La telenovela mexicana de Emirates Airlines ha llegado a su punto culminante. La aerol\u00ednea de los Emiratos \u00c1rabes Unidos ha iniciado este lunes operaciones en el pa\u00eds latinoamericano, tras enfrascarse durante meses en un duelo de acusaciones con Aerom\u00e9xico por supuestos permisos irregulares y competencia desleal que deriv\u00f3 en un pleito que lleg\u00f3 hasta los tribunales mexicanos<\/p>\n
La telenovela mexicana de Emirates Airlines ha llegado a su punto culminante. La aerol\u00ednea de los Emiratos \u00c1rabes Unidos ha iniciado este lunes operaciones en el pa\u00eds latinoamericano, tras enfrascarse durante meses en un duelo de acusaciones con Aerom\u00e9xico por supuestos permisos irregulares y competencia desleal que deriv\u00f3 en un pleito que lleg\u00f3 hasta los tribunales mexicanos. La clave del conflicto est\u00e1 en el vuelo que unir\u00e1 a Dub\u00e1i con Ciudad de M\u00e9xico haciendo escala en Barcelona y en la irrupci\u00f3n del gigante dubait\u00ed en el mercado a\u00e9reo entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a, en el que participan Aerom\u00e9xico y cuatro compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas: Iberia, Air Europa, Evelop y Wamos.<\/p>\n
La llegada de Emirates, que vuela a m\u00e1s de 150 destinos en 80 pa\u00edses y que casi roz\u00f3 los 60 millones de pasajeros el a\u00f1o pasado, se hizo p\u00fablica desde julio, cuando la aerol\u00ednea anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de lanzar un vuelo diario entre Dub\u00e1i y Ciudad de M\u00e9xico. La empresa, que ya ofrec\u00eda vuelos de carga al pa\u00eds latinoamericano desde 2014, argument\u00f3 que una escala era necesaria por la elevada altitud del Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez de la capital mexicana y que Barcelona era una opci\u00f3n natural. La ruta ser\u00e1 operada por un avi\u00f3n Boeing 777, con 38 asientos disponibles en primera clase y 264 lugares en clase turista, as\u00ed como la opci\u00f3n de transportar 14 toneladas de mercanc\u00edas por vuelo. “Nos complace ofrecer una conexi\u00f3n directa en una ruta que ha sido descuidada desde hace mucho por otras l\u00edneas a\u00e9reas y que sigue desatendida a pesar de la fuerte demanda de clientes”, dijo en un comunicado Tim Clark, el presidente de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Desde el a\u00f1o pasado, Aerom\u00e9xico y Emirates se hab\u00edan disputado la ruta Ciudad de M\u00e9xico-Barcelona. “Emirates miente al afirmar que el mercado entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a est\u00e1 desatendido”, respondi\u00f3 la l\u00ednea a\u00e9rea m\u00e1s grande del pa\u00eds y la que m\u00e1s se ha opuesto a que la compa\u00f1\u00eda del Golfo llegue a M\u00e9xico. La empresa mexicana asegur\u00f3 que Emirates no tiene argumentos para volar entre M\u00e9xico y Europa, que la aerol\u00ednea dubait\u00ed no cuenta con los permisos para volar en el pa\u00eds, que no garantiza derechos laborales de sus empleados y que la compa\u00f1\u00eda tiene una ventaja injusta frente a sus competidores occidentales al estar subsidiada por el Gobierno de los Emiratos \u00c1rabes Unidos. “No se le debe permitir la entrada a nuestro pa\u00eds”, afirm\u00f3 Aerom\u00e9xico en un comunicado y adelant\u00f3 que estaban dispuestos a iniciar una batalla legal.<\/p>\n
Las empresas espa\u00f1olas han decidido ser m\u00e1s cautas en sus posturas p\u00fablicas. La excepci\u00f3n han sido los trabajadores agremiados en el Sindicato Espa\u00f1ol de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (Sepla). “Su Gobierno y el Gobierno de Espa\u00f1a tienen la obligaci\u00f3n de actuar de manera responsable para velar en todo momento por un crecimiento sano de su industria, en situaciones competenciales justas y transparentes”, dijo el Sepla en una carta enviada a las autoridades mexicanas en septiembre pasado, preocupado por la estabilidad laboral de sus miembros.<\/p>\n
