Se ve menos grande de lo que en realidad es\u00a0<\/p>\n
Autocosmos informa que el Desierto de Atacama en Chile, uno de los lugares m\u00e1s secos del planeta con escenarios m\u00e1s espectaculares, uno detr\u00e1s del otro fue hace un par de semans, el escenario perfecto para conocer de primera mano al primer SUV con formas de coup\u00e9 de Audi, es decir la nueva Q8.<\/p>\n
Autocosmos estuvo presente (para leer ese primer contacto, haz clic aqu\u00ed) y vaya que quedamos nos quedamos con un gran sabor de boca. Sin embargo, recientemente tuvimos la oportunidad de volver a manejar la Q8 2019, ahora en Alemania, concretamente en los alrededores de Ingolstadt, en donde se ubican los cuarteles generales de la firma de los cuatro aros.<\/p>\n
Desde antes de empezar, vale la pena platicar la experiencia, ya que al llegar al aeropuerto de Munich me dirig\u00ed a un lugar denominado Audi Sphere, ubicado a unos 5 minutos caminando de la puerta de llegadas. El espacio es una mezcla entre un concesionario y un lounge de primera clase, donde por cierto estaban exhibidos una Q3, un A1, ambos de nueva generaci\u00f3n, as\u00ed como un A6 Avant con tantos opcionales como era posible.<\/p>\n
Ah\u00ed me registr\u00e9 y mientras esperaba a que trajeran la Q8 que iba a probar, me ofrecieron algo de beber en la suntuosa barra del lugar, ten\u00edan de todo, pero me tuve que conformar con un vaso de agua con gas, puesto que me dispon\u00eda a manejar en unos instantes.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Lleg\u00f3 una Q8 en color plata, ya la hab\u00eda visto en persona, pero \u00fanicamente en Autoshow y por alguna raz\u00f3n siempre al estar exhibidos los coches en los estands de los salones, es dif\u00edcil hacerse una idea de c\u00f3mo se ver\u00e1n en la calle. Por principio de cuentas, la Q8 se ve menos grande de lo que en realidad es y parece en las fotos, sin dejar de tener en cuenta que se trata de un veh\u00edculo de generosas dimensiones.<\/p>\n
Apariencia intimidante<\/p>\n
Destaca la nueva parrilla octagonal que tiene un gigantesco bisel que dependiendo de la configuraci\u00f3n, puede ir al color de la carrocer\u00eda o bien en gris grafito o negro, la de nuestro auto de prueba tambi\u00e9n en plata, con lo cual se pierde un poco el efecto llamativo que logra principalmente en el color grafito, que es a mi juicio como se ve mejor. De ese gran marco se desprenden los alargados faros con tecnolog\u00eda full LED, as\u00ed como las gigantescas entradas de aire inferiores. En conjunto la apariencia es bastante intimidante.<\/p>\n
No hay demasiados trazos en cofre o costados, se notan m\u00e1s bien limpios, aunque los que hay son muy marcados. Por \u00faltimo, la parte trasera que por cierto est\u00e1 muy bien lograda cuenta con una aplicaci\u00f3n acristalada en color ahumado que cruza de lado a lado en donde se alojan las luces traseras.<\/p>\n
Lujo ultra moderno<\/p>\n
Puertas adentro, resalta el nuevo lenguaje de dise\u00f1o para los veh\u00edculos de gama alta de Audi, en donde encontramos tres pantallas, el ya conocido Virtual Cockpit que sustituye a los relojes an\u00e1logos del cuadro de instrumentos y otro par m\u00e1s ubicadas una arriba de la otra y ambas t\u00e1ctiles.<\/p>\n
La superior de 10.9 pulgadas y la inferior de 8.6, ambas de alt\u00edsima resoluci\u00f3n y enmarcadas por una gran superficie en negro piano que de alguna manera genera una percepci\u00f3n de que buena parte de la cabina es una sola pantalla de tit\u00e1nicas proporciones.<\/p>\n
Los materiales son de inmejorable calidad y sorprende lo bien lograd aque est\u00e1 la combinaci\u00f3n de texturas y colores. Por ejemplo, nuestra Q8 con un interior en gris y caf\u00e9, con insertos en madera de un gris ligeramente m\u00e1s oscuro, sin verlo y pensando solo en los colores no habr\u00eda pensado que el resultado pod\u00eda ser tan bueno. Hay remates en aluminio satinado, as\u00ed como algunos perfiles cromados que en conjunto con la iluminaci\u00f3n logran una atm\u00f3sfera incre\u00edble.<\/p>\n
Una soluci\u00f3n con dos pantallas podr\u00eda parecer demasiado y se corre el riesgo de caer en distracciones. Sin embargo aqu\u00ed no es el caso, la interfaz oscura y que despliega controles minimalistas es muy l\u00f3gica y f\u00e1cil de usar. Adem\u00e1s, estas pantallas cuentan con feedback h\u00e1ptico y ac\u00fastico, que crea una sensaci\u00f3n de que estamos tocando un bot\u00f3n. Y finalmente, la usabilidad del sistema, en algunos casos se asemeja a la de los dispositivos m\u00f3viles de \u00faltima generaci\u00f3n, por lo que todo se facilita a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n
