{"id":13241,"date":"2020-10-08T20:45:01","date_gmt":"2020-10-09T02:45:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/garganta_prof\/?p=13241"},"modified":"2020-10-08T20:45:01","modified_gmt":"2020-10-09T02:45:01","slug":"el-fraude-de-ruta-que-pretendio-hipotecar-puebla-por-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2020\/gargantaprofunda\/el-fraude-de-ruta-que-pretendio-hipotecar-puebla-por-30-anos\/13241\/","title":{"rendered":"EL FRAUDE DE RUTA QUE PRETENDI\u00d3 HIPOTECAR PUEBLA POR 30 A\u00d1OS"},"content":{"rendered":"

\"RUTA<\/a><\/p>\n

Duplicaci\u00f3n<\/strong> de pagos, simulaci\u00f3n de inversi\u00f3n privada<\/strong>, falsificaci\u00f3n de datos elementales<\/strong>, como la verdadera demanda del servicio<\/strong> y su costo real de operaci\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de una enorme cadena <\/strong>de sobrecostos<\/strong>, configuraron una intrincada trama <\/strong>para que la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA)<\/strong> se convirtiera en el negocio perfecto,<\/strong> para que un pu\u00f1ado de beneficiarios, principalmente quienes lo idearon<\/strong> y arrancaron la L\u00ednea 1,<\/strong> en 2011<\/strong>, se llevaran una enorme tajada del presupuesto <\/strong>del estado de Puebla, casi a perpetuidad<\/strong>.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Por la duraci\u00f3n de los contratos<\/strong>, que rescindir\u00e1 el gobierno de Miguel Barbosa,<\/strong> manos claramente identificadas<\/strong> pretendieron hipotecar<\/strong> a Puebla por tres d\u00e9cadas. <\/strong><\/span><\/p>\n

El desfalco<\/strong> al erario es tan grave que, si no se hace algo contundente y r\u00e1pido, los saldos<\/strong> de lo que cuesta esta herencia del morenovallismo<\/strong> y el galicismo<\/strong> podr\u00edan vaciar<\/strong> las arcas estatales<\/strong>, que en promedio reciben 90 mil millones de pesos <\/strong>al a\u00f1o. <\/span><\/p>\n

Para poner en contexto estas condiciones desfavorables<\/strong>, en el mejor de los escenarios<\/strong>, sin realizar ajustes al factor de ponderaci\u00f3n<\/strong>, se tendr\u00edan que destinar 17 mil millones de pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

En el peor, el pago podr\u00eda ser de casi 234 mil millones de pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

Ese es el diagn\u00f3stico<\/strong> que ha presentado al gobernador el director de Carreteras de Cuota<\/strong>, instancia encargada de RUTA, Rodolfo Ch\u00e1vez Escudero. <\/strong><\/span><\/p>\n

\u201cEs un negocio incosteable<\/strong>\u201d, ha dicho con contundencia. <\/span><\/p>\n

Por eso es tan exacta la dimensi\u00f3n<\/strong> que el gobernador Barbosa ha dado al tema: \u201ces una corrupci\u00f3n monstruosa\u201d. <\/strong><\/span><\/p>\n

La trama<\/strong> que se teji\u00f3 para esta defraudaci\u00f3n vitalicia<\/strong>, con contratos por casi 30 a\u00f1os<\/strong>, se parece a las que realizan los corredores de bolsa expertos, para exprimir empresas<\/strong>, hasta el \u00faltimo centavo<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Cuando RUTA<\/strong> naci\u00f3 en 2011<\/strong>, se simularon condiciones viables<\/strong>, para avalar su creaci\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de apremiar<\/strong> a su instalaci\u00f3n, por el supuesto beneficio social <\/strong>y ambiental que traer\u00eda<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Por ejemplo, nuca se present\u00f3 en realidad la proyecci\u00f3n<\/strong> de su alto costo<\/strong> por viaje que, al no poder endilgarse<\/strong> a los usuarios de bajos recursos,<\/strong> tendr\u00eda que subsidiar<\/strong> el gobierno del estado. <\/span><\/p>\n

Actualmente<\/strong>, el pasaje que paga el usuario es de 7.50 pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

Sin embargo, el costo real<\/strong> por cada viaje es de 19.50 pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

Entonces, el gobierno del estado subsidia 12 pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

Aquel a\u00f1o, al inicio de la puesta en marcha<\/strong> de este \u201cPrograma Sectorial de Movilidad de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla\u201d<\/strong>, bajo la modalidad de BRT (Bus Rapid Transit), <\/strong>sin embargo, ma\u00f1osamente se calcul\u00f3 un costo de 10.50 por viaje<\/strong>, por lo que el subsidio por pasaje<\/strong> ser\u00eda, en el papel, de apenas 3 pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

Aparentemente muy viable<\/strong>. <\/span><\/p>\n

La tarifa original fue de 10.50 pesos, <\/strong>pero se plante\u00f3 con una trampa<\/strong>: se sobreestim\u00f3 la demanda <\/strong>de usuarios, en 62 por ciento. <\/span><\/p>\n

Encima, no se tomaron en cuenta los gastos indispensables<\/strong> para la operaci\u00f3n del sistema<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Eso hubiera delatado su inviabilidad<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Absoluto dolo<\/strong>, para crearse un negocio que estamos pagando<\/strong> todos los poblanos<\/strong>. <\/span><\/p>\n

