El presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador no deber\u00eda esperar una ganancia inesperada de su decisi\u00f3n de vender el Boeing 787 Dreamliner que ha transportado a su predecesor desde 2016<\/p>\n
El presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador no deber\u00eda esperar una ganancia inesperada de su decisi\u00f3n de vender el Boeing 787 Dreamliner que ha transportado a su predecesor desde 2016.<\/p>\n
El llamado “Avi\u00f3n VIP” es probable que genere una p\u00e9rdida millonaria en el mercado secundario, no probado para modelos 787 personalizados, seg\u00fan un an\u00e1lisis hecho por Flight Ascend Consultancy.<\/p>\n
Basado en ese reporte, M\u00e9xico probablemente obtendr\u00e1 en el mejor de los escenarios 76 millones de d\u00f3lares menos de lo que pag\u00f3.<\/p>\n
“Llevar un avi\u00f3n al mercado puede ser muy desafiante, puede tomar mucho tiempo, y tendr\u00eda que ofrecer un importante descuento para permitir que la venta se lleve a cabo”, explic\u00f3 en una entrevista este lunes Daniel Hall, analista senior de Flight Ascend.<\/p>\n
L\u00f3pez Obrador ha criticado este avi\u00f3n, que cost\u00f3 218.7 millones de d\u00f3lares, como demasiado generoso para el presidente de M\u00e9xico, pa\u00eds donde millones de personas viven en la pobreza. Durante el fin de semana, abri\u00f3 el avi\u00f3n a los medios para as\u00ed brindar a la poblaci\u00f3n un vistazo de su lujosos asientos, paneles oscuros y elegantes camas.<\/p>\n
El avi\u00f3n presidencial se dirigi\u00f3 este lunes a un complejo en el desierto en Victorville, California, donde Boeing lo almacenar\u00e1 hasta que sea encontrado un comprador, declararon el domingo Carlos Urz\u00faa, secretario de Hacienda, y Jorge Mendoza, director de Banobras, quienes no mencionaron cu\u00e1nto busca el pa\u00eds obtener con el Avi\u00f3n Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos.<\/p>\n
Voceros de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico no respondieron a la pregunta de si el gobierno espera vender el avi\u00f3n con p\u00e9rdidas econ\u00f3micas.<\/p>\n
Urz\u00faa, quien dio un mensaje a medios este domingo frente al Boeing 787 en el hangar presidencial en el Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico, dijo que el gobierno tambi\u00e9n vender\u00e1 60 aviones y 70 helic\u00f3pteros.<\/p>\n
La nave era un buen activo, seg\u00fan encontr\u00f3 Ascend en un reporte de diciembre de 2015 para Banobras, que financi\u00f3 la compra. La cabina no es opulenta en comparaci\u00f3n con los accesorios chapados en oro favoritos de algunos jefes de Estado y jeques de Medio Oriente; alrededor de la mitad del interior est\u00e1 ocupado por asientos est\u00e1ndar para el personal. Aunque el 787 se convirti\u00f3 en un s\u00edmbolo de un r\u00e9gimen sin los pies en la tierra, “en realidad el avi\u00f3n era realmente pr\u00e1ctico”, coment\u00f3 Hall.<\/p>\n
El avi\u00f3n de pasajeros fue solo el sexto 787 que se construy\u00f3, y comenz\u00f3 su vida como un avi\u00f3n de prueba de vuelos. Se le ubica entre los primeros modelos apodados ‘terribles adolescentes’ por sus problemas de montaje y por su lugar cerca del lanzamiento del Dreamliner. Boeing los estanc\u00f3 por a\u00f1os, los reconvirti\u00f3 y eventualmente fueron vendidos a precios reducidos.<\/p>\n
Los l\u00edmites de rendimiento para el modelo inicial y el costo de instalar un interior comercial t\u00edpico probablemente dificultar\u00edan la comercializaci\u00f3n de la aeronave para una aerol\u00ednea.<\/p>\n
Ascend estim\u00f3 que el valor de mercado del avi\u00f3n, a partir de enero de 2019, ser\u00eda de aproximadamente 81.6 millones de d\u00f3lares si se vendiera a un operador comercial y de 142.4 millones de d\u00f3lares si fuera a un comprador privado, 76.3 millones menos que el precio de compra.<\/p>\n
No es el \u00fanico Dreamliner modificado que est\u00e1 en el mercado. HNA Group de China est\u00e1 en conversaciones para vender una flota de aviones privados, incluido un 787 que est\u00e1 disponible para alquilar a partir de 70 mil d\u00f3lares por hora, inform\u00f3 Bloomberg News en octubre.<\/p>\n
Es raro que un gobierno ponga sus aviones estatales en el mercado. Las aeronaves de cuerpo ancho altamente personalizados s\u00f3lo se venden cada pocos a\u00f1os, y un Dreamliner VIP nunca ha sido puesto a la venta con un lujoso interior completamente instalado. Ahora hay dos en el mercado. “Es un nuevo territorio” afirm\u00f3 Hall.<\/p>\n
Fuente: El Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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