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AutoCosmos informa que recientemente, te compartimos nuestra prueba a fondo con la KIA Seltos 2020, cuyo lanzamiento, ha sido calificado por la propia marca \u201ccomo el m\u00e1s importante del a\u00f1o\u201d, y no es para menos, ya que el objetivo es colocarse como los nuevos l\u00edderes en el segmento de las SUV subcompactas.<\/p>\n
Tal vez no lo sepan, pero cuando probamos un auto, por lo general contamos con un tiempo limitado donde no s\u00f3lo tenemos que manejar y ya, sino tambi\u00e9n hacer fotos, videos y pruebas din\u00e1micas. Por ello, no importa cu\u00e1ntas veces manejemos un modelo, siempre le encontramos algo nuevo.<\/p>\n
Este fue el caso de la KIA Seltos 2020, ya que acudimos a su lanzamiento oficial ante medios especializados, donde lejos de ir de paseo, nos dedicamos a redescubrir esta camioneta. Despu\u00e9s de todo, las condiciones, ser\u00edan completamente diferentes a las que tuvimos nosotros.<\/p>\n
Esto se debe a que KIA organiz\u00f3 una ruta que parti\u00f3 de Santa Fe, en la Ciudad de M\u00e9xico con rumbo al Santuario de la Mariposa Monarca “El Rosario” en Michoac\u00e1n. Lo interesante de esta ruta, es quetendr\u00edamos oportunidad de conducir en caminos de monta\u00f1a demandantes, as\u00ed como por terracer\u00edas y tramos rurales con pavimento maltratado.<\/p>\n
La verdad, es que \u00edbamos con toda la intenci\u00f3n de poder manejar las variantes de acceso impulsadas por el 1.6 litros atmosf\u00e9rico, pero KIA s\u00f3lo puso a nuestra disposici\u00f3n una gran flotilla de Seltos GT LINE, que, como sabr\u00e1s, recurren a un motor de 1.4 litros Turbo GDI capaz de entregar 138 hp y 179 libras-pie de torque que se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de siete relaciones.<\/p>\n
Debido a que la mayor\u00eda del recorrido se realiz\u00f3 en autopista y en caminos de monta\u00f1a, al mismo tiempo que circulamos a altitudes cercanas a los 3,000 msnm, optamos por llevarla la mayor parte del tiempo en modo Sport (en total hay seis modos), que nos sorprendi\u00f3 por lo bien que intuye nuestros requerimientos para un manejo entusiasta.<\/p>\n
Curiosamente, cuando por alg\u00fan motivo, despu\u00e9s de un manejo deportivo tienes que desacelerar repentinamente para pasar un tope u otro obst\u00e1culo que aparece en medio del camino, a la caja le cuesta entender lo que est\u00e1 pasando. En este aspecto su tiempo de reacci\u00f3n no es el esperado. En situaciones cotidianas, esto no sucede con el modo Normal de manejo.\u00a0\u00a0<\/p>\n
A diferencia de algunos competidores cuya altura libre al suelo no es mucha mayor a la de un sed\u00e1n com\u00fan. La Seltos, si cuenta con un despeje que, sin ser un todoterreno, permiten que puedas sortear algunos obst\u00e1culos sin problemas.<\/p>\n
Al final del d\u00eda, permite hacer ciertas incursiones de off road de ligera a mediana dificultad. Esto \u00faltimo, tambi\u00e9n se debe a que cuenta con modos de manejo SNOW, MUD y SAND. Es cierto, es un tracci\u00f3n delantera, pero cuenta con un modo de bloqueo que permite una mayor tracci\u00f3n en condiciones de poca adherencia.<\/p>\n
En autopista y caminos rurales la KIA Seltos hab\u00eda probado ser un veh\u00edculo equilibrado, pero faltaba afrontar una zona de monta\u00f1as demandante y es ah\u00ed, donde volvemos a reiterar que estamos ante un producto redondo. No te voy a mentir, est\u00e1 lejos de ser una SUV deportiva, pero, pese a la altura, transmite suficiente seguridad para afrontar curvas bastante t\u00e9cnicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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