El Tren Maya inici\u00f3 su marcha. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ya solicit\u00f3 a la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) recursos presupuestales por 180 millones de pesos que destinar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o a la realizaci\u00f3n de los estudios de preinversi\u00f3n para construir la v\u00eda ferroviaria y los polos de desarrollo que habr\u00e1 a su paso<\/p>\n
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El Tren Maya inici\u00f3 su marcha. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ya solicit\u00f3 a la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) recursos presupuestales por 180 millones de pesos que destinar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o a la realizaci\u00f3n de los estudios de preinversi\u00f3n para construir la v\u00eda ferroviaria y los polos de desarrollo que habr\u00e1 a su paso.<\/p>\n
Con su registro, dicho proyecto de infraestructura se convierte en el primero de los que ha anunciado el pr\u00f3ximo gobierno federal en atender los requerimientos legales que garanticen su viabilidad.<\/p>\n
\u201cEl Tren Maya unir\u00e1 en un circuito regional de l\u00edneas f\u00e9rreas de aproximadamente 1,525 kil\u00f3metros los cinco estados del sureste de M\u00e9xico (Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo), con altas especificaciones t\u00e9cnicas y servicios para pasajeros y carga\u201d, explic\u00f3 Fonatur.<\/p>\n
La solicitud de recursos (120 millones para los estudios de la v\u00eda f\u00e9rrea) fue resultado de los trabajos de transici\u00f3n que encabeza el pr\u00f3ximo secretario de Turismo, Miguel Torruco, y permitir\u00e1 que en las primeras semanas del pr\u00f3ximo a\u00f1o puedan lanzarse las primeras licitaciones para elaborar los estudios.<\/p>\n
El director del Instituto Mexicano de Desarrollo de Infraestructura (Imexdi), Edmundo Gamas, consider\u00f3 como una buena noticia que por primera vez en un cambio de gobierno se est\u00e9 generando una buena relaci\u00f3n que permita iniciar los trabajos con el tiempo adecuado.<\/p>\n
\u201cOjal\u00e1 el Tren Maya, como proyecto emblem\u00e1tico del siguiente sexenio, se convierta en un ejemplo de gesti\u00f3n de infraestructura en donde quede clara la importancia de planear y ejecutar en tiempos pertinentes, dejando de lado presiones de \u00edndole pol\u00edtica. Adem\u00e1s, se debe destacar que en M\u00e9xico hay empresas con la calidad suficiente para realizar los estudios requeridos\u201d, coment\u00f3 el director de Imexdi.<\/p>\n
En el caso de la v\u00eda ferroviaria, se requieren los estudios de liberaci\u00f3n de derecho de v\u00eda, legal, factibilidad ambiental, de mercado, de demanda, financiero, an\u00e1lisis costo-beneficio, impacto social, salvamento arqueol\u00f3gico y el plan maestro.<\/p>\n
\u201cEl proyecto a realizar incluye v\u00eda f\u00e9rrea y material rodante para cubrir el recorrido de Canc\u00fan hasta Palenque, con escalas en Tulum, Bacalar, Calakmul; as\u00ed como de Canc\u00fan a Valladolid, M\u00e9rida, y hasta Palenque. Para darle factibilidad al proyecto, se considera la participaci\u00f3n del gobierno federal, empresas privadas, peque\u00f1os propietarios y ejidatarios\u201d, detall\u00f3 Fonatur.<\/p>\n
Fuente: El Economista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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