\u00a0<\/p>\n
AutoCosmos informa que 2019 es un a\u00f1o sumamente emblem\u00e1tico para Mercedes-Benz, ya que celebra 125 a\u00f1os de su primera carrera de autos.<\/span><\/p>\n A\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del autom\u00f3vil y antes de finalizar el Siglo XIX, el automovilismo se ha hecho presente con una serie de evoluciones e innovaciones que han permitido a los fabricantes de veh\u00edculos desarrollar mejores productos.\u00a0<\/p>\n En el caso espec\u00edfico de la marca alemana, su participaci\u00f3n en las pistas es la m\u00e1s longeva si se compara con otros constructores de veh\u00edculos. Mientras que la primera competencia mundial de autos de Mercedes fue celebrada en 1894, la victoria n\u00famero uno fue en la Semana de Niza en 1901.<\/p>\n A lo largo de estos m\u00e1s de 100 a\u00f1os en el deporte motor, existen otros momentos memorables para la compa\u00f1\u00eda como la triple victoria de Daimler-Motoren-Gesellschaft en el Gran Premio de Lyon en 1914, el per\u00edodo de los compresores despu\u00e9s de 1922 y, sobre todo, la era de los Silver Arrows antes y despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, as\u00ed como en los rallies.<\/p>\n Una muestra clara de empe\u00f1o y tradici\u00f3n en el automovilismo de Mercedes est\u00e1 ratificada con los \u00e9xitos actuales, como el Campeonato Mundial de Pilotos y Constructores de 2018 en la F\u00f3rmula 1 o el Campeonato de Pilotos, Equipos y Constructores de 2018 en el DTM.<\/p>\n Es importante mencionar que la participaci\u00f3n en las carreras, no es un hobbie para los fabricantes, sino que es un laboratorio que permite llevar todo el know-how a los veh\u00edculos de producci\u00f3n masiva, y viceversa. Esto significa que muchas innovaciones t\u00e9cnicas que abren nuevos caminos en la ingenier\u00eda automotriz tienen sus ra\u00edces en los desarrollos pioneros de los ingenieros de carreras.<\/p>\n Retomando la larga historia de \u00e9xitos internacionales en el automovilismo por parte de Mercedes no podemos dejar de mencionar al Benz 200 PS, auto que, en 1909, fue el primer veh\u00edculo terrestre que super\u00f3 la marca m\u00e1gica de (200 km\/h) lo que le origin\u00f3 el apodo “Blitzen Benz”.<\/p>\n La fusi\u00f3n de Daimler-Motoren-Gesellschaft con Benz & Cie. En 1926, convirti\u00e9ndose en Daimler Benz AG, tambi\u00e9n une las actividades de carreras exitosas de las dos marcas. Esta era est\u00e1 dominada a fines de la d\u00e9cada de 1920 por los autos deportivos supercargados de Mercedes-Benz, que ganaron todos los eventos importantes. La gloria de la corona sigue en 1931 a la extenuante Mille Miglia, en la que Rudolf Caracciola dirige la versi\u00f3n corta del SSK a una victoria espectacular.<\/p>\n La era de los Silver Arrows -Flechas de Plata- se extiende desde la d\u00e9cada de 1930 hasta 1955, interrumpida por la Segunda Guerra Mundial. Los historiadores de la marca re\u00fanen a toda una familia de autos de carreras, veh\u00edculos de registro y autos deportivos de carreras bajo este nombre que, con su cuerpo plateado, su ingenier\u00eda sobresaliente y las victorias hist\u00f3ricas, se convierten en una leyenda. Antes de la guerra, Mercedes-Benz domin\u00f3 el Gran Premio de Europa con los Silver Arrows; en 1952, el regreso se lleva a cabo con el auto de carreras 300 SL (W 194) y, en \u00faltima instancia, el doble Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 en 1954 y 1955 con la W 196 R, as\u00ed como la victoria en el Campeonato del Mundo de Autos Deportivos con el 300 SLR ( W 196 S) en 1955.<\/p>\n Ante los grandes desaf\u00edos que se crean con el desarrollo de nuevos autom\u00f3viles de pasajeros, la marca de Stuttgart se retira del deporte del motor al final de la temporada de 1955 durante varios a\u00f1os. Ante esta situaci\u00f3n, los equipos privados apoyados por Mercedes-Benz continuaron la tradici\u00f3n del automovilismo y tuvieron una fuerte presencia en los podios internacionales.