AutoCosmos informa que con el correr de los d\u00edas, Infiniti se va transformando cada vez m\u00e1s en una marca con mayores pretensiones en electromovilidad. Este movimiento, ha sido liderado por Tesla, con la f\u00f3rmula de un modelo el\u00e9ctrico que se puede comercializar hacia un segmento premium, donde la estrategia de precios y la ganancia que hacen las marcas sobre sus productos pueden amortizar en parte, los costos y desarrollos de un tren motriz el\u00e9ctrico, al menos hasta que los costos bajen y podamos ver hatchbacks y crossovers generalistas electrificados con autonom\u00edas m\u00e1s cercanas a las que puede lograr un auto convencional. As\u00ed que esta tendencia de marcas premium asumiendo riesgos en electromovilidad, asoci\u00e1ndolo a tecnolog\u00eda, ecolog\u00eda y otros valores, las veremos bastante m\u00e1s seguido de aqu\u00ed en adelante.<\/p>\n
Pero volvamos a Infiniti, quienes en Detroit nos anticiparon su futuro, en la forma del QX Inspiration Concept, un modelo que buscar\u00e1 ser algo como el i-Pace de Jaguar, pero con ADN japon\u00e9s. Esto queda de manifiesto en su nuevo lenguaje de dise\u00f1o, que hace eco del Q Inspiration Concept presentado el a\u00f1o pasado en este mismo sal\u00f3n. La limpieza y energ\u00eda de un propulsor el\u00e9ctrico se puede leer en su dise\u00f1o, de formas musculares pero mesuradas, as\u00ed como formas y cortes m\u00e1s org\u00e1nicos. Es como una versi\u00f3n m\u00e1s minimalista del estilo actual que lleva Infiniti en sus modelos actuales. Incluso, se ha citado al origami como influencia en el tratamiento de algunos pliegues. Como \u00faltimo detalle, vemos como la cabina cada vez toma m\u00e1s protagonismo en el volumen del auto, y esto se debe a que, en tiempos pasados, los autos de Infiniti presentaban sendos motores en una plataforma con tracci\u00f3n trasera, generando proporciones muy cl\u00e1sicas y agresivas, de cofre muy largo y cabinas muy retrasadas. Ahora, sin motores voluminosos en el frente, hay una proporci\u00f3n m\u00e1s neutral.<\/p>\n
Su interior, es muy dif\u00edcil que llegue tal cual a la producci\u00f3n, pero tiene algunos elementos interesantes de notar. La delicadeza en la artesan\u00eda japonesa y la suavidad de colores apelan a un concepto sutil, sensual y c\u00e1lido. Se ha escogido una paleta de tonos en su iluminaci\u00f3n y displays, que est\u00e1n inspirados en el verde del pasto primaveral (wakanae), el amarillo p\u00e1lido de un huevo de gallina (torinoko), los rosados y rojos de un atardecer (akebono), as\u00ed como un curioso morado, inspirado en las glicinias (shirafuji). Y si a esto le sumamos un techo terminado en cedro rojo japon\u00e9s con nudos y granos expuestos y una consola de m\u00e1rmol blanco donde asoma un bot\u00f3n de la flor del ume, s\u00edmbolo del concepto de hospitalidad (omotenashi). M\u00e1s japon\u00e9s, este auto no puede ser, pero es una bonita manera de acercar la electromovilidad con materiales que salgan de los cueros negros y paneles de madera y aluminio que nos tienen tan mal acostumbrados los fabricantes alemanes.<\/p>\n
Este sal\u00f3n japon\u00e9s con ruedas, tambi\u00e9n presenta algunas pantallas panor\u00e1micas que persiguen entregar un mundo de informaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n de f\u00e1cil acceso, con menos botones. Y, como se\u00f1ala Karim Habib, Director de Dise\u00f1o en Infiniti, “hemos tomado ventaja de la arquitectura el\u00e9ctrica para desarrollar un interior tipo lounge, con pisos planos y espacios vac\u00edos entre la consola principal y la consola central. As\u00ed que al final, no estamos dise\u00f1ando los objetos al interior del auto, sino que los espacios vac\u00edos entre los objetos. Estamos usando este espacio para acentuar el dise\u00f1o – dejas que el espacio vac\u00edo hable tanto -o m\u00e1s- que las formas y objetos que hay al interior”, o sea minimalismo, pero con prop\u00f3sito.<\/p>\n
En un futuro, toda la gama de Infiniti ser\u00e1 electrificada, sean modelos h\u00edbridos o completamente el\u00e9ctricos (y con rangos confiables de autonom\u00eda) y en este caso, tambi\u00e9n hay un gui\u00f1o a lo que podr\u00eda ser un sistema de tracci\u00f3n AWD con dos motores el\u00e9ctricos en cada eje y las bater\u00edas en el suelo. Habr\u00e1 que ver como se les da, porque el plan es muy ambicioso; tan ambicioso, que el mismo concepto no pudo llegar por sus propios medios a la tarima de presentaci\u00f3n en Detroit. Pero con tanto esfuerzo que se ha puesto en este concepto, se los perdonamos.<\/p>\n
Una actualizaci\u00f3n menor recibe el deportivo de Lexus RC F, que mejora su performance y revisa su dise\u00f1o exterior aprovechando la presencia de la marca nipona en el Sal\u00f3n de Detroit 2019.<\/p>\n
El coup\u00e9 deportivo aliviana el peso de varios de sus componentes, incluyendo el eje trasero. Y en la suspensi\u00f3n se suman elementos en aluminio y se modifican algunos otros parea conseguir un tacto m\u00e1s deportivo.<\/p>\n
Otro punto de mejora fue la uni\u00f3n del motor al bastidor para \u201cuna transmisi\u00f3n m\u00e1s pura de la potencia\u201d. El V8 5.0 litros sube su potencia en 5 Hp (hasta los 472 Hp) y el torque en 6 lb-pie (hasta 395 lb-pie) gracias a una modificaci\u00f3n en la electr\u00f3nica, mientras que la caja autom\u00e1tica de 8 marchas tiene una relaci\u00f3n final m\u00e1s alta para alcanzar m\u00e1s r\u00e1pido el corte de inyecci\u00f3n.<\/p>\n
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