Estamos ante una camioneta cuyo nombre se inspira en una de las carreteras m\u00e1s incre\u00edbles de manejar<\/p>\n
AutoCosmos informa que Stelvio, ya lo sabemos es el nombre de un famoso paso de monta\u00f1a en los Alpes que se caracteriza por su gran elevaci\u00f3n y un trazado lleno de curvas cerradas y complicadas, pero que f\u00e1cilmente lo posicionan como una de esas carreteras por las que cualquiera medianamente entusiasta de los autos debe manejar al menos una vez en su vida, para muchos, incluso es la mejor de todas. Por su parte, las siglas QV son en realidad una acotaci\u00f3n de Quadrifoglio (me imagino que simplemente no hab\u00eda forma de que leyera y escribiera con facilidad), es decir, ese ese ic\u00f3nico emblema del tr\u00e9bol de cuatro hojas utilizado en los Alfas desde por all\u00e1 de la d\u00e9cada de los 20 y que a la postre se convirti\u00f3 en un s\u00edmbolo de deportividad dentro de los modelos de la gama del fabricante italiano.<\/p>\n
Entonces, lo anterior quiere decir que estamos ante una camioneta cuyo nombre se inspira en una de las carreteras m\u00e1s incre\u00edbles de manejar que hay en el globo y que adem\u00e1s, cuenta con el emblema del tr\u00e9bol de cuatro hojas, que nos indica, deportividad extrema.<\/p>\n
Mec\u00e1nica<\/p>\n
Bajo el cofre tenemos el mismo V6 de 2.9 litros biturbo que emplea el Giulia Quadrifoglio, un bloque con gen\u00e9tica Ferrari que entrega la friolera de 505 hp y 443 lb-pie de torque administrados por una suave y refinada transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades y que, a diferencia del antes mencionado sed\u00e1n, env\u00eda la potencia a las cuatro esquinas v\u00eda un sofisticado y rapid\u00edsimo sistema de tracci\u00f3n integral.<\/p>\n
Por default, la Stelvio QV funciona como si fuera \u00fanicamente de tracci\u00f3n trasera, hasta que la electr\u00f3nica detecta que es necesario aplicar torque en el eje frontal para evitar derrapes no deseados, el sistema es capaz de enviar hasta el 60% del par al frente, asimismo, la suspensi\u00f3n es adaptativa, aunque hay que decir que la puesta a punto es m\u00e1s bien firme, aun en el modo Natural del selector DNA, es decir la marcha va de dura a m\u00e1s dura. La masa por su parte es de 1,915 kilos, es decir 213 m\u00e1s que el Giulia Quadrifoglio.<\/p>\n
Interior<\/p>\n
Puertas adentro, la Alfa Romeo Stelvio QV ofrece una experiencia virtualmente id\u00e9ntica a la del Giulia Quadrifoglio, insertos en fibra de carbono en volante, consola central y tablero, asientos deportivos forrados en una combinaci\u00f3n de cuero y alc\u00e1ntara crean a la perfecci\u00f3n una atm\u00f3sfera muy racing.<\/p>\n
Si bien es cierto, la calidad de materiales y ensamble es dram\u00e1ticamente mejor en comparaci\u00f3n con lo que encontr\u00e1bamos en los modelos MiTo o Giulietta, la Stelvio QV se queda un paso atr\u00e1s de su competencia alemana como la Porsche Macan que en ese aspecto muestra una obsesiva atenci\u00f3n al detalle. No podemos dejar de reconocer que la cabina de la Stelvio QV luce dram\u00e1tica y est\u00e1 llena de detalles que har\u00e1n sonre\u00edr; como las caprichosas formas de los paneles, el bot\u00f3n rojo de arranque ubicado en el volante, o las inmensas paletas de cambio en aluminio. Sin embargo, la experiencia al accionar cualquier bot\u00f3n, as\u00ed como la mal lograda interfaz del sistema de info-entretenimiento, algunos puntos de ergonom\u00eda y uno que otro material que no se percibe a la altura de un veh\u00edculo de su precio, definitivamente le juegan en contra.<\/p>\n
Por su parte, el espacio tanto en las plazas traseras, como en la cajuela es m\u00e1s que suficiente, en ese sentido cumple a cabalidad como camioneta familiar.<\/p>\n
Manejo<\/p>\n
La posici\u00f3n de comando obviamente es m\u00e1s elevada en comparaci\u00f3n con el Giulia, pero no demasiado, como dec\u00eda la marcha es firme, por lo que en caminos irregulares se sufre un poco, nada grave, tampoco.<\/p>\n
En cuanto se abre un espacio medianamente amplio la Stelvio QV te invita, casi oblig\u00e1ndote a acelerar con contundencia y disfrutar de su incre\u00edble capacidad de aceleraci\u00f3n, que siempre viene acompa\u00f1ada de un sonido violento emanado de ese V6, te deja saber que hay mucha furia contenida en ese motor. Al llegar a las primeras curvas, la inconveniencia que mostraba firmeza de la suspensi\u00f3n se transforma en una enorme virtud, ya que controla a la perfecci\u00f3n el balanceo de la carrocer\u00eda, permiti\u00e9ndole plantarse muy bien a cualquier velocidad. El sistema AWD funciona como si se tratase de brujer\u00eda y el grip parece interminable, incluso abusando e intentando sacarla de balance logra mantener el equilibrio y compostura siempre.<\/p>\n
Su naturaleza de SUV, m\u00e1s elevada y de mayor masa no parece afectar en ning\u00fan momento el desempe\u00f1o, la Stelvio QV transmite tanta confianza que frecuentemente volteas a ver el veloc\u00edmetro solo para darte cuenta que vas muy por encima de los l\u00edmites de velocidad permitidos. No por nada ostenta el r\u00e9cord de vuelta r\u00e1pida en N\u00fcrburgring para SUVs.<\/p>\n
Menci\u00f3n aparte merece la direcci\u00f3n, es rapid\u00edsima, precisa y muy comunicativa, sin duda de las mejores que hay en el mercado.<\/p>\n
Todo lo anterior se traduce en que la Alfa Romeo Stelvio QV puede devorar las rectas en instantes, curvear tan r\u00e1pido como cualquier deportivo y transmitir sensaciones tan intensas al conductor, como solo un auto italiano es capaz. Es cierto que no tiene el refinamiento de la Porsche Macan, pero lo compensa con un car\u00e1cter mucho m\u00e1s dram\u00e1tico y agresivo, sin olvidarnos que es m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
La Stelvio QV est\u00e1 como buen deportivo italiano, lejos de la perfecci\u00f3n y precisamente en eso radica su mayor encanto; no vas a encontrar el refinamiento, sofisticaci\u00f3n o brillante ejecuci\u00f3n de las alemanas, pero en cambio tiene una personalidad \u00fanica, muy viva y llena de detalles que divierten y enamoran con cada kil\u00f3metro que la conduces.<\/p>\n
Es adem\u00e1s el deportivo m\u00e1s impresionante que podr\u00edas pedir; feroz, \u00e1gil y tremendamente efectivo, o dicho de otra forma, la Alfa Romeo Stelvio QV es un s\u00faper deportivo que nunca se enter\u00f3 que era una camioneta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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