AutoCosmos informa que cuando el Jimny debut\u00f3 en su natal Jap\u00f3n, Suzuki lo hizo en dos presentaciones. La primera dise\u00f1ada exprofeso para el mercado local, por lo que contaba con la homologaci\u00f3n de kei-car, mientras que la segunda, que a\u00f1ad\u00eda el apellido Sierra, anticipada el modelo que se comercializar\u00eda en el resto del mundo. De hecho, el inicio de su expansi\u00f3n ya dado inicio, teniendo en el Sal\u00f3n de Par\u00eds 2018, la oportunidad de mostrarse ante el exigente p\u00fablico europeo, para despu\u00e9s llegar a otras latitudes del planeta.<\/p>\n
Si bien, ya pr\u00e1cticamente conoc\u00edamos los detalles m\u00e1s relevantes de esta cuarta generaci\u00f3n del Jimny, Suzuki aprovecha la muestra parisina para completar la anterior informaci\u00f3n. Para empezar, se confirma que el motor utilizado en los mercados internacionales es un sencillo y robusto cuatro cilindros atmosf\u00e9rico de 1.5 Litros capaz de entregar 100 Hp y 96 lb-pie de torque, mismo que se acopla a una caja manual de cinco velocidades o autom\u00e1tica de cuatro.<\/p>\n
Con la caja manual, el Jimny ser\u00e1 capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 145 km\/h, mientras que con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica la velocidad punta se reduce a los 140 km\/h. Pero para ser sinceros, la velocidad no es su prioridad, ya que al contar con el sistema de tracci\u00f3n total ALLGRIP PRO configurable en 2H (tracci\u00f3n delantera), 4H (tracci\u00f3n total) y 4L (tracci\u00f3n total), encuentra en los caminos con exigencias todoterreno su h\u00e1bitat natural. Por cierto, los rines de 15 pulgadas calzan unos neum\u00e1ticos 195\/80 de uso rudo.<\/p>\n
En el habit\u00e1culo, cuyo dise\u00f1o tambi\u00e9n tiene inspiraci\u00f3n \u201cretro\u201d, est\u00e1 homologado para trasladar a cuatro pasajeros y destaca la incorporaci\u00f3n de una pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas con un sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto and Apple CarPlay (similar a la usada en Ignis).<\/p>\n
En materia de seguridad, cuenta con asistencias electr\u00f3nicas como reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, frenado autom\u00e1tico de emergencia, sistema de detecci\u00f3n de fatiga del conductor, advertencia por abandono de carril o el asistente de cambio autom\u00e1tico de luces.<\/p>\n
Otro de los puntos destacados es que pese a sus reducidas dimensiones (tiene una longitud de 3.65 m, 1.65 m de anchura y 1.73 m de altura) cuenta con una capacidad de cajuela de tan solo 83 litros, la cual crece hasta 377 l cuando los asientos traseros se abaten, lo cual significa un aumento de 53 litros con respecto al modelo saliente.<\/p>\n
El Suzuki Jymni comenzar\u00e1 su aventura europea en breve. En el viejo continente la oferta se compone por tres versiones Ranger, JLX y Mode 3. Como es costumbre en la marca, los usuarios podr\u00e1n disponer de hasta ocho llamativos colores exteriores.<\/p>\n
Su llegada a nuestro pa\u00eds a\u00fan no est\u00e1 confirmada por la compa\u00f1\u00eda, pero no pierdas la esperanza, ya que casi como un secreto, un directivo de Suzuki M\u00e9xico, nos coment\u00f3 que est\u00e1n haciendo todo lo posible por integrar al Jimny al cat\u00e1logo de productos, ya que, sin duda, creen que ser\u00eda bien recibido (nosotros tambi\u00e9n pensamos que tendr\u00eda \u00e9xito).<\/p>\n
Esta afirmaci\u00f3n, sin duda, no carece de sustento, ya que, si bien es cierto, que ninguna generaci\u00f3n del Jimny se ha vendido en nuestras fronteras, si contamos con su prima, la Chevrolet Tracker (en realidad, una Suzuki Vitara), que contaba con una diminuta versi\u00f3n descapotable y con tracci\u00f3n integral, misma que a\u00fan es recordada con cari\u00f1o por muchos mexicanos amantes del off road.<\/p>\n
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