<\/p>\n Para la d\u00e9cada de 1960, los W 111\/112 y los 230 SL (W 113) dominaron las carreras de rally internacionales. Igualmente, el coup\u00e9 de lujo SLC (C 107), tambi\u00e9n dej\u00f3 huella a finales de la d\u00e9cada de 1970, antes de que el G-model ganara el Rally Par\u00eds-Dakar en 1983.<\/p>\n Junto a estos autos de carreras, los veh\u00edculos de registro se crean una y otra vez. Varios se basan en veh\u00edculos de investigaci\u00f3n como el C 111 (C 111-II D de 1976 a C 111-IV de 1979). Otros se derivan de la producci\u00f3n, como el Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 en 1983, que establece tres r\u00e9cords mundiales y nueve r\u00e9cords de clase en Nard\u00f3, sur de Italia.<\/p>\n Regreso al circuito<\/p>\n Tras una larga ausencia, a fines de la d\u00e9cada de 1980, Mercedes-Benz regres\u00f3 al automovilismo y ganando dos campeonatos mundiales con autos de carreras del Grupo C. Paralelamente, la empresa de Stuttgart particip\u00f3 en el Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) y m\u00e1s tarde en el Campeonato internacional de turismos (ITC).<\/p>\n En general, entre 1986 y 1996, Mercedes-Benz gan\u00f3 tres campeonatos y fue subcampe\u00f3n cuatro veces. A partir del 2000, la marca nuevamente participa en el DTM (German Touring Car Masters) reorganizado, con victorias de marca en 2000 a 2003, 2005 y 2006, 2008 a 2010, as\u00ed como en 2018 y t\u00edtulos de pilotos en 2000, 2001, 2003 (cada uno por Bernd Schneider), 2005 (Gary Paffett), 2006 (Bernd Schneider), 2010 (Paul di Resta), 2015 (Pascal Wehrlein) y 2018 (Gary Paffett). 2003 y 2010 fueron los puntos m\u00e1s altos ya que el equipo logr\u00f3 el triple de victorias en cada a\u00f1o. En la cima de su \u00e9xito, Mercedes-Benz se retira del DTM al final de la temporada 2018 y en su lugar se enfoca en involucrarse en la F\u00f3rmula E.<\/p>\n Despu\u00e9s de que la empresa de Stuttgart pudo celebrar tal \u00e9xito en el Grupo C y el DTM desde finales de la d\u00e9cada de 1980, en la temporada de 1994, Mercedes-Benz una vez m\u00e1s ingresa en la clase principal de automovilismo: la F\u00f3rmula 1, inicialmente a trav\u00e9s del Sauber-Mercedes. y los equipos McLaren-Mercedes (Temporada 1995). Durante este tiempo, Mika H\u00e4kkinen gan\u00f3 dos campeonatos (1998 y 1999) y Lewis Hamilton un campeonato mundial (2008).<\/p>\n Ya sin intermediarios, en 2010, Mercedes-Benz regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1con Michael Schumacher, quien despu\u00e9s de su retiro en la temporada 2013 es reemplazado por Lewis Hamilton. En 2008, Hamilton se convirti\u00f3 en el campe\u00f3n del mundo m\u00e1s joven en la historia de la F\u00f3rmula 1 con tan solo 23 a\u00f1os de edad. Desde 2007 hasta 2012, ha ocupado un lugar central en el podio de una carrera de Grand Prix no menos de 21 veces. Nico Rosberg celebr\u00f3 su primera victoria en la carrera en Shanghai en 2012. A medida que se acerca la temporada 2013, el equipo de trabajo de Mercedes AMG Petronas obtuvo el segundo lugar en el Campeonato de Constructores.<\/p>\n La temporada 2014 marc\u00f3 el comienzo de otra edad de oro para las Silver Arrows a medida que el equipo gan\u00f3 cinco victorias consecutivas: de 2014 a 2018, Mercedes AMG Petronas fue el Campe\u00f3n del Mundo de Constructores de F\u00f3rmula 1. Lewis Hamilton (2014, 2015, 2017 y 2018) y Nico Rosberg (2016) ganaron los t\u00edtulos de los pilotos un total de cuatro veces. Esto se sum\u00f3 a tres t\u00edtulos de subcampeones en el Campeonato de pilotos ganado por Nico Rosberg (2014 y 2015) y Lewis Hamilton (2016), y un t\u00edtulo en tercer lugar ganado por Valtteri Bottas (2017).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 AutoCosmos informa que 2019 es un a\u00f1o sumamente emblem\u00e1tico para Mercedes-Benz, ya que celebra 125 a\u00f1os de su primera carrera de autos. 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