AutoCosmos informa que dentro del segmento de los muscle cars est\u00e1n los exponentes de los tres grandes de Detroit: Chevrolet Camaro, Ford Mustang y Dodge Challenger. El primero se renov\u00f3 hace dos a\u00f1os y est\u00e1 en su sexta generaci\u00f3n, el segundo cambi\u00f3 hace tres a\u00f1os, encontr\u00e1ndose tambi\u00e9n en la sexta y el tercero, se encuentra en la tercera generaci\u00f3n sin cambios desde hace 10 a\u00f1os; eso s\u00ed ha recibido diversas actualizaciones para mantenerse a tono con los modelos de la competencia.<\/p>\n
Y justamente el modelo m\u00e1s reciente en nuestro mercado de este sorprendente muscle car, es el Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2019, que tuvimos en nuestras manos para nuestro Especial que celebramos cada a\u00f1o y pusimos a prueba.<\/p>\n
Precio: $1,314,900 pesos<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tiene de especial esta variante?<\/p>\n
Esta versi\u00f3n del Challenger fue creada para aquellos que desean un SRT Demon, pero sin la ostentosa potencia y el elevado costo de adquisici\u00f3n. Pues emplea la misma imagen que el modelo mencionado, pero tomando como base el SRT Hellcat.<\/p>\n
Este Challenger Widebody, tiene un dise\u00f1o ostentoso y agresivo, realmente llamativo que llama la atenci\u00f3n por donde quiera que circule. La carrocer\u00eda es m\u00e1s ancha por 8.89 cm, esto es debido a las salpicaderas m\u00e1s extensas. Asimismo, los rines estrenan nuevo dise\u00f1o como tama\u00f1o de 20\u201d.<\/p>\n
Referente a mejoras, empleando como base dijimos el Hellcat, recibi\u00f3 alteraciones para enfrentar situaciones de estr\u00e9s como curvas utilizando llantas Pirelli P-Zero con una banda de rodamiento de 11\u201d, al mismo tiempo que se modific\u00f3 el desempe\u00f1o de la aceleraci\u00f3n, suspensi\u00f3n, como la direcci\u00f3n con un nueva asistida el\u00e9ctricamente con modos de manejo SRT (Street, Sport y Track). Al mismo tiempo se moderniz\u00f3 el sistema de frenos a cargo de Brembo con discos de 15.4\u201d con calipers de seis pistones.<\/p>\n
Bajo el cofre, emplea el mismo V8 6.2L super cargado de 717 Hp y 656 Lb-pie de par, ajustado a una caja autom\u00e1tica de ocho velocidades, que con las modificaciones antes mencionadas logra el 0-100 Km\/h en 3.8 segundos, en el cuarto de milla cronometra en 10.9 segundos y alcanza una velocidad tope de 314 Km\/h. Cuando lo manejamos en pista obtuvimos otros n\u00fameros que te revelaremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n
Sobre el interior tenemos que\u2026<\/p>\n
\u00c9ste se mantiene intacto con respecto a dise\u00f1o con otras variantes del Challenger. No obstante, tiene elementos \u00fanicos que lo diferencian, son de buena calidad y lucen super bien a la vista, te los describimos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
Asientos forrados en Alc\u00e1ntara (\u00e9sta se encuentra en paneles de puerta tambi\u00e9n) y piel con costuras en blanco, en el respaldo encontramos el logo de SRT Hellcat bordado.<\/p>\n
En el tablero de instrumentos, los diales de veloc\u00edmetro como cuentarrevoluciones son an\u00e1logos con fondo rojo, mientras que la pantalla central es digital configurable de 7\u201d.<\/p>\n
Acabados en color aluminio para contornos de salidas de aire, instrumentos, sistema de infoentretenimiento, palanca de velocidades, al centro del volante y manijas de puertas.<\/p>\n
Acabado en simil fibra de carbono en consola central como tablero de instrumentos.<\/p>\n
Algo que se mantiene es el sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla t\u00e1ctil de 8.4\u201d, es f\u00e1cil de usar, bastante amigable. Trae BT, MP3, radio, navegador, c\u00e1mara de reversa, USB, Aux, adem\u00e1s de ofrecer conectividad con Android Auto como Apple Carplay.<\/p>\n
Finalmente sobresalen del equipamiento clima bizona, encendido como apertura presencial, sensores de estacionamiento, faros de xen\u00f3n, quemacocos y control de crucero adaptativo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tan seguro es?<\/p>\n
En pruebas de impacto realizadas por la NHTSA, el Dodge Challenger obtuvo cinco estrellas. Siendo esta calificaci\u00f3n la m\u00e1s alta, por lo que es bastante seguro.<\/p>\n
De equipamiento posee seis bolsas de aire, frenos con ABS, EBD, BAS. Posee control de estabilidad y tracci\u00f3n, adem\u00e1s de detecci\u00f3n de punto ciego, asistente de arranque en pendientes, monitoreo de presi\u00f3n de llantas entre otros.<\/p>\n
Llevando las riendas de los 717 caballos en\u2026<\/p>\n
Ciudad<\/p>\n
