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Debate dio a conocer que China es el mayor fabricante de autos el\u00e9ctricos en el mundo, cuenta con 70 marcas que ofrecen este tipo de veh\u00edculos y tiene a BYD, hoy por hoy, el mayor productor de esta tecnolog\u00eda a nivel global. Pues bien, ahora suma una nueva marca a la lista: Thunder Power.<\/p>\n
De Thunder Power se saben cosas desde que se estren\u00f3 en sociedad en el Sal\u00f3n de Frankfurt de cuatro a\u00f1os atr\u00e1s, cuando present\u00f3 el TP EV, un elegante sed\u00e1n de tracci\u00f3n trasera y mec\u00e1nica 100% el\u00e9ctrica, dise\u00f1o italiano e ingenier\u00eda europea, que promet\u00eda cifras que por entonces s\u00f3lo se conoc\u00edan en el Tesla Model S: un 0 a 100 km\/h bajo los 4 segundos, 250 km\/h de velocidad m\u00e1xima y dos niveles de potencia: 313 y 435 caballos de fuerza.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se anunci\u00f3 entonces que la marca producir\u00eda sus autos en Europa y que pretend\u00eda comercializar unas 40.000 unidades s\u00f3lo en el viejo continente, aunque la fecha exacta nunca se dijo.<\/p>\n
La estrategia de esta nueva compa\u00f1\u00eda es ganar prestigio en Europa para luego atacar el masivo mercado chino, y expandirse al resto del mundo. El genio detr\u00e1s de la marca es Wellen Sham, un emprendedor con m\u00e1s de tres d\u00e9cadas apostando por proyectos tecnol\u00f3gicos, ex subdirector de la mayor empresa de dise\u00f1o automotriz en China (TJ Innova) y fundador en 2011 de Thunder Power.<\/p>\n
\u201cCrear un producto innovador en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d es la consigna de Sham, quien abri\u00f3 oficinas en Hong Kong, un centro de I&D en Mil\u00e1n y ya est\u00e1 levantando una factor\u00eda en Gangzhou (China). En la empresa trabajan destacados ingenieros de emblem\u00e1ticos proyectos, como Peter Tutze en el Bugatti Veyron y el Lotus Elise, y Francesco Mastrandrea en el Ferrari LaFerrari.<\/p>\n
Los modelos<\/p>\n
Dicen que el primer modelo en aterrizar en el mercado es el TP EV, el sed\u00e1n que promete 650 kil\u00f3metros de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo NEDC, gracias a un paquete de bater\u00edas de 125 kWh. Incluir\u00eda un sistema de carga r\u00e1pida que es capaz de devolver carga para 300 kil\u00f3metros adicionales en apenas media hora.<\/p>\n
El dise\u00f1o ser\u00e1 muy similar al mostrado en Frankfurt, que es obra de la casa italiana Zagato. Destaca un frontal marcado por \u00f3valos conc\u00e9ntricos que simbolizan \u201cel esp\u00edritu zen\u201d, un chasis encargado a Dallara, una carrocer\u00eda ejecutada por la empresa alemana CSI y con una electr\u00f3nica de Bosch.<\/p>\n
Para 2017 se anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en Barcelona, con una inversi\u00f3n de 80 millones de d\u00f3lares, y una planta de ensamblaje cerca de la capital catalana, pero cambios de \u00faltima hora hicieron que Thunder Power cambiara de parecer y confirmara ahora que se instalar\u00e1n en Charleroi (B\u00e9lgica), aprovechando una vieja factor\u00eda de Caterpillar.<\/p>\n
S\u00f3lo contar\u00e1 con planta de soldadura, pintura y montaje, pero no tendr\u00e1 estampado, por lo que las piezas llegar\u00e1n desde China. La idea es que a m\u00e1xima capacidad salgan desde ah\u00ed unas 30 mil unidades anuales.<\/p>\n
Inicialmente se producir\u00e1 el Chlo\u00e9, un peque\u00f1o citycar ciento por ciento el\u00e9ctrico que iniciar\u00e1 su andadura comercial a principios de 2021. Promete una autonom\u00eda de 300 kil\u00f3metros (ciclo WLTP), una bater\u00eda de 50 kWh y un precio por debajo de los 15 mil euros. Dicen desde la marca que ya hay 15 mil reservas confirmadas dentro de Europa.<\/p>\n
Y si bien esta presi\u00f3n podr\u00eda adelantar los planes para el Chlo\u00e9, primero aterrizar\u00e1 el sed\u00e1n, que inicia su andadura comercial a fines de este mismo a\u00f1o, al que posiblemente se sumar\u00e1 un SUV del que ya se present\u00f3 un conceptual dos a\u00f1os atr\u00e1s y cuenta con planes concretos. Ambos, eso s\u00ed, se producir\u00e1n en Ganzhou, que inicia su marcha en el segundo semestre de 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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