{"id":1620,"date":"2009-09-16T18:35:51","date_gmt":"2009-09-17T00:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/garganta_prof\/?p=1620"},"modified":"2026-03-25T06:31:15","modified_gmt":"2026-03-25T12:31:15","slug":"11-razonadas-objeciones-al-viaducto-elevado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2009\/gargantaprofunda\/11-razonadas-objeciones-al-viaducto-elevado\/1620\/","title":{"rendered":"11 (razonadas) objeciones al Viaducto Elevado"},"content":{"rendered":"

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1. Porque los <\/span>viaductos<\/strong><\/span> (o segundos pisos) resuelven <\/span>s\u00f3lo parcialmente<\/strong><\/span> problemas cr\u00f3nicos de tr\u00e1nsito. Para que sean <\/span>eficientes<\/strong><\/span> deben integrarse bien a la din\u00e1mica que los rodea. Tambi\u00e9n deben tener el <\/span>espacio suficiente para accesos y salidas<\/strong><\/span>. Por lo general, el <\/span>contexto f\u00edsico cr\u00edtico<\/strong><\/span> donde parecen requerirse <\/span>no permite<\/strong><\/span> que se den esas dos condiciones. El proyecto de <\/span>Blanca Alcal\u00e1<\/strong><\/span> no resuelva el problema, s\u00f3lo lo pospone. Es un <\/span>parche<\/strong><\/span>, una aspirina para una enfermedad mayor, enfermedad que tiene que ver con el tolerado desordenado <\/span>crecimiento urbano<\/strong><\/span> de Puebla capital.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

2. Porque parece <\/span>una obra de relumbr\u00f3n<\/strong><\/span>, motivada m\u00e1s por <\/span>razones pol\u00edticas<\/strong><\/span> que <\/span>t\u00e9cnicas<\/strong><\/span> y pensada \u00fanica y exclusivamente como parte de una <\/span>estrategia de marketing en funci\u00f3n del proyecto personal electoral de la alcaldesa rumbo al 2010<\/strong><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

3. Porque si no tienen <\/span>continuidad<\/strong><\/span>, los viaductos resultan <\/span>disfuncionales<\/strong><\/span> de entrada; requieren <\/span>mucho espacio<\/strong><\/span> para sus soportes en el trayecto y por tanto <\/span>disminuyen<\/strong><\/span> la capacidad de la ya deficiente vialidad debajo de ellos. Esto se agudiza en las rampas para entrada y salida.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

4. Porque si bien son carriles adicionales que aumentan la capacidad de las vialidades que pretenden mejorar, el problema surge cuando <\/span>se interrumpen<\/strong><\/span> (como ser\u00e1 el caso) y esos carriles adicionales <\/span>bajan y congestionan la vialidad convencional, creando nuevos conflictos que pueden ser peores que los que pretend\u00edan resolver<\/strong><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

5. Porque un <\/span>segundo piso corto<\/strong><\/span> (y 1 500 metros, o 1.5 kil\u00f3metros, es muy corto) de <\/span>zona conflictiva<\/strong><\/span> a <\/span>zona conflictiva<\/strong><\/span>, como es el caso, <\/span>no resuelve nada<\/strong><\/span>. <\/span>La tercera parte del mismo ser\u00eda s\u00f3lo para subir y bajar<\/strong><\/span>. No tiene sentido.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

6. Porque <\/span>los costos para la degradaci\u00f3n urbana ser\u00e1n muy grandes<\/strong><\/span>. S\u00f3lo hay que ver el ejemplo del <\/span>segundo piso del Perif\u00e9rico<\/strong><\/span> capitalino. La obra en s\u00ed es muy fea, demanda mucho espacio, la falta de luz acent\u00faa la fealdad, <\/span>promueve la delincuencia y el valor econ\u00f3mico de la zona baja considerablemente<\/strong><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

7. Porque <\/span>no se ve c\u00f3mo un estudio de origen y destino sensato pueda dar como resultado un segundo piso localizado en cierta zona y en las dem\u00e1s no<\/strong><\/span>. Los accesos y salidas no son destinos en s\u00ed mismas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

8. Porque la gente en general, y los medios de comunicaci\u00f3n, ven las soluciones al transporte en forma <\/span>simplista<\/strong><\/span> y por lo tanto <\/span>es f\u00e1cil venderles la idea del viaducto elevado o segundo piso<\/strong><\/span>. Total, cuando falla se les vende la <\/span>ampliaci\u00f3n<\/strong><\/span>, pero la ciudadan\u00eda no reflexiona sobre las <\/span>consecuencias negativas<\/strong><\/span> hasta que \u00e9stas se dan, y tampoco se les ocurre que la <\/span>\u201csoluci\u00f3n\u201d <\/strong><\/span>deriva en nuevos, y a veces peores, problemas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

9. Porque lo que se requiere es algo <\/span>menos complejo y costoso<\/strong><\/span> que la \u201cgran\u201d propuesta del ayuntamiento capitalino: <\/span>replantear el uso de la vialidad existente, recuper\u00e1ndola para el uso de los diversos modos de transporte, basados en la capacidad por hora y por sentido que ofrecen dichos modos<\/strong><\/span>. Los autos van a seguir, pero el 70% de los viajes en una ciudad como Puebla se realizan en autobuses.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

10. Porque no hay <\/span>proyecto ejecutivo<\/strong><\/span>, se tendr\u00e1 que contratar <\/span>nueva deuda<\/strong><\/span> \u2013que har\u00e1 a\u00fan m\u00e1s abultada la ya existente-, parece una <\/span>idea caprichosa<\/strong><\/span> y no se entiende que los requerimientos de <\/span>espacio, velocidades y din\u00e1mica<\/strong><\/span> de autos y autobuses <\/span>son diferentes<\/strong><\/span>. Deben <\/span>separarse<\/strong><\/span> para beneficio de ambos, pero sobre todo para beneficio del movimiento de las personas, no s\u00f3lo de los veh\u00edculos.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

11. Y porque con el <\/span>dinero<\/strong><\/span> que el gobierno de <\/span>Blanca Alcal\u00e1<\/strong><\/span> pretende invertir en la magna obra, 270 millones de pesos, se podr\u00eda dar mantenimiento y\/o pavimentaci\u00f3n a <\/span>375 calles<\/strong><\/span> de colonias, que en conjunto sumar\u00edan unos <\/span>531 mil metros cuadrados aproximadamente<\/strong><\/span> (el viaducto contempla en t\u00e9rminos brutos s\u00f3lo <\/span>13 calles<\/strong><\/span> y <\/span>20 mil metros cuadrados aproximadamente<\/strong><\/span>).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

gar_pro@hotmail.com<\/span><\/span><\/a><\/span><\/span><\/p>\n

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