AutoCosmos informa que Ferdinand Pi\u00ebch es posiblemente el ejecutivo automotriz alem\u00e1n m\u00e1s conocido del mundo. Fue el CEO del Grupo Volkswagen en su \u00e9poca de mayor expansi\u00f3n, cuando dio luz verde al desarrollo total de Audi (con el Audi quattro, por ejemplo), a la compra de Lamborghini, al desarrollo del ic\u00f3nico e imbatible Porsche 917 y al relanzamiento de Bugatti con el Veyron, entre otras grandes decisiones.<\/p>\n
Pero Pi\u00ebch tambi\u00e9n es uno de los m\u00e1ximos accionistas y controladores del Grupo VAG y, por extensi\u00f3n, de la marca Porsche, gracias a su condici\u00f3n de nieto directo de su fundador, ni m\u00e1s ni menos que Ferdinand Porsche.<\/p>\n
Imaginar\u00e1n su nivel adquisitivo si les cuento que el reci\u00e9n estrenado Bugatti La Voiture Noire, catalogado como el auto m\u00e1s caro del mundo (aunque en rigor no lo es) al valorizarse en algo m\u00e1s de 12 millones de d\u00f3lares, fue un encargo del propio Pi\u00ebch.<\/p>\n
Pues bien. El hijo del abogado Anton Pi\u00ebch y de Louise Porsche tiene 10 hijos, y uno de ellos llamado Anton (Toni) acaba de presentar en Ginebra su propia marca de autos, que como no pod\u00eda ser de otra manera, lleva su propio nombre: Pi\u00ebch Automotive.<\/p>\n
Afincada en Suiza, Pi\u00ebch estren\u00f3 en casa su primer modelo, el Mark Zero, un elegante GT el\u00e9ctrico con dise\u00f1o neocl\u00e1sico, que pese a ser exhibido con el r\u00f3tulo de conceptual, se ve extraordinariamente bien acabado y muy listo para ser producido, lo que, en todo caso, no ocurrir\u00e1 sino hasta 2022, as\u00ed que queda rato.<\/p>\n
Lo que s\u00ed es interesante es la tecnolog\u00eda que hay detr\u00e1s. Vale decir que utiliza una plataforma de aluminio tan modular, que sobre ella se podr\u00e1n construir sedanes, coup\u00e9s, descapotables y, por supuesto, SUVs. No s\u00f3lo eso, ya que el Mark Zero es un el\u00e9ctrico, pero esta misma base puede soportar motores de combusti\u00f3n y celdas de hidr\u00f3geno, para as\u00ed no atarse de manos a una sola tecnolog\u00eda.<\/p>\n
En este caso puntual tenemos un sistema compuesto por tres motores el\u00e9ctricos de 201 Hp cada uno (150 kW), para una potencia combinada de 603 caballos. La fuerza se env\u00eda las cuatro ruedas ya que uno de ellos alimenta exclusivamente el eje delantero.<\/p>\n
La bater\u00eda es obra del especialista chino Destin Group, y est\u00e1 dispuesta en forma de T invertida, en la posici\u00f3n del t\u00fanel central y alrededor del eje posterior, con el fin de mejorar el reparto de pesos.<\/p>\n
Si bien su potencia no ha sido informada, Pi\u00ebch indica que no genera calor en las fases de recarga, por lo que no necesita de refrigeraci\u00f3n extra. Ofrecer\u00e1 m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y una opci\u00f3n de carga ultra r\u00e1pida que permite llenar el 80% de ella en menos de 5 minutos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, pesa unos 200 kilos menos que una bater\u00eda de similar capacidad, permitiendo que el Mark Zero anote unos 1,800 kilos en la balanza, bastante decente para un el\u00e9ctrico de estas proporciones.<\/p>\n
\u00bfPrestaciones? Un 0 a 100 km\/h en 3.2 segundos y unos 250 kil\u00f3metros por hora de m\u00e1xima, aunque se desconoce si es limitada o lo que m\u00e1s da el auto.<\/p>\n
No hay m\u00e1s informaci\u00f3n por ahora, pero si Pi\u00ebch mantiene esta l\u00ednea de dise\u00f1o retro y moderno en sus pr\u00f3ximos autos (un coup\u00e9 de cuatro puertas y un crossover deportivo), con reminiscencias a los Aston Martin y Jaguar cl\u00e1sicos, tendremos una marca exitosa, sin duda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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