonato de pilotos, cuando los desaf\u00edos de Jackie Stewart y Denny Hulme se desvanecieron.<\/p>\n
El lugar fue uno de los favoritos entre los pilotos durante todo ese tiempo y una vez m\u00e1s a finales de los a\u00f1os ochenta y principios de los noventa, el pase de Nigel Mansell por fuera de Gerhard Berger hacia la temible Peraltada en 1990, una de las im\u00e1genes ic\u00f3nicas de la F1 en el circuito.<\/p>\n
Fuente: Atracci\u00f3n 360<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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