La mara\u00f1a de corrupci\u00f3n del morenovallismo,<\/strong> al nacimiento de RUTA<\/strong>, luego sigui\u00f3 con las inversiones p\u00fablicas<\/strong> y la falsificaci\u00f3n de una supuesta inversi\u00f3n privada,<\/strong> que nunca ha sido del todo aclarada<\/strong>, o comprobado que realmente ocurri\u00f3. <\/span><\/p>\n

En 2011<\/strong>, para iniciar la implementaci\u00f3n<\/strong> de la L\u00ednea 1, <\/strong>se firm\u00f3 el convenio de apoyo financiero con el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) del Banco Nacional de Obras y Servicios P\u00fablicos (Banobras). <\/strong><\/span><\/p>\n

De acuerdo con la informaci\u00f3n del Fonadin<\/strong>, el proyecto tuvo una inversi\u00f3n total de mil 464 millones de pesos,<\/strong> pero no est\u00e1 claro que la aportaci\u00f3n correspondiente a la inversi\u00f3n privada<\/strong> se haya concretado ese a\u00f1o. <\/span><\/p>\n

Fue hasta el 2017<\/strong> que la entonces directora general de Carreteras de Cuota Puebla, Mariana Navarrete Little<\/strong>, rindi\u00f3 cuentas a trav\u00e9s de un informe, pero muy poco claro. <\/strong><\/span><\/p>\n

Las dudas persisten<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Luego, est\u00e1n los sobrecostos<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Para el equipo de transporte<\/strong> se report\u00f3 una inversi\u00f3n de 200 millones de pesos,<\/strong> lo que presenta un sobre costo de, al menos, 6 por ciento, respecto de las facturas de las unidades adquiridas. <\/strong><\/span><\/p>\n

Y sigue. <\/span><\/p>\n

El rubro de recaudo<\/strong> est\u00e1 duplicado<\/strong>, pues en principio se estableci\u00f3 una inversi\u00f3n de 118.4 millones de pesos<\/strong> y una segunda, que se supone fue realizada por la empresa de recaudo Conduent Solutions, por 119.7 millones de pesos. <\/strong><\/span><\/p>\n

\u00bfSe pag\u00f3 dos veces<\/strong>? <\/span><\/p>\n

\u00bfUna con dinero p\u00fablico<\/strong> y otra con privado<\/strong>? <\/span><\/p>\n

La concesionaria del recaudo, Conduent Solutions,<\/strong> inform\u00f3 que su inversi\u00f3n fue de m\u00e1s de 6 millones de d\u00f3lares<\/strong>, pero tambi\u00e9n se detectaron irregularidades y sobrecostos<\/strong> en equipos como los servidores<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Luego est\u00e1 el tema el tema de publicidad<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Se inform\u00f3 que se realiz\u00f3 una inversi\u00f3n de 47.4 millones de pesos<\/strong>, por parte de la empresa 5M2<\/strong>, en la que se incluyeron mamparas<\/strong> que utiliza para su propio beneficio econ\u00f3mico<\/strong>, ya que esa empresa cuenta con las concesiones<\/strong> de publicidad en las L\u00edneas 1 y 2. <\/strong><\/span><\/p>\n

En 2013<\/strong> inici\u00f3 funciones la L\u00ednea 1 de RUTA <\/strong>con un evidente fracaso. <\/span><\/p>\n

No serv\u00eda realmente a los poblanos<\/strong>. <\/span><\/p>\n

En colonias populares<\/strong> muy pobladas<\/strong> ya no hubo transportaci\u00f3n<\/strong> segura ni fluida. <\/span><\/p>\n

Los habitantes<\/strong> ten\u00edan que caminar kil\u00f3metros<\/strong> hasta la estaci\u00f3n m\u00e1s cercana. <\/span><\/p>\n

Deb\u00edan gastar<\/strong> m\u00e1s en rutas alimentadoras<\/strong>, tambi\u00e9n con derroteros en su mayor\u00eda inservibles. <\/strong><\/span><\/p>\n

Pon\u00edan incluso en peligro<\/strong> su seguridad<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Un caos<\/strong> que se reflej\u00f3 y s\u00f3lo encontr\u00f3 soluci\u00f3n<\/strong> en el ingenio<\/strong> y el esfuerzo de cada poblano<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Nunca tuvo una respuesta gubernamental <\/strong>en ese tiempo. <\/span><\/p>\n

Si todo eso ocurri\u00f3<\/strong> y qued\u00f3 en evidencia a los pocos meses de entrar en operaci\u00f3n la L\u00ednea 1,<\/strong> \u00bfpor qu\u00e9 se reedit\u00f3<\/strong> ese esquema en las L\u00edneas 2 y 3<\/strong>? <\/span><\/p>\n

El resultado es un sistema incosteable<\/strong> y en extremo gravoso<\/strong> para el gobierno del estado. <\/strong><\/span><\/p>\n

Se explica con claridad la reacci\u00f3n<\/strong>, y as\u00ed debe ser, del gobernador<\/strong> y la sentencia de que va rescindir los contratos<\/strong> de las empresas involucradas<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Habr\u00e1 tambi\u00e9n procesos penales. <\/strong><\/span><\/p>\n

A\u00fan hay informaci\u00f3n<\/strong> que saldr\u00e1 a la luz<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Es un fraude de proporciones inconmensurables. <\/strong><\/span><\/p>\n

gar_pro@hotmail.com<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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