AutoCosmos informa que la firma nipona Toyota en nuestro pa\u00eds es asociada a valores como: confiabilidad, durabilidad, valor de reventa, bajo costo de mantenimiento y cuidado al medio ambiente; todos ellos aspectos que cuesta mucho trabajo posicionar en la mente de los consumidores y que, sin temor a equivocarme, provocan la envidia de muchos de sus competidores.<\/p>\n
Sin embargo, independientemente de lo anterior, bien puedo asegurar que, para el consumidor promedio en M\u00e9xico, Toyota podr\u00e1 representar muchas cosas, pero deportividad NO. El primer y \u00fanico un auto para los entusiastas por parte de la marca que hemos visto en nuestro pa\u00eds, se remonta a sus inicios de operaciones, se trata del Toyota MR2 de tercera generaci\u00f3n, un convertible biplaza de motor central que, aunque no era particularmente r\u00e1pido, ofrec\u00eda un manejo emocionante (o eso me han contado). En la \u00e9poca, su precio era elevad\u00edsimo y aunque era muy superior en todos los aspectos a su rival directo, el MG TF, las ventas fueron m\u00ednimas y a la postre, la marca simplemente dej\u00f3 de ofrecerlo.<\/p>\n
Toyota MR2 2003 – frente<\/p>\n
Pero la deportividad siempre ha formado parte del ADN de Toyota, aun cuando en la d\u00e9cada pasada, su obsesi\u00f3n por lograr el primer lugar de ventas mundial le hiciera olvidarlo. Y no solo hablo de autos de ensue\u00f1o como el m\u00edtico 2000GT, el primer deportivo ex\u00f3tico japon\u00e9s de la historia, me refiero a que hubo un tiempo en el que los humildes Corollas como el AE86 eran autos de culto buscados por los entusiastas, sin olvidarnos de los C\u00e9lica, MR2 y tantos m\u00e1s.<\/p>\n
O bien, no puedo dejar de mencionar el palmar\u00e9s que tiene la marca en la escena del automovilismo mundial, con campeonatos en el mundial de rallies, Dakar, Nascar o el de turismos japon\u00e9s, e incluso su costosa y fallida incursi\u00f3n en la F1.<\/p>\n
M\u00e1s recientemente, la participaci\u00f3n de la marca en el WEC, con su consabida tr\u00e1gica participaci\u00f3n en las 24 horas de Le Mans de 2016 que tuve oportunidad de atestiguar, en donde el Toyota TS050 Hybrid estuvo a una vuelta de derrotar a Porsche y su imbatible 919 Hybrid, que para 2018 se consolid\u00f3 con una victoria absoluta, as\u00ed como su regreso al mundial de rallies de la mano de Tomi M\u00e4kinen con un Yaris.<\/p>\n
Siendo sincero, cre\u00ed que el reintento de un auto deportivo y para entusiastas por parte de Toyota en M\u00e9xico ser\u00eda el Toyota Yaris Gazoo Racing, un hot hatch japon\u00e9s que podr\u00eda poner en su lugar a los Polos GTI, Ibiza Cupra o Clio RS, por lo que me parec\u00eda muy l\u00f3gico. Sin embargo, tristemente no sucedi\u00f3 y la espera sigui\u00f3 prolong\u00e1ndose hasta ahora.<\/p>\n
La marca confirm\u00f3, en el marco del Autoshow de Detroit 2019 que la quinta generaci\u00f3n del Toyota Supra llegar\u00eda a M\u00e9xico en la segunda mitad del a\u00f1o, y como no hay fecha que no se cumpla, el renacido deportivo nip\u00f3n, ya est\u00e1 en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Para la gran mayor\u00eda de la gente, el Supra seguramente no significar\u00e1 absolutamente nada, sin embargo para m\u00ed, perteneciente a la generaci\u00f3n del Gran Turismo (el videojuego), se trata del deportivo con el que pod\u00edas aniquilar a lo que fuera, particularmente hablo del Toyota DENSO SARD Supra, aunque para una generaci\u00f3n m\u00e1s joven, seguramente el anaranjado con stickers en los costados que manejaba Brian O\u00b4Conner en R\u00e1pido y Furioso sea la referencia m\u00e1s importante.<\/p>\n
En ambos casos se trata de variantes del Toyota Supra de cuarta generaci\u00f3n con m\u00e1s chochos que Schwarzenegger cuando grab\u00f3 Conan y cuya mec\u00e1nica de seis en l\u00ednea y 3.0 litros biturbo denominada 2JZ-GTE, es cosa de leyendas, muy justificado luego de ver que existen modificaciones que superan los 1,000 hp de poder.<\/p>\n
AutoCosmos informa que el Toyota Supra 2020 no podr\u00eda existir si no fuera porque la firma nipona se ali\u00f3 con BMW para su desarrollo, con lo cual, este renacido deportivo comparte plataforma y buena parte de componentes mec\u00e1nicos con nada menos que el nuevo BMW Z4. Esta decisi\u00f3n ha causado harta controversia, para los puristas no se trata de un Toyota, sino de un BMW con otro emblema. Sin embargo, el desarrollo de ambos modelos se dio de forma conjunta y cada marca cuid\u00f3 muchos sus objetivos durante la etapa de dise\u00f1o.<\/p>\n
Toyota Supra 202 – Trasera<\/p>\n
Pero yo me pregunto, \u00bfdesde cu\u00e1ndo es mala noticia tener ingenier\u00eda BMW en un auto? De hecho, no me puedo imaginar muchos socios mejor calificados para Toyota en este caso. Como sea, el Toyota Supra est\u00e1 de regreso luego de 17 a\u00f1os de ausencia, y la marca en M\u00e9xico est\u00e1 iniciando ventas. Por supuesto, no es un auto accesible, pero cr\u00e9eme cuando te digo que se trata de un deportivo capaz, r\u00e1pido y divertido. En una palabra, sorprendente.<\/p>\n
Dise\u00f1o como salido de un Manga<\/p>\n
Est\u00e9ticamente, el Toyota Supra 2020 est\u00e1 inspirado en el concept FT-1 que la marca nos mostr\u00f3 hasta el cansancio, tanto que muchos creyeron (yo incluido) que jam\u00e1s ver\u00edamos en las calles un auto que retomara sus dram\u00e1ticas formas.<\/p>\n
Por fortuna estaba equivocado y aunque vaya que Toyota nos hizo esperar, de forma muy acertada el elegido para adoptar ese arriesgado lenguaje de dise\u00f1o no fue otro que el renacido Supra. Los trazos son fluidos y dram\u00e1ticos, por donde se le vea es un coche muy teatral, empezando por el cofre puntiagudo que parece estar inspirado en un auto de competencias open wheel y que da inicio a unas salpicaderas redondeadas, pasando por el techo con Gurney Tops (esas burbujas) que se transforma en un medall\u00f3n muy tendido y que culmina en una trasera con aler\u00f3n integrado tipo cola de pato, mientras que las salpicaderas traseras tambi\u00e9n muy redondeadas son anch\u00edsimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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