AutoCosmos informa que estamos ante uno de los s\u00faper ventas m\u00e1s arraigados del \u00faltimo lustro. El nombre Versa evoca inmediatamente a un auto popular, de segmento B, cuya prioridad es el espacio para pasajeros y cajuela por encima de cualquier otra premisa.<\/p>\n
El primer Versa que conocimos en M\u00e9xico nos lleg\u00f3 en el 2006, pero no se llam\u00f3 as\u00ed, en M\u00e9xico se devel\u00f3 bajo el extra\u00f1o nombre de Tiida Sed\u00e1n cuyo c\u00f3digo interno es C11, y que su nombre significa Sol en dialecto Okinawan.<\/p>\n
Fue hasta el 2012 que conocimos una auto cuyo nombre c\u00f3digo era N17 y su nombre real: Versa. Desde entonces ha sido muy bien recibido por el p\u00fablico consumidor, al grado que se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en el s\u00faper ventas de Nissan, posici\u00f3n que reafirm\u00f3 \u2013 y adem\u00e1s gan\u00f3 mucho mercado cuando el obsoleto Tsuru fue descontinuado-.<\/p>\n
La premisa del Versa era la amplitud por encima del buen dise\u00f1o, seg\u00fan lo dijo el entonces CEO de Nissan en 2011 Carlos Tavares, quien en esos a\u00f1os afirmaba categ\u00f3ricamente que los clientes de los veh\u00edculos de entrada no se fijaban en el dise\u00f1o, y que solamente buscaban practicidad y buenos rendimientos sin fijarse mucho en las formas, y que por esa raz\u00f3n el dise\u00f1o del Versa era\u2026 llam\u00e9mosle, distinto\u2026<\/p>\n
En 2019 vimos el dise\u00f1o del Versa, C\u00f3digo Interno N18, de tercera generaci\u00f3n en el marco del Sal\u00f3n de Nueva York en 2019 y ah\u00ed nos dimos cuenta que aquel superventas de dise\u00f1o muy cuestionable hab\u00eda evolucionado en un balanceado sed\u00e1n, de l\u00edneas actuales y con un aspecto muy afable, y completamente alejado de su predecesor, cuya funcionalidad es innegable, pero sus l\u00edneas altamente cuestionables.<\/p>\n
Otra GRAN noticia para la industria nacional es que el Versa estar\u00e1 fabricado en el complejo de Nissan en Aguascalientes, en la parte central de M\u00e9xico<\/p>\n
Dise\u00f1o<\/p>\n
Encontramos un veh\u00edculo con un dise\u00f1o muy bien balanceado, el tercer volumen \u2013l\u00e9ase cajuela- est\u00e1 perfectamente integrado y ahora presenta los rasgos de dise\u00f1o que vemos en los sedanes medianos de la marca: Altima y Maxima con l\u00edneas directas emanadas del Nissan Vmotion 2.0 Concept .<\/p>\n
Las medidas son 4.45 metros de largo, 1.69 metros para la anchura, el alto es de 1.5 metros y por \u00faltimo la distancia entre ejes es de 2.6 metros. El peso es de 1,084 kilos y la versi\u00f3n tope de gama \u2013que fue la que probamos- calza rines de aluminio de 17 pulgadas<\/p>\n
Mec\u00e1nica<\/p>\n
Porta el mismo motor de cuatro cilindros de 1.6 litros que ya conoc\u00edamos desde la anterior generaci\u00f3n pero ahora entrega m\u00e1s potencia: 122 hp, contra los 106 de la anterior generaci\u00f3n y ofrece un torque de 114 lb-pie. Lo que es una novedad en el modelo 2020 es la transmisi\u00f3n XTronic CVT continuamente variable que env\u00eda la tracci\u00f3n al eje delantero.<\/p>\n
El esquema de suspensi\u00f3n es McPherson en el eje delantero y barra de torsi\u00f3n en el eje trasero.<\/p>\n
Interiores<\/p>\n
Son un reflejo del buen trabajo exterior, ya que la atmosfera interior est\u00e1 bien cuidada y balanceada, no hay quejas en cuanto a la distribuci\u00f3n de los instrumentos, ni a la comodidad, nuestra versi\u00f3n de prueba ofrece tapicer\u00edas de tacto piel y ventanillas el\u00e9ctricas, as\u00ed como aire acondicionado de una sola zona.<\/p>\n
Infoentretenimiento<\/p>\n
Sin lugar a dudas en este rubro es donde m\u00e1s se esmer\u00f3 el fabricante, ya que en el tema de compatibilidad con tel\u00e9fonos inteligentes cumple al 100% con Android Auto y Apple CarPlay, m\u00e1s todos los sistemas de seguridad activa y pasiva como la c\u00e1mara 360\u00ba o la de reversa se proyectan en la pantalla de accionamiento t\u00e1ctil de 7 pulgadas localizada justo al centro del tablero.<\/p>\n
