Debate dio a conocer que Shanghai. La firma de origen chino JAC tuvo en el Autoshow de Shanghai 2019 una participaci\u00f3n, si bien no demasiado agresiva en t\u00e9rminos de n\u00famero de presentaciones, si interesante de cara a nuestro mercado.<\/p>\n
El debut m\u00e1s sonado fue evidentemente el JAC iEV S4, se trata de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del JAC SEI 4 2020 que llegar\u00e1 a nuestro mercado a fines de este a\u00f1o. Dicho modelo el\u00e9ctrico adem\u00e1s, debiera llegar a nuestro mercado bajo el nombre de JAC iSEI 4 Pure hacia fines del a\u00f1o que viene o inicios de 2021.<\/p>\n
Pero regresando al SEI 3 2020, se trata de una ligera actualizaci\u00f3n cuyo cambio principal se observa al frente, es decir la gran parrilla trapezoidal con mucho cromo desaparece y en su lugar ahora tenemos una ligeramente m\u00e1s discreta y que recurre en mucho menos proporci\u00f3n al cromo. Los faros ahora son mucho m\u00e1s delgados y se unen con la parte superior de la parrilla para conformar un trazo que abarca todo el frente y que de alguna manera recuerda un poco al estilo que est\u00e1 adoptando recientemente Chevrolet con la nueva Blazer. Las luces de niebla tambi\u00e9n fueron redise\u00f1adas y ahora son bastante m\u00e1s grandes.<\/p>\n
Por su parte, en el costado el \u00fanico cambio est\u00e1 en el poste \u201cD\u201d, en donde ahora lleva un elemento en pl\u00e1stico negro que genera una simulaci\u00f3n de techo flotante, un recurso muy socorrido por pr\u00e1cticamente toda SUV peque\u00f1a en la actualidad.<\/p>\n
En la parte de atr\u00e1s los cambios est\u00e1n en la fascia, desaparece el inserto cromado que la recorr\u00eda de lado a lado y los reflejantes ubicados ah\u00ed crecen un poco, asimismo en la parte inferior ahora hay un elemento en color aluminio que de alguna manera luce como una protecci\u00f3n para la parte baja del renovado SEI 3.<\/p>\n
Mec\u00e1nicamente no hay cambios, por lo que el 1.6 litros VVT con 118 hp y 114 lb-pie que puede ir asociado a una caja mec\u00e1nica de seis velocidades, o bien, una autom\u00e1tica CVT. Evidentemente como es normal en este segmento, la potencia es enviada al tren delantero.<\/p>\n
Al tratarse de un facelift, no debiera presentar cambios en las dimensiones, mismas que son: 4,345 mm para la longitud total, la altura es de 1,640 mm, la anchura es de 1,765 mm y por \u00faltimo la distancia entre ejes es de 2,560 mm.<\/p>\n
Otros aspectos que debieran permanecer igual son el peso que es de 1,260 kilos, as\u00ed como la capacidad de la cajuela que es de 600 litros.<\/p>\n
En el interior, casi todo se mantiene igual, salvo por la pantalla del sistema de info \u2013 entretenimiento que si bien, mantiene su disposici\u00f3n tipo tablet en la parte de arriba del tablero ahora es m\u00e1s grande, aunque la marca no especific\u00f3 la medida, si la actual es de 8\u201d, podemos suponer que la nueva ser\u00e1 al menos de 10\u201d.<\/p>\n
Por \u00faltimo, otro aspecto en donde creo que veremos cambios favorables, es en materia de seguridad. Actualmente, el JAC SEI 3 ya cuenta con ABS y Control de Estabilidad, pero solo ofrece dos bolsas de aire. Sin embargo, los altos jerarcas de JAC Motors M\u00e9xico, durante nuestra visita a las oficinas centrales de la marca en Hefei, China, aseguraron que la seguridad ser\u00e1 un tema de alta prioridad de ahora en adelante, con lo cual podemos suponer que cuando llegue este facelift, el SEI 3 2020 ofrecer\u00e1 seis bolsas de aire.<\/p>\n
Todav\u00eda no tenemos confirmaci\u00f3n sobre la fecha de llegada del renovado JAC SEI 3 2020, pero la marca ha confirmado que esto suceder\u00e1 en el transcurso del a\u00f1o que viene, evidentemente, es pronto para hablar de rango de precios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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