Volkswagen est\u00e1 poniendo fin a la producci\u00f3n de su \u00faltimo modelo del Escarabajo (el New Beetle) en su planta de Puebla, M\u00e9xico, donde un d\u00eda se le lleg\u00f3 a conocer como ‘Vocho’. Es el fin del camino para un veh\u00edculo que ha sido s\u00edmbolo de muchas cosas en las ocho d\u00e9cadas transcurridas desde 1938<\/p>\n
Volkswagen est\u00e1 poniendo fin a la producci\u00f3n de su \u00faltimo modelo del Escarabajo (el New Beetle) en su planta de Puebla, M\u00e9xico, donde un d\u00eda se le lleg\u00f3 a conocer como ‘Vocho’. Es el fin del camino para un veh\u00edculo que ha sido s\u00edmbolo de muchas cosas en las ocho d\u00e9cadas transcurridas desde 1938.<\/p>\n
Ha sido parte de las horas m\u00e1s negras de Alemania como un proyecto de los nazis. Un s\u00edmbolo del renacimiento econ\u00f3mico de Alemania en la posguerra y el ascenso de la clase media. Un ejemplo de globalizaci\u00f3n reconocido y vendido en todo el mundo. Un s\u00edmbolo de la contracultura de los 60 en Estados Unidos. Sobre todo, un hito en materia de dise\u00f1o, tan reconocible como la botella de Coca-Cola.<\/p>\n
El auto se parec\u00eda en algunos aspectos al Tatra T97 checoslovaco de 1937 y a bocetos del ingeniero h\u00fangaro Bela Barenyi publicados en 1934.<\/p>\n
La producci\u00f3n masiva del llamado KdF-Wagen, la sigla de la organizaci\u00f3n sindical nazi que deb\u00eda patrocinar su venta, fue cancelada debido a la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n
La gran planta nueva en lo que era una zona rural al este de Hanover empez\u00f3 a producir veh\u00edculos militares con trabajadores forzados provenientes de la Europa ocupada.<\/p>\n
Relanzada como f\u00e1brica de veh\u00edculos civiles bajo la supervisi\u00f3n de las autoridades de ocupaci\u00f3n brit\u00e1nicas, la f\u00e1brica Volkswagen fue transferida en 1949 al gobierno de Alemania y del estado de Baja Sajonia, que todav\u00eda posee parte de la empresa.<\/p>\n
JUBILACI\u00d3N PROGRESIVA<\/strong><\/p>\n Para 1955, el millon\u00e9simo Escarabajo -llamado oficialmente Tipo 1- hab\u00eda salido de la l\u00ednea de montaje en lo que era ya la poblaci\u00f3n de Wolfsburg.<\/p>\n Estados Unidos se convirti\u00f3 en el mercado extranjero m\u00e1s importante de VW, con 563 mil 522 autos en 1968, el 40 por ciento de la producci\u00f3n.<\/p>\n La producci\u00f3n en Wolfsburg finaliz\u00f3 en 1978, pero eso no signific\u00f3 la muerte del Escarabajo. Continu\u00f3 en M\u00e9xico de 1967 a 2003.<\/p>\n El llamado \u2018vochito\u2019 se radic\u00f3 como un resistente \u2018carro del pueblo\u2019 fabricado en M\u00e9xico.<\/p>\n El Nuevo Escarabajo -una versi\u00f3n retro totalmente nueva con chasis modificado del Golf- resucit\u00f3 algo del aura atractiva y anticonvencional del viejo modelo en 1998 bajo la direcci\u00f3n de Ferdinand Piech, nieto de Ferdinand Porsche.<\/p>\n En 2012, se le dio un perfil algo m\u00e1s aerodin\u00e1mico.<\/p>\n El dise\u00f1o original -una silueta redondeada con espacio para cuatro o cinco personas, un parabrisas casi vertical y el motor trasero enfriado a aire- corresponde al ingeniero austr\u00edaco Ferdinand Porsche, contratado para realizar el proyecto del dictador Adolfo Hitler de un \u201cauto popular\u201d al alcance de todos, como el Ford Modelo T en EU.<\/p>\n El \u00faltimo de los 5 mil 961 ejemplares de la Edici\u00f3n Final ir\u00e1 a un museo despu\u00e9s de las ceremonias en Puebla el 10 de julio para se\u00f1alar el fin de la producci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen est\u00e1 poniendo fin a la producci\u00f3n de su \u00faltimo modelo del Escarabajo (el New Beetle) en su planta de Puebla, M\u00e9xico, donde un d\u00eda se le lleg\u00f3 a conocer como ‘Vocho’. Es el fin del camino para un veh\u00edculo que ha sido s\u00edmbolo de muchas cosas en las ocho d\u00e9cadas transcurridas desde 1938 Volkswagen […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":164011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-146297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estado","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}