AutoCosmos informa que antes de comenzar he de sincerarme con ustedes, desde hace ya alg\u00fan tiempo ten\u00eda la intenci\u00f3n de tener un MINI a prueba, esa elegancia y carisma al m\u00e1s puro estilo ingl\u00e9s me invitaba a querer conducirlo, adem\u00e1s de haber escuchado en numerosas ocasiones que es como tener un Kart de tama\u00f1o real, esto por supuesto alimentaba m\u00e1s mis ganas de ponerle las manos encima y constatar la veracidad de esta informaci\u00f3n, adem\u00e1s el plus es que es un convertible, entonces \u00bfc\u00f3mo decirle que no?<\/p>\n
Seguramente ustedes ya se estar\u00e1n preguntando: \u00bfY lo cumpli\u00f3? Antes de revelarles esto que les parece si hablamos un poco m\u00e1s acerca de su equipamiento y prestaciones, para conocerlo m\u00e1s a fondo.<\/p>\n
Aunque este veh\u00edculo no cambia para nada su esencia tras 60 a\u00f1os de vida, y claro, considero que cada d\u00eda es m\u00e1s complicado mantenerla, MINI ha intentado traerlo al siglo XXI con elementos que destacan sobre sus generaciones anteriores. Lo que m\u00e1s resalta de su \u00faltima actualizaci\u00f3n de media vida son los faros LED que ahora ofrecen una mejor visibilidad en el camino, mientras que en la parte trasera est\u00e1 lo m\u00e1s destacado, las calaveras con la bandera Union Jack que a mi gusto lo hacen mucho m\u00e1s atractivo.<\/p>\n
En el interior no notamos cambios mayores, salvo la inclusi\u00f3n de un panel en el tablero del lado del copiloto denominado MINI Yours Interior Style Piano Black que cambia de color progresivamente, claro, este elemento no viene de serie, pero MINI se ha caracterizado por ser una marca que ofrece opciones de personalizaci\u00f3n para que tu veh\u00edculo sea \u00fanico y diferente, cuesti\u00f3n que nos encanta a los millenials. \u00bfLo malo? Tiene un costo extra y a\u00fan no termino de decidir si valga mucho la pena adquirirlo, ya que este panel solo sirve para darle ese toque tecnol\u00f3gico y \u201cfancy\u201d al interior.<\/p>\n
La mec\u00e1nica que incorpora la variante Cooper S permanece igual pues posee el ya conocido 2.0 litros Twin-Power Turbo de cuatro cilindros de 192 caballos de fuerza y 207 Lb-pie, acoplado a una caja autom\u00e1tica de doble embrague de siete relaciones, siendo capaz de alcanzar una m\u00e1xima de 230 km\/h y lograr el 0 a 100 km\/h en 7 segundos.<\/p>\n
Adem\u00e1s de esto cuenta con tres modos de manejo: SPORT, para exprimirle todo el jugo al motor y ofrecer el mejor desempe\u00f1o din\u00e1mico del veh\u00edculo; MID, pr\u00e1cticamente para un uso diario; y GREEN, en donde lograremos un consumo \u00f3ptimo de combustible, aunque claro, hay que tener en cuenta el tama\u00f1o del motor y el hecho de ser turbo cargado tampoco te va a dar m\u00e1s de 15 km\/l en ciclo combinado, adem\u00e1s de que el sonido de \u00e9ste en conjunto con el sistema de escape har\u00e1n que todo buen entusiasta no quiera quitar el pie del acelerador.<\/p>\n
As\u00ed como en el exterior se mantienen los mismos rasgos, en el interior sucede exactamente igual, en donde yo considero que ya se deber\u00eda tener en cuenta una actualizaci\u00f3n del cuadro de instrumentos y sistema de info-entretenimiento, as\u00ed como de la botoner\u00eda y dem\u00e1s elementos del tablero, pues, aunque a\u00fan no se ven viejos y presumen de mucho dinamismo, buen ensamble y de gran calidad, esto podr\u00eda ayudar a darle un toque m\u00e1s fresco al veh\u00edculo en futuras generaciones.<\/p>\n
Habiendo dicho esto te comento que el cuadro de instrumentos permanece an\u00e1logico, la pantalla conserva ese aspecto circular y mantiene su tama\u00f1o de 8.8 pulgadas (a mi gusto, algo peque\u00f1a) que incluye el sistema MINI Connected Navigation Plus, que la verdad no tuve necesidad de usar gracias a la conectividad Apple Carplay y Android Auto, pues me fue mas sencillo utilizar los mapas de mi smartphone para dirigirme al destino, que siempre fue acompa\u00f1ado del sistema de audio de 12 bocinas firmado por Harman Kardon.<\/p>\n
Algo que se agradece es el sistema de carga inal\u00e1mbrica para smartphones, ya que algunas veces podr\u00edamos olvidar el cable y esto nos podr\u00eda resolver la urgencia de carga, \u00e9ste se localiza en el interior del descansabrazo (que es sumamente limitado), ya que la consola central carece espacio y solo alberga un par de portavasos, en donde de forma inc\u00f3moda solo te cabe un celular mediano, las llaves de casa y un par de monedas. Debajo del reposabrazos localizamos un freno de mano tradicional o de palanca, esto limita a\u00fan m\u00e1s el espacio de en medio de los asientos y si queremos activarlo, deberemos levantar ligeramente el descansabrazo, lo que lo hace impr\u00e1ctico, considero que la inclusi\u00f3n de un freno de mano electr\u00f3nico solucionar\u00eda los temas de espacio para colocar m\u00e1s compartimientos y se aproveche al m\u00e1ximo el \u00e1rea.<\/p>\n
Independientemente de esto cuenta con toda la tecnolog\u00eda y elementos necesarios para viajar c\u00f3modos, al menos en las dos plazas delanteras, ya que en la parte de atr\u00e1s el espacio tambi\u00e9n tiende a ser reducido para los ocupantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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