{"id":153677,"date":"2019-01-13T15:10:54","date_gmt":"2019-01-13T15:10:54","guid":{"rendered":"legacy-k2-2019-77113"},"modified":"2019-01-13T15:10:54","modified_gmt":"2019-01-13T15:10:54","slug":"nissan-leaf-regresa-con-mayor-autonomia-k2-77113","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2019\/autos\/nissan-leaf-regresa-con-mayor-autonomia-k2-77113\/153677\/","title":{"rendered":"Nissan Leaf regresa con mayor autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"<p>AutoCosmos informa que se esperaba que tarde o temprano se ofreciera un Nissan Leaf con m\u00e1s autonom\u00eda, y la hora lleg\u00f3 en el Consumer Electronics Show de Las Vegas 2019, con el destape por parte de la marca del Leaf e+ (e-plus).<\/p>\n<p>Si bien la nueva generaci\u00f3n aparecida en 2017\u00a0 ofrece una bater\u00eda m\u00e1s grande que la primera generaci\u00f3n, con capacidad para recorrer hasta 270 kil\u00f3metros con una carga, parec\u00eda insuficiente considerando las nuevas propuestas el\u00e9ctricas que est\u00e1n llegando al mercado, algunas de las cuales ofrecen hasta 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n<p>Es as\u00ed como Nissan reemplaz\u00f3 la bater\u00eda del Leaf convencional de 40 kWh por una nueva de 62 kWh, sin ocupar m\u00e1s espacio en el auto (va instalada entre los ejes a la altura del piso), aunque con un costo no menor en peso, al sumar 165 kilos extras.<\/p>\n<p>Con esta nueva bater\u00eda, el Leaf e+ ofrece ahora una autonom\u00eda de 365 kil\u00f3metros aproximadamente (seg\u00fan la EPA norteamericana), y de paso permiti\u00f3 montar un nuevo motor, con m\u00e1s potencia y torque que el anterior.<\/p>\n<p>Mientras que en el Leaf normal ofrece 110 kW de potencia (unos 150 Hp) y 236 Lb-pie de par, el nuevo Leaf e+ ofrecer\u00e1 160 kWh (215 Hp) y 251 Lb-pie de par. La marca indica que esta versi\u00f3n es hasta un 13% m\u00e1s r\u00e1pido en aceleraciones y alcanza un 9% de mayor velocidad final.<\/p>\n<p>Nissan no informa el tiempo necesario para recargar la nueva bater\u00eda de 62 kWh, pero indica en su comunicado que &#8220;los propietarios del Leaf e+ que se conecten a un cargador de 100 kW demorar\u00e1n m\u00e1s o menos lo mismo que los que tengan un Leaf de 40 kWh y se conecten a un cargador r\u00e1pido (50 kW)&#8221;. Hoy, el Leaf normal demora 40 minutos en recargar el 80% de la bater\u00eda en este tipo de cargadores. En cuanto al dise\u00f1o exterior, salvo algunas aplicaciones en azul nuevas, ambos Leaf son casi id\u00e9nticos, mientras que en el interior debuta un sistema multimedia con nueva pantalla t\u00e1ctil de 8\u201d en diagonal, con manos similares a los de un tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n<p>El resto de las caracter\u00edsticas del Leaf e+ son las mismas que las del Leaf 2018, que las puedes leer en la siguiente nota o en nuestra impresi\u00f3n de manejo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoCosmos informa que se esperaba que tarde o temprano se ofreciera un Nissan Leaf con m\u00e1s autonom\u00eda, y la hora lleg\u00f3 en el Consumer Electronics Show de Las Vegas 2019, con el destape por parte de la marca del Leaf e+ (e-plus). 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