Emirates fundamenta su permiso para volar en un memor\u00e1ndum que firmaron M\u00e9xico y Emiratos en 2016 para promover el turismo y las inversiones, as\u00ed como en un acuerdo de servicios a\u00e9reos suscrito en 2012. La aerol\u00ednea consigui\u00f3, adem\u00e1s, derechos de tr\u00e1fico de quinta libertad \u2013que permite a una compa\u00f1\u00eda tener vuelos desde un pa\u00eds que no pertenece a la Uni\u00f3n Europea (UE), hacer escala en un pa\u00eds miembro (Espa\u00f1a) y subir y bajar pasajeros antes de su destino final\u2013 durante el Gobierno de Mariano Rajoy en 2018.<\/p>\n
Desde su perspectiva, Aerom\u00e9xico le teme a la competencia y est\u00e1 siendo utilizado por Delta Airlines, due\u00f1a del 49% de la aerol\u00ednea mexicana, que ya se hab\u00eda quejado de que Emirates pagaba tarifas de combustible con precios fuera de mercado y hab\u00eda sido reacia a que la UE diera derechos de quinta libertad a las grandes aerol\u00edneas de Oriente Pr\u00f3ximo: Emirates, Qatar y Etihad. “La intromisi\u00f3n en los asuntos nacionales de M\u00e9xico por parte de de una aerol\u00ednea de Estados Unidos debe ser observada con intensa sospecha”, ret\u00f3 Emirates en un comunicado en agosto pasado.<\/p>\n
Aerom\u00e9xico obtuvo un amparo a principios de octubre para frenar la llegada de Emirates, que apel\u00f3 la decisi\u00f3n y dijo que su plan de aterrizar en M\u00e9xico segu\u00eda firme. En noviembre, la empresa de los Emiratos dijo que las autoridades mexicanas hab\u00edan refrendado sus permisos para volar en el pa\u00eds y que no exist\u00eda ning\u00fan impedimento para que iniciara operaciones. Aerom\u00e9xico, por su parte, lanz\u00f3 en junio un nuevo vuelo a Barcelona (dos semanas antes del anuncio de Emirates), despu\u00e9s de dejar esa ruta en 2012, y adelant\u00f3 que a partir del 10 diciembre (un d\u00eda despu\u00e9s del estreno de Emirates en M\u00e9xico) ampliar\u00eda la frecuencia de tres a cinco viajes semanales a la Ciudad Condal.<\/p>\n
Despu\u00e9s de llevar sus diferencias ante la justicia, ambas compa\u00f1\u00edas se abstuvieron de dar declaraciones p\u00fablicas. En el \u00faltimo episodio de la pelea, sin embargo, Emirates anunci\u00f3 el mi\u00e9rcoles pasado que ampliar\u00eda su alianza con Interjet, la tercera aerol\u00ednea mexicana por el n\u00famero de pasajeros transportados con 14 millones en 2018, solo superada por Volaris (17 millones) y Aerom\u00e9xico (cerca de 22 millones), seg\u00fan datos oficiales. Interjet, que se enfrenta desde hace meses a problemas financieros y operativos seg\u00fan el banco HSBC, y Emirates ya hab\u00edan firmado un pacto en abril, pero el nuevo acuerdo permite que los clientes puedan escoger entre un abanico de destinos m\u00e1s amplio. “Esto demuestra nuestro compromiso con M\u00e9xico en el largo plazo”, se\u00f1al\u00f3 Adnan Kazim, jefe comercial de Emirates.<\/p>\n
El primer vuelo sali\u00f3 a las 3.30 horas de Dub\u00e1i y lleg\u00f3 a Barcelona a las ocho de la ma\u00f1ana antes de partir a las 9.55 hacia M\u00e9xico para llegar poco antes de las cuatro de la tarde. La compa\u00f1\u00eda dubait\u00ed ha descartado que vaya a celebrar alg\u00fan tipo de acto protocolario durante su primera jornada de operaciones y ha adelantado que realizar\u00e1 una conferencia de prensa este martes. Un nuevo coloso ha llegado al mercado a\u00e9reo entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a. Y no espera irse pronto.<\/p>\n
Fuente: El Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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