La Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica (Cofece) en el informe \u201cEstudio de competencia en el autotransporte federal de pasajeros\u201d, advierte que de 29 grupos empresariales de autobuses, tan solo cuatro -sin mencionar cu\u00e1les- acapara el 95 % de las 5 mil 877 rutas que existen en el pa\u00eds, provocando una falta de competencia que, a su vez, repercute en que los usuarios de autob\u00fas paguen boletos m\u00e1s caros que en Europa y Estados Unidos<\/p>\n
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La Comisi\u00f3n Federal de Competencia Econ\u00f3mica (Cofece) en el informe \u201cEstudio de competencia en el autotransporte federal de pasajeros\u201d, advierte que de 29 grupos empresariales de autobuses, tan solo cuatro -sin mencionar cu\u00e1les- acapara el 95 % de las 5 mil 877 rutas que existen en el pa\u00eds, provocando una falta de competencia que, a su vez, repercute en que los usuarios de autob\u00fas paguen boletos m\u00e1s caros que en Europa y Estados Unidos.<\/p>\n
Para probar lo anterior, la Cofece realiz\u00f3 una comparativa de rutas en su informe.<\/p>\n
Por ejemplo, de Mexicali a Tijuana, el precio que paga un usuario de autob\u00fas es de 2.03 pesos por kil\u00f3metro; 11 centavos m\u00e1s que la ruta Washington DC-Boston; 29 centavos m\u00e1s que la ruta Boston-Toronto; 43 centavos m\u00e1s que la ruta Madrid-Barcelona; 57 centavos m\u00e1s que la Miami-Atlanta; 1 pesos 15 centavos m\u00e1s que la Amsterdam-Paris; y hasta 1 peso 33 centavos m\u00e1s que la Roma-Venecia.<\/p>\n
\u201cEn comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses, los precios por kil\u00f3metro son relativamente altos, como consecuencia de la concentraci\u00f3n del mercado y la poca competencia en rutas\u201d, recalca el informe de la Cofece, que a\u00f1ade que \u201cla falta de competencia ha generado precios altos para los usuarios, que tienen como efecto una p\u00e9rdida de bienestar en las familias\u201d.<\/p>\n
Sobre este punto, el organismo antimonopolios plante\u00f3 que, si se permitiera la entrada de m\u00e1s empresas a competir por las rutas de autobuses, el precio por kil\u00f3metro podr\u00eda bajar hasta un 40 %.<\/p>\n
Una de las principales causas que originan la falta de competencia en el sector, apunta la Cofece, es que la regulaci\u00f3n existente obliga a las empresas de autobuses a tener una terminal propia para poder operar.<\/p>\n
Por ejemplo, en la actualidad existen 899 terminales de autobuses en el pa\u00eds, pero la mayor\u00eda son privadas y controladas por una sola empresa -el informe no precisa cu\u00e1l-, lo cual impide que \u00e9stas sean utilizadas por otras l\u00edneas de autobuses. Solo en 310 terminales, el 34 %, pueden operar distintas compa\u00f1\u00edas de autobuses, como el caso de las centrales del Norte o la Tapo, en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Otro punto es que, seg\u00fan la regulaci\u00f3n actual, quienes operan las terminales de autobuses no est\u00e1n obligados a tener reglas de acceso a la terminal, ni a hacerlas p\u00fablicas, en caso de que existan.<\/p>\n
Por eso, las nuevas empresas que quieran acceder a una ruta, y que necesitan contar con una terminal para poder operar, est\u00e1n obligados a buscar un acuerdo con la concesionaria de la terminal, o con las empresas que la controlan, \u201cmismas que tienen incentivos para negarles el acceso o darlo en condiciones de desventaja\u201d.<\/p>\n
Ante este contexto, la Cofece pidi\u00f3 a la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transporte (SCT) que analice modificar la Ley de Caminos y Autotrnasporte Federal, para que se suprima la obligaci\u00f3n de disponer de terminales para poder operar.<\/p>\n
Adem\u00e1s, pidi\u00f3 a la SCT que haga p\u00fablica la lista de cu\u00e1les son las centrales camioneras que operan bajo concesi\u00f3n, y que, una vez que terminen esas concesiones a empresas privadas, como es el caso de la Central del Norte, cuya concesi\u00f3n termina este 2019, nuevamente adjudice la terminal, pero a trav\u00e9s de una licitaci\u00f3n p\u00fablica. Sobre este punto, la Cofece pidi\u00f3 a la SCT que, en las nuevas adjudicaciones, se garantice el \u201cacceso abierto y no discriminatorio\u201d a las compa\u00f1\u00edas competidoras.<\/p>\n
Mientras que a las centrales que s\u00ed reciben a varias l\u00edneas de autobuses, la Cofece les pidi\u00f3 que hagan p\u00fablicas las reglas para poder acceder a la terminal.<\/p>\n
Fuente: Animal Pol\u00edtico<\/p>\n
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