AutoCosmos informa que con el diario del lunes bajo el brazo, es f\u00e1cil marcar los puntos importantes en la historia de una marca. Pero a veces, muy pocas veces, podemos predecir con seguridad cu\u00e1les ser\u00e1n los sucesos que en el futuro marcar\u00e1n un hito en la l\u00ednea temporal de una compa\u00f1\u00eda. Hoy, 9 de septiembre de 2019, es uno de esos d\u00edas, que Volkswagen presenta por fin al nuevo ID.3 y con \u00e9l no s\u00f3lo presenta su primer modelo 100% el\u00e9ctrico, sino que cambia de paradigma como fabricante.<\/p>\n
Ya est\u00e1s sabes del tema, por lo que no te voy a hablar de todo el impacto que tuvo el Dieselgate para Volskwagen, tanto como para que fuera necesario se preocupe modificar su estrategia para que tenga como eje central la movilidad el\u00e9ctrica. Tan profundo fue ese cambio que hasta Volkswagen renov\u00f3 su logotipo, ahora mucho m\u00e1s simple, sencillo y bidimensional. Pero adem\u00e1s de esto, el punto de inflexi\u00f3n est\u00e1 representado en su nuevo modelo, el ID.3.<\/p>\n
Hace rato que la marca lo ven\u00eda adelantando como su primer modelo concebido para ser 100% el\u00e9ctrico, bajo su nueva plataforma MEB. Fuimos vi\u00e9ndolo de a poco, primero con su camuflaje oficial y luego en fotos esp\u00eda en la calle, bastante mas despojado. Hoy lo vemos en la previa al Sal\u00f3n de Frankfurt 2019 en su estado natural, completamente llamativo y futurista, con un mont\u00f3n de detalles que te vamos a contar.<\/p>\n
Est\u00e9ticamente es como si tom\u00e1ramos un poco del Up! y un poco del Golf y luego lo mezcl\u00e1ramos con un poco del Nissan Leaf. El resultado es un veh\u00edculo muy simp\u00e1tico de frente, con las inconfundibles proporciones de un Volkswagen desde su lateral y l\u00edneas angulosas pero amigables, con unas llamativas \u201cpecas\u201d en las fascias y el pilar C.<\/p>\n
Puertas adentro lo primero que llama la atenci\u00f3n el dise\u00f1o muy bien logrado, donde todo el protagonismo se lo lleva la enorme pantalla central orientada al conductor y el comando para seleccionar marcha (D, R, N o P) por detr\u00e1s del volante. Si te gusta mirar en detalle, vas a notar que los pedales de acelerador y freno tienen los logos de \u201cplay\u201d y \u201cpause\u201d respectivamente.<\/p>\n
El Volkswagen ID.3 comenzar\u00e1 su comercializaci\u00f3n en abril de 2020 y su preventa fue un \u00e9xito total, ya que al menos 22 mil personas depositaron \u20ac1,000 en concepto de reserva para un auto que se estima rondar\u00e1 en los \u20ac30,000, aunque su precio variar\u00e1 seg\u00fan los incentivos fiscales de cada pa\u00eds y ciudad.<\/p>\n
En un comienzo, el ID.3 se comercializar\u00e1 con un paquete el\u00e9ctrico compuesto por una bater\u00eda de 58 kWh suficiente para una autonom\u00eda de 420 kil\u00f3metros, aunque m\u00e1s adelante se espera que la gama se expanda con una versi\u00f3n m\u00e1s accesible con 45 kWh y 330 Km de autom\u00eda y otra con 77 kWh y una autonom\u00eda de 550 Km.<\/p>\n
Por su parte, el motor el\u00e9ctrico est\u00e1 ubicado en la parte posterior y env\u00eda la potencia a las ruedas traseras, la potencia se ubica en 200 hp y 220 lb-pie de torque.<\/p>\n
Volkswagen garantiza que las bater\u00edas del ID.3 mantendr\u00e1n al menos el 70% de su capacidad utilizable, incluso despu\u00e9s de ocho a\u00f1os o 160.000 km. Adem\u00e1s, los propietarios de las primeras unidades se beneficiar\u00e1n de la posibilidad de cargar la bater\u00eda del veh\u00edculo sin costo durante el primer a\u00f1o hasta un m\u00e1ximo de 2,000 kWh en todos los puntos de carga p\u00fablicos conectados a la aplicaci\u00f3n de carga Volkswagen We Charge.<\/p>\n
Todav\u00eda no hay confirmaci\u00f3n, ni mucho menos fecha de su llegada a M\u00e9xico, aunque no perdemos la esperanza, aun cuando sabemos que su precio en nuestro pa\u00eds ser\u00eda muy elevado.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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