En la parte de atr\u00e1s, nos encontramos con una zaga bien resuelta<\/p>\n
AutoCosmos informa que tal cual como el hatchback presentado en Nueva York hacia principios de a\u00f1o, era m\u00e1s que l\u00f3gico que Toyota iba a lanzar una versi\u00f3n sed\u00e1n de su muy reconocido y vendido Toyota Corolla.\u00a0<\/p>\n
Lo entretenido de este lanzamiento, es que se realiz\u00f3 de una para todos sus mercados principales, incluyendo China, donde se comercializar\u00e1 con el apellido Levin (que a m\u00e1s de alguno de ustedes les debe sonar familiar) y en Europa donde el caballo de batalla ser\u00e1 el modelo hibrido. Entre el modelo americano y los modelos que cruzan el charco hay diferencias menores, m\u00e1s que nada con respecto a los colores del interior y el tratamiento est\u00e9tico que reciben en la parte frontal y en los grupos \u00f3pticos traseros.<\/p>\n
En el caso del modelo norteamericano (que es el que llegar\u00e1 a M\u00e9xico), nos encontramos frente que mantiene los mismos faros del hatchback, incluyendo la triple firma LED, pero en lugar de tener la insignia de Toyota en el bigote superior, la tiene en la moldura que queda entre esta zona y el cofre. Tal cual como ha sido la tendencia de Toyota con sus autos de pasajeros, predomina una gran boca que se ensancha en la parte inferior, acompa\u00f1ada de dos aberturas menores. Todas estas zonas dan la impresi\u00f3n de ser grandes tomas de aire, cuando en realidad son m\u00e1s bien cosm\u00e9ticas. Un discreto spoiler remata en la parte inferior, configurando un look muy agresivo, quiz\u00e1s demasiado para el perfil del auto. Mejor a que sobre a que falte, podr\u00edan decir algunos.<\/p>\n
En la parte de atr\u00e1s, nos encontramos con una zaga bien resuelta, luces alargadas y con mayores pliegues. Abajo, aparece una salida doble de escape y un difusor del color de la carrocer\u00eda. Aunque claro, tambi\u00e9n aparece en la imagen la insignia XSE, lo que significa que modelos m\u00e1s b\u00e1sicos ser\u00e1n m\u00e1s sobrios.<\/p>\n
De dimensiones, el Corolla Sed\u00e1n presenta 4,640 mm de largo, 1,780 mm de ancho y 1,435 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,700 mm, que se mantiene id\u00e9ntica a la de su predecesor. Aunque como es m\u00e1s ancho, el habit\u00e1culo es claramente m\u00e1s espacioso. Todas estas ganancias son parte de la estructura principal del Corolla, que abandona la vieja conocida para entrar en la nueva etapa de plataformas modulares, en este caso, la TNGA de Toyota (que ya utilizan Prius y Camry), la que, como principal novedad, permite que el Corolla gane una suspensi\u00f3n trasera multi-link, que como sabemos, es mucho m\u00e1s confortable y refinada.<\/p>\n
El interior, es el mismo que el del hatchback y esto es algo muy bueno, ya que los cambios son profundos, incluyendo amplias mejoras en materiales y un aspecto m\u00e1s sobrio y minimalista, con una zona central donde se re\u00fane la pantalla del sistema multimedia (de 7 y 8 pulgadas, seg\u00fan versi\u00f3n), las salidas de aire y los botones del climatizador.\u00a0<\/p>\n
En cuanto a la mec\u00e1nica, lamentablemente, aun no hay un salto hacia un propulsor Turbo de menor cilindrada y, de hecho, sorprende la decisi\u00f3n de mantener la planta 1.8 del modelo anterior para las versiones m\u00e1s b\u00e1sicas, con un nuevo motor de 2 litros Dynamic-Force con Dual VVT-i, alta compresi\u00f3n (13:1) e inyecci\u00f3n doble, 169 Hp y 155 lb-pie de torque para las versiones m\u00e1s altas. Los modelos 1.8 se asociar\u00e1n a la transmisi\u00f3n CVT m\u00e1s antigua, mientras que los modelos con motor de 2 litros podr\u00e1n acceder a una nueva CVT y a una in\u00e9dita transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades con sistema Rev-Match para un manejo m\u00e1s deportivo, pero que no necesite tanta danza entre los pedales para acomodar las revoluciones del motor.<\/p>\n
En resumen, el nuevo Corolla es sin dudas un auto much\u00edsimo mejor que el anterior, m\u00e1s din\u00e1mico, m\u00e1s entretenido y altamente m\u00e1s refinado. Solo nos apena la falta de propulsores m\u00e1s modernos, pero bueno, Toyota sabe cu\u00e1l es su p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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