Seguridad y Tecnolog\u00edas a bordo denominadas Nissan Intelligent Mobility<\/p>\n
Monitor Inteligente de Visi\u00f3n Perif\u00e9rica (I-AVM):<\/p>\n
Brinda al conductor una visi\u00f3n virtual de 360\u00b0 del veh\u00edculo gracias a sus cuatro c\u00e1maras ubicadas en la parte frontal, posterior y laterales. Adicionalmente, la tecnolog\u00eda de Detecci\u00f3n de Objetos en Movimiento (MOD) detecta y alerta la presencia de peatones u objetos en movimiento para ayudar a prevenir accidentes. ?Alerta de Punto Ciego (BSW): El sistema detecta y advierte al conductor sobre la presencia de otros veh\u00edculos en el \u00e1rea de punto ciego.<\/p>\n
?Alerta de Colisi\u00f3n Frontal (FCW)\u00a0<\/p>\n
Cuando el sistema detecta peligro de colisi\u00f3n con el veh\u00edculo de enfrente, advierte al conductor con alarmas auditivas y visuales para que frene y evite el peligro.<\/p>\n
?Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado (RCTA)<\/p>\n
El sistema advierte al conductor sobre veh\u00edculos u objetos a una distancia m\u00e1xima aproximada de 20 metros cruzando por atr\u00e1s, mientras se est\u00e1 en reversa a una velocidad aproximada de hasta 8km\/h.<\/p>\n
?Frenado Inteligente de Emergencia (I-EB)\u00a0<\/p>\n
El sistema detecta la reducci\u00f3n de velocidad del veh\u00edculo al frente y advierte al conductor con alarmas auditivas y visuales; Si el conductor no reacciona a tiempo, el sistema aplicar\u00e1 el freno de emergencia y desacelerar\u00e1 el veh\u00edculo para ayudar a evitar una colisi\u00f3n.<\/p>\n
A todas estas tecnolog\u00edas de seguridad activa, sumamos SEIS bolsas de aire (Dos frontales, Dos Laterales y Dos de cortina) m\u00e1s el sistema antibloqueo de frenos ABS, que ya son de norma obligada en todos los veh\u00edculos que se venden en M\u00e9xico.<\/p>\n
Manejo<\/p>\n
El Versa se maneja de una forma un poco menos espectacular de c\u00f3mo se ve ve su dise\u00f1o exterior, si bien la ganancia de poder del motor 1.6 litros se nota, cuando se acomenten pendientes prolongadas la CVT hace que el desempe\u00f1o desluzca en terrenos con constantes elevaciones. En terrenos planos el desempe\u00f1o es confortable y las respuestas son adecuadas, seguramente habr\u00e1 disponible un Versa con caja manual que cuyo desempe\u00f1o sea un poco m\u00e1s emocionante por llamarlo de alguna forma.<\/p>\n
El trabajo de la suspensi\u00f3n delantera filtra muy bien y la direcci\u00f3n comunica a la perfecci\u00f3n lo que est\u00e1 pasando, el eje trasero nos brinda sensaciones un poco m\u00e1s rudas y aunque filtra bien las imperfecciones del camino, dada su construcci\u00f3n hace que se sientan todas y cada una de ellas, y donde m\u00e1s se percibe es en el asiento trasero.<\/p>\n
La visibilidad es muy buena, y no hay puntos ciegos que nos dificulten las maniobras de incorporaci\u00f3n o desincorporaci\u00f3n a v\u00edas r\u00e1pidas, y en el caso de la unidad de prueba le podemos sumar a ello las asistencias de punto ciego, que son muy \u00fatiles. Un manejo y un comportamiento t\u00edpico de este segmento de veh\u00edculos, funcionales y pr\u00e1cticos.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
El Versa 2020 me deja un buen sabor de boca, el dise\u00f1o lo pone a a\u00f1os luz de su antecesor, ahora entra por los ojos y lo m\u00e1s seguro es que muchas de las ventas que se generen al principio sean detonadas por su aspecto, m\u00e1s que por su desempe\u00f1o, que como ya se los coment\u00e9 no defrauda y cumple a cabalidad.<\/p>\n
Tiene una fuerte competencia como el Volkswagen Virtus tambi\u00e9n de reciente arribo al mercado y solo habr\u00e1 que esperar a que Nissan nos devele las versiones definitivas y los precios de lista de su sed\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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