Debate dio a conocer que en 2018, Renault lanz\u00f3 el EZ-Pro concept, un modelo que estaba destinado a ser la visi\u00f3n del futuro de la marca del rombo en t\u00e9rminos de log\u00edstica urbana. Ahora, tenemos el EZ-FLEX, que toma aquel concept pero con un estilo que lo acerca mucho m\u00e1s a las l\u00edneas de producci\u00f3n.<\/p>\n
La idea del fabricante es entregarle unidades de este EZ-FLEX a compa\u00f1\u00edas y organismo estatales de Europa que trabajen con repartos o movilidad urbana. El experimento de Renault durar\u00eda dos a\u00f1os y mediante sensores a bordo de los veh\u00edculos, la marca podr\u00eda analizar distintos tipos de informaci\u00f3n, con el objetivo de poder estudiar a fondo las necesidades actuales de la movilidad urbana.<\/p>\n
El EZ-FLEX mide 3,860 mm de largo, 1,650 de ancho y 1,880 de alto, tiene una superficie de carga de 3m2 y un radio de giro de 4.5 metros, lo que lo hace muy \u00fatil en ciudades sobrepobladas como las del Viejo Continente. Obviamente, conforme a los tiempos que corren, hace uso de un motor el\u00e9ctrico con 100 km de autonom\u00eda, el doble de lo que se estima viaja estadisticamente un veh\u00edculo de carga en las ciudades.<\/p>\n
El interior est\u00e1 fuertemente orientado al conductor, con una posici\u00f3n de manejo que permite tener una buena visi\u00f3n exterior. Eso s\u00ed, no pierde amenidades como el techo de cristal y una pantalla central generosa con informaci\u00f3n a tiempo de real del veh\u00edculo y las tareas. Finalmente, su versatilidad es destacable, con diversas posibilidades de estructurar el \u00e1rea de carga.<\/p>\n
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