Para que surgiera Zacua, la primera marca mexicana de autos el\u00e9ctricos que se produce en Puebla, pasaron casi 18 a\u00f1os, justo en tiempos en los que las \u201cpol\u00edticas expl\u00edcitas de otros pa\u00edses nos han agredido\u201d<\/p>\n
Para que surgiera Zacua, la primera marca mexicana de autos el\u00e9ctricos que se produce en Puebla, pasaron casi 18 a\u00f1os, justo en tiempos en los que las \u201cpol\u00edticas expl\u00edcitas de otros pa\u00edses nos han agredido\u201d. Atr\u00e1s de ese lanzamiento se encuentra Jorge Mart\u00ednez, presidente ejecutivo de dicha firma, quien, como parte del legado de su familia poblana, lleva alrededor de 30 a\u00f1os de experiencia en el negocio de movilidad.<\/p>\n
\u201cA veces existe el miedo de que se den sentimientos no positivos hacia productores nacionales, pero desde la presentaci\u00f3n (de Zacua) nos dimos cuenta de que es un prejuicio nuestro, no s\u00e9 si tenga que ver con pol\u00edticas expl\u00edcitas de otros pa\u00edses que nos han agredido, pero la respuesta ha sido espl\u00e9ndida. A la gente le encanta el dise\u00f1o limpio y silencioso, pero lo que m\u00e1s les gusta es que sea mexicano\u201d, cuenta el empresario mexicano.<\/p>\n
La fabricaci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico fue la consecuencia de una serie de proyectos que tiene el empresario y su familia dentro de M\u00e9xico, entre ellos Copemsa, una empresa que administra parqu\u00edmetros y que cuenta con m\u00e1s de 400 estacionamientos en toda la Rep\u00fablica Mexicana, lo que abarca un mercado de m\u00e1s de 300,000 autos diarios.<\/p>\n
Ello en un pa\u00eds donde hay m\u00e1s de 42 millones de autos en circulaci\u00f3n en el pa\u00eds, un n\u00famero que ha incrementado alrededor de 72% en la \u00faltima d\u00e9cada, seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (INEGI) al 2016.<\/p>\n
Entre los clientes de Compa\u00f1\u00eda Operadora de Estacionamientos Mexicanos (Copemsa) se encuentran los fideicomisos de inversi\u00f3n y bienes ra\u00edces Fibra Uno y Grupo Danhos, que operan centros comerciales y oficinas, as\u00ed como Grupo Carso, M\u00e9dica Sur, Bancomer, entre otros.<\/p>\n
El negocio no se queda s\u00f3lo en parqu\u00edmetros y estacionamientos, el empresario mexicano explica que cuentan con \u201cun importante n\u00famero de t\u00edtulos de concesi\u00f3n para operar una flotilla de taxis, para personas con capacidades diferentes\u201d, al tiempo en que est\u00e1n en la b\u00fasqueda de concretar un proyecto de autos compartidos y el relanzamiento de Chofexpress, una aplicaci\u00f3n con la que alg\u00fan conductor, que llega en una bicicleta el\u00e9ctrica, maneja el auto del usuario, en caso de que \u00e9ste no se encuentre en condiciones para conducir.<\/p>\n
\u201cTambi\u00e9n tenemos un proyecto de auto compartido, apenas Zacua tenga una ruta de andar solo, con lo que queremos usar los estacionamientos como infraestructura\u201d, cuenta el empresario.<\/p>\n
De acuerdo con especialistas, una persona por autom\u00f3vil es un factor que est\u00e1 empeorando la situaci\u00f3n de tr\u00e1nsito en pa\u00edses como M\u00e9xico, por lo que la soluci\u00f3n es mudar a veh\u00edculos compartidos e impulsar el uso de la bicicleta, scooters el\u00e9ctricos, entre otros.<\/p>\n
La Ciudad de M\u00e9xico es la urbe con mayor tr\u00e1nsito vial en el mundo, pues el tiempo de viaje adicional que los conductores pasan atrapados en el tr\u00e1fico a cualquier hora del d\u00eda se incrementa hasta 66%, y hasta 101% durante las horas pico de la tarde comparado con un horario sin congesti\u00f3n, un total de 227 horas anuales, de acuerdo con el \u00edndice TomTom Traffic 2017.<\/p>\n
Fuente: Forbes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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