AutoCosmos informa que hace unos d\u00edas te cont\u00e1bamos que la emblem\u00e1tica marca brit\u00e1nica Morris regresar\u00eda de entre los muertos gracias a una inyecci\u00f3n de capitales chinos, en este caso, del gigante Shanghai Auto Industry Corporation (SAIC), la misma empresa que ha revitalizado a MG, de la cual es due\u00f1a tras adquirir Nanjing Automotive, que a su vez, hab\u00eda comprado los derechos de ambas firmas brit\u00e1nicas en 2004.<\/p>\n
Y ahora te traemos las fotos oficiales y datos concretos de la nueva compa\u00f1\u00eda: el Morris JE, que acaba de ser presentado en Londres.<\/p>\n
De Morris se recuerdan muchos modelos, incluyendo el Morris MINI (gracias a su fusi\u00f3n con Austin), pero quiz\u00e1s si el m\u00e1s relevante para la marca fue el J-Type, una van de reparto urbano que recorri\u00f3 las calles y rutas de Gran Breta\u00f1a desde fines de los a\u00f1os 40 hasta entrados los 60.<\/p>\n
Morris muri\u00f3 en los 80 como muchas marcas brit\u00e1nicas, cuando pertenec\u00eda al conglomerado British Leyland Austin Rover Group, aunque algunos de sus modelos se siguieron fabricando hasta 2014 en la India. Como explic\u00e1bamos antes, los derechos sobre las marcas y algunos desarrollos fueron comprados por Nanjing, la que luego, en 2007, fue absorbida por SAIC.<\/p>\n
Y tal como lo hizo con MG, SAIC tambi\u00e9n decidi\u00f3 invertir en Morris, aunque en el segmento de comerciales, lanzado ahora el Morris JE, una van de aspecto retro, construido con materiales s\u00faper ligeros y con un sistema mec\u00e1nico 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Con inicios de producci\u00f3n en 2021, el Morris JE es una aproximaci\u00f3n real al segmento de comerciales ligeros del futuro. Utiliza una totalmente nueva plataforma modular que integra una bater\u00eda de iones de litio de alta densidad, y que le permitir\u00e1 ofrecer diferentes carrocer\u00edas en un mismo tama\u00f1o.<\/p>\n
Destaca por un chasis y una carrocer\u00eda fabricados en fibra de carbono mezclado con pol\u00edmeros resistentes, que convierten a este modelo en uno de los m\u00e1s ligeros del segmento. A ello suma una bater\u00eda que ofrece una autonom\u00eda de hasta 320 kil\u00f3metros, y que puede recargar un 80% de su capacidad en s\u00f3lo 30 minutos. Del motor no se ha informado su potencia, pero se indica que alcanza los 150 km\/h.<\/p>\n
El dise\u00f1o es muy llamativo, ya que moderniza las l\u00edneas tradicionales del Type-J de los 50, con su parrilla en formato vertical, focos delanteros y traseros redondos, ventanas muy cuadriformes, pasos de rueda circulares y, en general, l\u00edneas muy reminiscentes de mediados del siglo pasado.<\/p>\n
Por dentro transmite modernidad dentro de un aspecto cl\u00e1sico. Incluye asientos de cuero calefaccionados, un sistema de infoentretenimiento con pantalla de alta resoluci\u00f3n, sistema de navegaci\u00f3n, sensores y c\u00e1maras, asistentes a la conducci\u00f3n y climatizador, entre otros elementos.<\/p>\n
El nuevo modelo se inserta en el segmento de 2.5 toneladas, con una capacidad de carga de 1,000 kilos y un volumen de 5.5 metros c\u00fabicos dentro del van (dos Europallets), al que se accede desde atr\u00e1s a trav\u00e9s de puertas batientes que abren a 240\u00b0, o por uno de los laterales por puerta corredera.\u00a0<\/p>\n
El problema ser\u00e1, sin duda, el precio: unas 60 mil libras, alrededor de mill\u00f3n y medio de pesos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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