Checa la informaci\u00f3n aqu\u00ed\u00a0<\/p>\n
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El Pa\u00eds informa que el 3 de febrero de 1966, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica se convirti\u00f3 en el primer pa\u00eds en hacer colocar con suavidad una sonda sobre la Luna. La Luna 9, una nave de 99 kilos, funcion\u00f3 durante tres d\u00edas sobre el sat\u00e9lite recogiendo im\u00e1genes y tomando medidas de radiaci\u00f3n. Antes, tanto los sovi\u00e9ticos como los estadounidenses hab\u00edan tenido casi diez a\u00f1os plagados de fracasos, prueba de la dificultad de colocar artefactos intactos en la superficie lunar. Durante la siguiente d\u00e9cada, 18 misiones, seis de ellas tripuladas, aterrizaron con \u00e9xito sobre la Luna. Sigui\u00f3 habiendo intentos fallidos, pero solo en las misiones rob\u00f3ticas. Este a\u00f1o, m\u00e1s de medio siglo despu\u00e9s de aquella primera llegada exitosa, dos misiones, una israel\u00ed y una india, fracasaron en su intento de posarse sobre nuestro sat\u00e9lite.<\/p>\n
Parece dif\u00edcil de entender que cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s de aquella misi\u00f3n sovi\u00e9tica, en un tiempo en que ha aparecido internet, se han desarrollado tratamientos para tipos de c\u00e1ncer incurables en los sesenta, y se ha reducido la mortalidad infantil de forma dr\u00e1stica, la ingenier\u00eda de dos pa\u00edses avanzados no pueda igualar el \u00e9xito de aquellas antiguallas. Sin embargo, es probable que la manera en que se desarroll\u00f3 la tecnolog\u00eda espacial de los cincuenta y los sesenta pueda explicar por qu\u00e9 no haya existido un progreso generalizado en ciertas tecnolog\u00edas espaciales como se ha dado a nivel mundial para muchos otros avances.<\/p>\n
En los a\u00f1os de la carrera espacial, la situaci\u00f3n pol\u00edtica mundial convirti\u00f3 la inversi\u00f3n en estas tecnolog\u00edas en una prioridad nacional. Se dedicaron cantidades ingentes de dinero a desarrollar programas que cumplieron (o no) sus objetivos en muy pocos a\u00f1os. No hab\u00eda un inter\u00e9s econ\u00f3mico en la explotaci\u00f3n del viaje espacial que animase a buscar m\u00e9todos eficientes y replicables para llegar a la Luna. Los Saturn V, los descomunales cohetes que llevaron a los astronautas a la Luna, ten\u00edan un coste de m\u00e1s de 1.000 millones de d\u00f3lares por lanzamiento. Aquellas m\u00e1quinas llevaban a los astronautas a su destino en solo tres d\u00edas, pero a un precio que hoy resultar\u00eda inasumible para ning\u00fan pa\u00eds.<\/p>\n
Philippe Schoonejans, director de Proyectos Rob\u00f3ticos y de Futuro de la Agencia Espacial Europea (ESA), se\u00f1ala que la prolongaci\u00f3n del viaje puede influir en el fracaso de una misi\u00f3n como la de Chandrayaan 2 y su sonda de aterrizaje Vikram. Al lanzarse en un cohete menos potente, un GSLV Mk III de fabricaci\u00f3n india, la sonda necesit\u00f3 casi un mes de viaje para acercarse poco a poco al sat\u00e9lite. \u201cEsto ahorra combustible, pero al necesitar tanto tiempo de aproximaci\u00f3n, los componentes electr\u00f3nicos estuvieron expuestos a la radiaci\u00f3n c\u00f3smica durante m\u00e1s tiempo\u201d, apunta Schoonejans. \u201cEsto puede haber provocado da\u00f1os que expliquen en parte el fallo posterior\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n
El paso del tiempo, adem\u00e1s, no es sin\u00f3nimo de progreso tecnol\u00f3gico. Puede ofrecer oportunidades para mejorar los aparatos del pasado, pero tambi\u00e9n puede dar lugar al olvido. La misma NASA tendr\u00eda dificultades para resucitar los motores F-1 que impulsaron los cohetes de las misiones Apolo. Sin el impulso de la competencia con la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, muchas de las grandes mentes de el pa\u00eds se dedicaron a otros trabajos y los talentosos ingenieros que construyeron aquellas maravillas t\u00e9cnicas hace tiempo que est\u00e1n retirados o muertos. Incluso con el conocimiento y el entrenamiento necesario, ser\u00eda dif\u00edcil contar con todas las herramientas necesarias para producir aquellos motores. A esta dificultad hay que a\u00f1adir que, como cuenta Schoonejans, las tecnolog\u00edas espaciales se consideran cr\u00edticas y tienen una protecci\u00f3n especial, con lo que los ingenieros extranjeros, como los indios e israel\u00edes, a\u00f1adir\u00edan las dificultades de acceso a la brecha temporal.<\/p>\n
Bernard Foing, cient\u00edfico de la ESA y director del Grupo Lunar Internacional, se\u00f1ala dos dificultades principales en la maniobra de alunizaje: \u201cMantener la estabilidad del sistema y una fuerza adecuada durante cada fase del frenado\u201d. Vikram, el m\u00f3dulo de alunizaje de la misi\u00f3n Chandrayaan 2, contaba con cinco motores de frenado, uno en cada esquina de la nave y uno m\u00e1s en el centro. Esa configuraci\u00f3n es muy estable, pero no se pudo utilizar en la \u00faltima fase de acercamiento, porque los ingenieros de ISRO, la agencia espacial india, tem\u00edan que tantos motores acabasen levantando el corrosivo polvo lunar y da\u00f1ando los equipos. Al final, solo se emple\u00f3 el retropropulsor del centro, lo que pudo mermar la estabilidad de la nave. Hace unos d\u00edas, ISRO anunci\u00f3 que hab\u00eda encontrado la sonda Vikram entera, pero tumbada sobre un costado.<\/p>\n
Pese al paso del tiempo, hasta cierto punto, las agencias espaciales y los proyectos privados que est\u00e1n tratando de regresar a la Luna est\u00e1n empezando de nuevo y tienen objetivos diferentes. En el desarrollo de una forma de llegar al espacio m\u00e1s sostenible, se pueden esperar errores como los que se produjeron en los cincuenta y los sesenta antes de los primeros \u00e9xitos de EE. UU. y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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