Con una historia a sus espaldas de ocho d\u00e9cadas, el a\u00f1o que viene le tocar\u00e1 despedirse al Volkswagen Beetle, que dejar\u00e1 de fabricarse, seg\u00fan ha anunciado la compa\u00f1\u00eda alemana, dejando algo hu\u00e9rfanos a la gran cantidad de entusiastas que el ic\u00f3nico modelo se ha granjeado a lo largo de su agitada trayectoria<\/p>\n
Con una historia a sus espaldas de ocho d\u00e9cadas, el a\u00f1o que viene le tocar\u00e1 despedirse al Volkswagen Beetle, que dejar\u00e1 de fabricarse, seg\u00fan ha anunciado la compa\u00f1\u00eda alemana, dejando algo hu\u00e9rfanos a la gran cantidad de entusiastas que el ic\u00f3nico modelo se ha granjeado a lo largo de su agitada trayectoria.<\/p>\n
Los motivos que ha aducido la empresa son, por un lado, el dr\u00e1stico descenso de las ventas del Beetle, en favor de otro tipo de veh\u00edculos muchos m\u00e1s al alza en el mercado actual, como los compactos y todocaminos. Por otra parte la estrategia de Volkswagen pasa por una profunda y progresiva transformaci\u00f3n hacia los modelos de coche el\u00e9ctrico que es en lo que se van a centrar durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Tras la Segunda Guerra Mundial, en 1946 volvi\u00f3 a operar la factor\u00eda de Volkswagen en Wolfsburgo y all\u00ed se inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, en 1949, empieza la expansi\u00f3n internacional del Beetle, coincidiendo con el Modelo Export y con la fabricaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de Wolfsburgo. Se abren f\u00e1bricas en Irlanda, Sud\u00e1frica, B\u00e9lgica, Australia, Nueva Zelanda, Brasil y M\u00e9xico. En estos dos \u00faltimos pa\u00edses e donde su producci\u00f3n m\u00e1s se prolongar\u00eda en el tiempo. De hecho, est\u00e1 previsto que las \u00faltimas unidades del Beetle que se despachen el a\u00f1o que viene salgan de la f\u00e1brica de Puebla. Es tal la devoci\u00f3n de M\u00e9xico hacia el ‘escarabajo’ que un enorme porcentaje de la flota de taxis de Ciudad de M\u00e9xico son de este modelo desde hace muchos a\u00f1os.<\/p>\n
Tras varios prototipos de desarrollo, en 1938 se present\u00f3 el modelo final: el Serie 38 o Kdf-Wagen que fueron sus primeros nombres oficiales, aunque r\u00e1pidamente pas\u00f3 a hacerse mucho m\u00e1s conocido por su mote “beetle” (escarabajo) con el que le bautiz\u00f3 el peri\u00f3dico ‘The New York Times’. Tambi\u00e9n tuvo otros sobrenombres como “bug” (insecto) o, en Alemania, “k\u00e4fer” (escarabajo en idioma germano), pero no alcanzaron la misma repercusi\u00f3n que el que se convirti\u00f3 ya para siempre en su nombre oficioso y, a\u00f1os m\u00e1s tarde, oficial.<\/p>\n
En los 20 a\u00f1os siguientes a su lanzamiento, el coche apenas cambi\u00f3 y en 1955 se logr\u00f3 fabricar el primer mill\u00f3n de unidades. \u00a1Todo un logro para la marca alemana! