Gracias a esta nueva era de la electrificaci\u00f3n, peque\u00f1os pa\u00edses sin tradici\u00f3n automotora como Austria, Croacia, Hong Kong o Singapur, se han dado el gusto de presentar alg\u00fan tipo de deportivo de edici\u00f3n limitada y niveles de performance pornogr\u00e1ficos. Y ahora le toca el turno a Eslovenia.<\/p>\n
Gracias al empe\u00f1o del ex piloto de carreras de ese pa\u00eds Aljo\u0161a Tu\u0161ek, quien en 2004 fund\u00f3 su compa\u00f1\u00eda de deportivos llamada Tushek (y de la que nunca hab\u00edamos o\u00eddo hablar), este peque\u00f1o pa\u00eds de la antigua Yugoslavia se suma a la lista de productores de s\u00faper autos electrificados con el TS900 H Apex.<\/p>\n
Pero el Tushek TS900 H Apex no es el debut del fabricante, ya que antes hab\u00eda lanzado el TS 500 Renovatio (2012) y el TS 600 (2014), de gran \u00e9xito en Europa, aunque en este caso se trata de un h\u00edbrido con cifras de performance escandalosas.<\/p>\n
Construido por completo en fibra de carbono, pesa s\u00f3lo 1.410 kilos, l\u00edquidos incluidos, menos que un Ferrari SF90 Stardale, que el recientemente presentado Lotus Evija e incluso que el rey en esta materia: el McLaren Speedtail.<\/p>\n
El Tushek es un biplaza descapotable que mide 4,39 metros de largo y 2,02 metros de ancho, con un despeje al piso que se mueve entre los 110 mm en modo calle a los 80 mm en modo Track, pr\u00e1cticamente nada.<\/p>\n
El tren motriz est\u00e1 compuesto por un motor V8 4.2 litros FSI tomado de Audi, que con un compresor adicional eroga 687 Hp, y est\u00e1 asociado a una caja secuencial de carreras Holinger de seis marchas, as\u00ed como a dos motores el\u00e9ctricos, uno por cada eje.\u00a0\u00a0<\/p>\n
El sistema h\u00edbrido del TS900 H Apex promete una potencia total de 950 caballos y 10332 Lb-pie, con lo que la marca eslovena anuncia una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en menos de 2.5 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 380 km\/h.<\/p>\n
Asimismo, el sistema incluye dos bater\u00edas de 7.5 kWh cada una que permiten ofrecer una autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico de 50 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El equipamiento deportivo lo completan neum\u00e1ticos Pirelli Trofeo R montados sobre llantas BBS monotuerca de 19 pulgadas, frenos carbono cer\u00e1micos con c\u00e1lipers Brembo de seis y cuatro pistones (adelante y atr\u00e1s), y un sistema ABS ajustable en 12 niveles.<\/p>\n
El debut de este modelo se realizar\u00e1 en el Sal\u00f3n Priv\u00e9 brit\u00e1nico a realizarse en septiembre. De precios ni estimaci\u00f3n de producci\u00f3n nada se ha sabido.<\/p>\n
Pero a modo de contexto, del T500 se fabricaron 40 unidades a un costo desde 336 mil d\u00f3lares cada una, y del T600 se subi\u00f3 a 60 unidades cada una por 448 mil d\u00f3lares, por lo que en este caso deber\u00edamos esperar una tirada no mayor a esa, aunque a un precio bastante m\u00e1s exorbitante dada la tecnolog\u00eda que hay detr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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