La pantalla superior nos muestra la c\u00e1mara de reversa, el sistema de audio, navegador, etc. La inferior muestra los controles del climatizador y ofrece algunos accesos directos a funciones como el control de modos de manejo desactivar el modo Start\/Stop y activar el Head-Up display, as\u00ed como ingresar datos mediante reconocimiento de escritura.<\/p>\n
Por \u00faltimo, los controles de voz ahora son mucho m\u00e1s naturales, similar a los asistentes personales como Siri, Cortana o Alexa, basta decir \u201chace calor\u201d para que el sistema entienda que hay que subir la intensidad del aire acondicionado.<\/p>\n
Manejo<\/p>\n
Con 4.98 metros de largo, la Q8 es un veh\u00edculo muy grande, sin embargo, al conducirla se siente bastante m\u00e1s \u00e1gil y f\u00e1cil de llevar de lo que esperaba. La motorizaci\u00f3n, TDI V6 de 3.0 litros con 286 hp y 443 lb-pie que no va a llegar a M\u00e9xico, para nuestro mercado estar\u00e1 disponible un V6 de 3.0 litros, con 335 Hp y 369 lb-pie de torque.<\/p>\n
Es una pena que ac\u00e1 no tengamos los motores a di\u00e9sel como este, simplemente es fant\u00e1stico, tiene un torque descomunal y desde muy abajo, con lo cual las aceleraciones son MUY contundentes, violentas incluso.<\/p>\n
La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de ocho velocidades, mientras que la tracci\u00f3n es a las cuatro ruedas v\u00eda el sistema quattro, adem\u00e1s hay suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa y eje trasero direccional. Es decir, la Q8 aprovecha los mejores componentes disponibles dentro del Grupo Volkswagen.<\/p>\n
Luego de los primeros kil\u00f3metros lo primero que destaca es el extraordinario refinamiento que entrega la Q8, es incre\u00edblemente silenciosa y aislada, m\u00e1s sorprendente aun es que las puertas no tienen marco y com\u00fanmente esto se traduce en mucho ruido de viento a elevadas velocidades. Y bueno es hasta los 200 km\/h (benditas autobahns) que ese sonido se empieza a notar m\u00e1s. Sin importar la velocidad se siente segura y bien plantada, va como si fuera sobre rieles.<\/p>\n
El car\u00e1cter cambia por completo al elegir entre modo de manejo confortable o deportivo, gracias a que los ajustes impactan en: altura y rigidez de la suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n, comportamiento de la transmisi\u00f3n y respuesta del motor, es en verdad como tener dos autos completamente distintos. Aun con lo anterior, se mantiene siempre una sensaci\u00f3n de sofisticaci\u00f3n y modernidad muy agradable.<\/p>\n
Debido a la \u00e9poca del a\u00f1o, en Alemania poco antes de las cinco de la tarde ya estaba completamente oscuro, por lo que el trayecto de regreso, de Ingolstadt a Munich me permiti\u00f3 disfrutar de una buena dosis de manejo nocturno.<\/p>\n
Con las pantallas encendidas e iluminaci\u00f3n de LED, el interior es todav\u00eda m\u00e1s impresionante de noche, parece nave espacial, adicionalmente el sistema de visi\u00f3n nocturna es una ayuda que no hab\u00eda ca\u00eddo en conciencia de que fuera tan \u00fatil. Y es que a velocidades de autobahn, te permite detectar perfectamente los veh\u00edculos desde mucho m\u00e1s lejos de lo que la propia vista es capaz de hacerlo, entonces, en el Virtual Cockpit, los autos se ven casi en color blanco, con lo cual ya sabes en donde est\u00e1n desde mucho antes y ello te permite manejar m\u00e1s relajado.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
La Q8 en realidad no representa una revoluci\u00f3n para Audi, sino una evoluci\u00f3n, una que por cierto parece muy l\u00f3gica y congruente.<\/p>\n
Mantiene los aspectos caracter\u00edsticos de la marca, tanto por la experiencia abordo como por la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, pero los mejora sutilmente al tiempo que les imprime un aire de modernidad que era m\u00e1s que necesario para competir en un segmento que no solo exige estilo, sino tambi\u00e9n mucha tecnolog\u00eda, poder y buen manejo.<\/p>\n
Si bien es cierto que la Q8 se adelanta un poco a las X6 y GLE Coup\u00e9 que no deben tardar en renovarse, puesto que tanto X5 como GLE en las cuales est\u00e1n basadas respectivamente est\u00e1n estrenando generaci\u00f3n, ya podemos anticipar que el exponente de Audi est\u00e1 a la altura de pelear por la corona de la categor\u00eda.<\/p>\n
Luego de un segundo semestre se complic\u00f3 para Audi en nuestro pa\u00eds, puesto que la idea era lanzar toda la gama alta que es completamente nueva, es decir A6, A7, A8 y tambi\u00e9n Q8, ahora s\u00ed est\u00e1 confirmado que la nueva Audi Q8 llegar\u00e1 a M\u00e9xico en febrero del a\u00f1o que viene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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