AutoCosmos informa que Drako Motors un peque\u00f1o fabricante de Silicon Valley present\u00f3 en la reuni\u00f3n Quail Motorsports que se llev\u00f3 a cabo en Carmel, California su primera creaci\u00f3n, se trata del Drako GTE. Que vale la pena destacar, es un veh\u00edculo completamente terminado y funcional, cuya producci\u00f3n tiene como banderazo de salida su presentaci\u00f3n en sociedad.<\/p>\n
El Drako GTE que emplea la arquitectura de un Fisker demand\u00f3 casi una d\u00e9cada de desarrollo y se trata de un lujoso s\u00faper auto el\u00e9ctrico que echa mano de cuatro motores para entregar una potencia de 1,200 hp y una velocidad punta de 331.5 km\/h (206 mph). Mientras que seg\u00fan sus creadores ofrece una precisi\u00f3n en curvas como ning\u00fan otro s\u00faper coche del mercado.<\/p>\n
Entrando un poco m\u00e1s en detalle de datos t\u00e9cnicos, los motores el\u00e9ctricos sincr\u00f3nicos de im\u00e1n permanente entregan los ya citados 1,200 hp y unas descomunales 6,490 lb- pie de torque, s\u00ed, le\u00edste bien, \u00a1seis mil cuatrocientas noventa!<\/p>\n
Cada motor va conectado a un neum\u00e1tico a trav\u00e9s de transmisiones directas separadas que permiten obtener un control preciso (ajusta hasta mil veces por segundo) de la entrega de torque a cada rueda de manera independiente. Los algoritmos vectoriales de entrega de torque fuero desarrollados en N\u00fcrburgring y de acuerdo con Drako Motors entregan una capacidad de curveo in\u00e9dita.<\/p>\n
En cuanto a la suspensi\u00f3n, es adaptativa y es provista por el especialista \u00d3hlins, mientras que el sistema de frenos carbono \u2013 cer\u00e1micos con pinzas de 6 \u00e9mbolos adelante y 4 atr\u00e1s est\u00e1 firmado por Brembo y por \u00faltimo, los neum\u00e1ticos de 20\u201d adelante y 21\u201d atr\u00e1s son Michelin Pilot Sport Cup2.<\/p>\n
La energ\u00eda proviene de una bater\u00eda de 90 kWh capaz de entregar 1,800 amperes de forma continua con picos de 2,200 y para soportar adecuadamente el uso en pista, cuenta con una robusta arquitectura de enfriamiento que se compone de tres inmensos radiadores y canales para cada celda.<\/p>\n
En cuanto al dise\u00f1o, el Drako GTE puede acomodar a cuatro ocupantes, unas proporciones muy atractivas gracias a que es musculoso, muy ancho, bajo y con un cofre alargado. Los trazos parecen una mezcla entre un Tesla Model S, un Ferrari 812 Superfast y un Karma Revero, pero como sea, no podemos negar que se ve bien.<\/p>\n
En el interior, la consola central cuenta con cuatro switches denominados Quattro Manettino que permiten controlar todos los aspectos relacionados con el manejo, como un control total de la distribuci\u00f3n de torque o control de deslizamiento, as\u00ed como distribuci\u00f3n de potencia para adelante y atr\u00e1s, as\u00ed como el control de freno regenerativo. Adicionalmente, se puede elegir un modo de manejo de acuerdo a seis diferentes condiciones del camino: \u201cRace, Track, Dry, Rain, ICE y Snow\u201d<\/p>\n
Drako Motors es un fabricante cuyos creadores son Dean Drako y Shiv Sikand, el dise\u00f1ador es el estudio italiano GranStudio de Lowie Vermeersch y el legendario Bruce Canepa es socio y miembro del consejo de administraci\u00f3n, quien se ha involucrado en el desarrollo del GTE aportando en temas de calidad, dise\u00f1o, desempe\u00f1o y manejo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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