AutoCosmos informa que la mayor\u00eda de las marcas de autos tienen SUVs dentro de su gama de modelos, hace unos a\u00f1os esto no era as\u00ed. Si bien hay fabricantes que tienen una larga tradici\u00f3n produciendo camionetas, algunos se han tenido que sumar a este boom cuando su enfoque solo era comercializar autom\u00f3viles de dos y cuatro puertas.<\/p>\n
Una de las marcas que se sum\u00f3 a esta tendencia por las SUVs, justo antes de que iniciara la moda por este segmento fue Porsche con la creaci\u00f3n de la Cayenne por all\u00e1 de 2002. Contrario a lo que pensaban los fan\u00e1ticos, clientes fieles de la marca alemana y algunos especialistas del mercado, este modelo inici\u00f3 una historia de \u00e9xito en ventas. Tanto as\u00ed que vino a salvar la econom\u00eda de la compa\u00f1\u00eda que ven\u00eda arrastrando problemas financieros. Lo que vino a rematar el triunfo de este modelo es que las Sport Utility Vehicles est\u00e1n dominando las ventas mundiales, as\u00ed que se podr\u00eda decir que se vende solo.<\/p>\n
Considerando el \u00e9xito de la Cayenne -se convirti\u00f3 en el modelo m\u00e1s vendido de la marca- y de las SUVs en general, en 2014, Porsche quiso ir m\u00e1s all\u00e1 al desarrollar un segundo utilitario que permitiera ampliar su gama: la Macan. Si el primer utilitario de la firma de Stuttgart fue un \u00e9xito en ventas, esta segunda opci\u00f3n lleg\u00f3 r\u00e1pido para convertirse en el best seller.<\/p>\n
\u00c9xito sobre \u00e9xito<\/p>\n
Uno de los elementos clave que ha hecho que la Macan sea el modelo m\u00e1s vendido de Porsche es ser una SUV, por su puesto, el tama\u00f1o compacto y su gran semejanza con el 911. M\u00e1s all\u00e1 de ser una Cayenne encogida, este ejemplar tiene una apariencia m\u00e1s apegada al ic\u00f3nico nueve-once gracias al redise\u00f1o al que fue sometido en su medio ciclo de vida.<\/p>\n
Lo mejor de todo es que adem\u00e1s de tener una apariencia muy similar con el 911, la sensaci\u00f3n de manejo es sumamente parecida. Aun con el motor en posici\u00f3n frontal, la mayor cantidad de peso y el centro de gravedad m\u00e1s elevado, el desempe\u00f1o del Macan se puede comparar con lo que ofrece al volante el 911.<\/p>\n
Un 911 hecho camioneta<\/p>\n
Esto se debe a que el chasis tiene una gran rigidez, la suspensi\u00f3n adaptable ofrece un gran trabajo si se requiere deportividad o confort y la alta dosis de poder que ofrece el motor. Sin sonar exagerados y sin temor a equivocarnos, podemos decir que no hay una SUV con las dimensiones de la Macan que se le pueda comparar en el manejo. Quiz\u00e1 al ir en l\u00ednea recta existan ejemplares que puedan despegar de la misma manera, sin embargo, cuando se trata de rodar en curvas, el desenvolvimiento que tiene Macan no tiene punto de comparaci\u00f3n. Es \u00e1gil, r\u00e1pida y con un aplomo que pareciera que va sobre rieles.<\/p>\n
Aunque este estilo de manejo es reconocido desde su aparici\u00f3n, ahora las cosas son mejores en cuesti\u00f3n de capacidades de aceleraci\u00f3n, debido a que como parte del facelift al que fue sometida, la Macan recibe un nuevo motor V6 turbocargado de 3.0 litros. No solo se trata de m\u00e1s caballos de fuerza y torque, sino de una mejor respuesta debido a que fue rebajado s\u00fabitamente el retardo del trabajo del sobrealimentador. En pocas palabras, el turbolag es menor.<\/p>\n
Respecto al seis cilindros anterior, el nuevo seis en V ofrece 14 hp y 15 libras-pie, esto quiere decir que la Macan en su versi\u00f3n S ofrece 354 hp y 354 libras-pie de torque. Este poder es enviado a las cuatro ruedas por medio de una caja de doble embrague de siete velocidades, que cuando se trata de ir r\u00e1pido hace cambios exactos y veloces, en tanto que en una conducci\u00f3n mesurada hace que el motor sea sumamente eficiente.<\/p>\n
Una prueba fehacinete de las capacidades de esta Macan, es que el 0 a 100 km\/h lo completa en 4.9 segundos cuando est\u00e1 equipado con el paquete Sport Chrono. Por medio de esta modalidad, el SUV obtiene el estilo de manejo Sport Plus, que tiene como objetivo que el motor sea m\u00e1s sensible al acelerar, adem\u00e1s modifica el trabajo del sistema de tracci\u00f3n, la suspensi\u00f3n, transmisi\u00f3n y direcci\u00f3n, para lograr una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica.<\/p>\n
Renovada<\/p>\n
Adentro, la nueva Macan tambi\u00e9n presenta una serie de actualizaciones, tal es el caso de la pantalla t\u00e1ctil de 11 pulgadas, que adem\u00e1s de ser m\u00e1s grande, ofrece mejores gr\u00e1ficos navegaci\u00f3n con informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real, control de voz corregido y conexi\u00f3n Wi-Fi. Otras novedades que se pueden agregar de manera opcional es el ionizador para mejorar la calidad del aire de la cabina, el control de crucero adaptable y el mismo volante deportivo del 911 dotado del dotado de la perilla Sport Response en caso de tambi\u00e9n elegir el paquete Sport Chrono.<\/p>\n
Algo que nos dej\u00f3 incr\u00e9dulos es que la c\u00e1mara de reversa entra como equipamiento opcional. Incre\u00edble pero cierto para un veh\u00edculo de m\u00e1s de un mill\u00f3n de pesos. A este defecto tambi\u00e9n hay que agregar que la zona de carga tiene un volumen limitado y el espacio ajustado para los pasajeros de la segunda fila.<\/p>\n
\u00bfAlgui\u00e9n mejor?<\/p>\n
A\u00fan con estos puntos en contra para la Porsche Macan S, se puede decir que no hay, por el momento, un SUV que entregue esta sensaci\u00f3n de manejo que solo podemos encontrar en un coup\u00e9 o en un sed\u00e1n de alto desempe\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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