Para empezar este apartado tengo que aclarar que si bien este Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody, est\u00e1 pensado para dar lo m\u00e1ximo de su poder\u00edo en la pista, es tambi\u00e9n un aliado ideal para moverte en la ciudad, pues si bien tiene la potencia sobrada para cualquier situaci\u00f3n de arranque o rebase, el trabajo de la suspensi\u00f3n es muy bueno, absorbe las deformaciones del asfalto, no pega en los topes y equilibra super bien el auto en situaciones de curveo.<\/p>\n
La direcci\u00f3n es confortable sin sentirse artificial y los cambios se realizan de manera d\u00f3cil, precisa. En general el comportamiento del auto es perfecto, confortable, sin temor a equivocarnos, es un auto para moverte con \u00e9l a diario sin que su enorme tama\u00f1o te afecte para estacionarte, pues con la tecnolog\u00eda de la c\u00e1mara de reversa y los sensores te facilitan la vida en espacios estrechos.<\/p>\n
Tema aparte y algo de lo que te enamoras a cada segundo, es que, al presionar el pedal del acelerador, el sonido del escape es super adictivo, suena incre\u00edble, acompa\u00f1ado de una respuesta descomunal. Acelera a un grado extremo y te diviertes en serio, a t\u00edtulo personal pocas veces he manejado un auto tan entretenido. Eso s\u00ed tenle respeto, pues al acelerar a fondo, de atr\u00e1s se pone nervioso, por lo que tienes que llevarlo.<\/p>\n
A gusto personal este Widebody, se camuflajea a la perfecci\u00f3n para moverte con toda facilidad en cualquier urbe, es realmente c\u00f3modo manejarlo y disfrutar\u00e1s mucho, acelerando ese hermoso motor V8 HEMI, al mismo tiempo que todo mundo te voltea a ver por el sonido que genera.<\/p>\n
Pista<\/p>\n
Si bien a la vista el Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody luce ostentoso y su dise\u00f1o manifiesta poder\u00edo, esto es congruente con la bestia de motor que tiene oculta bajo el cofre.<\/p>\n
La pista es el h\u00e1bitat natural para este singular veh\u00edculo y por supuesto donde empleamos la llavecita roja, para liberar toda la entrega de poder de ese desmesurado V8, as\u00ed como eliminar todas las asistencias empleando el modo Track.<\/p>\n
Ya liberada la bestia en pista, este Widebody acelera super duro en recta, corriendo a 185 Km\/h, cuesta un poco de trabajo frenarlo, pero nada que no puedan manejar esos enormes frenos de disco de 15.4 pulgadas.<\/p>\n
Al tomar curvas se siente bien plantado, hay mucha transferencia de peso, por lo que hay trabajarle para mantenerlo en control; al salir de la curva hay que medirle al acelerador, no exagerarle. Eso s\u00ed hay que reconocer que a diferencia del Hellcat tradicional, este Widebody ya no se va tanto de frente, por lo que puedes meterlo m\u00e1s r\u00e1pido a curvas sinuosas, lo que lo hace m\u00e1s divertido y m\u00e1s f\u00e1cil de manejar.<\/p>\n
El trabajo de ingenier\u00eda que le hicieron al ensancharlo, hace una enorme diferencia con el Hellcat, pues es bastante manejable y te da mucha confianza para ir r\u00e1pido.<\/p>\n
La vuelta r\u00e1pida<\/p>\n
Aprovechando la oportunidad que tuvimos de tenerlo en pista, realizamos una prueba de Hot Lap con la ayuda de nuestro piloto de cabecera, Manuel Carri\u00f3n.<\/p>\n
La pista fue en las instalaciones del Centro Din\u00e1mico Pegaso, ah\u00ed empleamos la m\u00e1s grande y r\u00e1pida, que tiene un trazado homologado por la FIA con una longitud de 2.07 Km, cuenta con nueve curvas. Hay una secci\u00f3n r\u00e1pida, as\u00ed como otra de curvas no muy cerradas pero que demandan mucha t\u00e9cnica y ritmo, al final tiene dos curvas muy cerradas que exigen el m\u00e1ximo rendimiento de los frenos.<\/p>\n
Tema aparte, s\u00f3lo por mencionar recordemos que el Centro Din\u00e1mico Pegaso est\u00e1 2,580 m sobre el nivel medio del mar, aspecto que no afect\u00f3 al Challenger pues emplea un motor supercargado.<\/p>\n
Aclarado lo anterior tenemos que hicimos dos mediciones en la vuelta r\u00e1pida, una con el auto arrancando desde cero Km\/h y otra con arrancada lanzada. Tenemos que para el primero se logr\u00f3 un tiempo de 1:06:87, mientras que para el segundo el tiempo fue de 1:00:79. N\u00fameros realmente sorprendentes de la mano de un piloto profesional.<\/p>\n
Adquirirlo \u00bfsi o no?<\/p>\n
Por supuesto que s\u00ed, es un auto divertido, correl\u00f3n, llamativo, que puedes usar a diario y si quieres darle en la pista te vas a divertir much\u00edsimo. Si bien es un muscle car que ya tiene sus a\u00f1os, aqu\u00ed aplica como dice el dicho \u201cEl Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody es como los buenos vinos, entre m\u00e1s pasan los a\u00f1os, m\u00e1s bueno se pone\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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