AutoCosmos informa que a tres a\u00f1os del debut del del primer Cayman GT4 Clubsport, Porsche ahora presenta el veh\u00edculo que toma la estafeta: el 718 Cayman GT4 Clubsport.<\/p>\n
Por primera vez, este auto de competici\u00f3n no homologado para su uso en carretera est\u00e1 disponible en dos versiones. Esta dupla consiste en un modelo “Trackday” ideal para conductores de carreras amateurs y una variante “Competition” apta para los campeonatos nacionales e internacionales.<\/p>\n
Como parte del desarrollo del nuevo 718 Cayman GT4 Clubsport, los ingenieros no solo se centraron en mejorar la capacidad de conducci\u00f3n y os tiempos de vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos versus el Cayman de serie, sino tambi\u00e9n en el uso sostenible de las materias primas.<\/p>\n
Por ejemplo, este llamativo 718 Cayman es el primer auto de carreras de producci\u00f3n que presenta partes de carrocer\u00eda hechas de material compuesto de fibra natural. De ah\u00ed que las puertas y el spoiler est\u00e9n hechos de una mezcla de fibras org\u00e1nicas, que se obtienen principalmente de subproductos agr\u00edcolas como las fibras de lino o de c\u00e1\u00f1amo, dicho material presenta propiedades similares a las de la fibra de carbono en t\u00e9rminos de peso y rigidez.<\/p>\n
Para su accionar, el 718 GT4 Clubsport con un peso de 1,320 kilogramos, emplea el motor seis cilindros boxer de 3.8 litros. En comparaci\u00f3n con su predecesor, este bloque entrega 425 hp, lo que representa un aumento de 40 hp. Todo este poder es enviado a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios de doble embrague con seis engranajes y un bloqueo mec\u00e1nico del diferencial del eje trasero.<\/p>\n
Otra de las novedades de este Porsche es la suspensi\u00f3n delantera tomada del 911 GT3 Cup, y que est\u00e1 compuesta por amortiguadores de resorte ligero. Igualmente es de llamar la atenci\u00f3n, el poderoso sistema de frenos compuesto con discos de freno de acero de 380 mil\u00edmetros de di\u00e1metro.<\/p>\n
Al tratarse de un auto hecho y derecho para su uso en competencias, el 718 Cayman GT4 Clubsport viene de serie con jaula de seguridad soldada, un asiento de cubo homologado para las carreras de alto desempe\u00f1o y un cintur\u00f3n de seguridad de seis puntos.<\/p>\n
Respecto a la versi\u00f3n b\u00e1sica “Trackday” dirigida a conductores aficionados que deseen participar en eventos privados de pista y clubes, cuenta con una configuraci\u00f3n de amortiguador fijo. Por su parte, los sistemas de asistencia ABS, ESC y control de tracci\u00f3n aseguran un manejo indulgente en el l\u00edmite y se pueden desactivar. Tambi\u00e9n equipa una escotilla de rescate en el techo, un extintor de mano y un tanque combustible de seguridad FT3 de 80 litros.<\/p>\n
En cambio, el modelo “Competition” presenta una serie de detalles relevantes para las carreras. Aqu\u00ed los amortiguadores se pueden ajustar en tres etapas y el tanque de combustible de seguridad tiene una capacidad de 115 litros. Gracias a un sistema de balance de frenos, es posible ajustar la capacidad de desempe\u00f1o entre el eje delantero y el trasero.\u00a0 A su vez equipa un sistema de elevaci\u00f3n neum\u00e1tico para garantizar unas r\u00e1pidas paradas en pits, un volante de carreras de liberaci\u00f3n r\u00e1pida adoptado del 911 GT3 R y sistema autom\u00e1tico de extinci\u00f3n de incendios.<\/p>\n
Ambas versiones pueden pedirse de inmediato y se entregar\u00e1n a equipos y pilotos de todo el mundo a partir de febrero.<\/p>\n
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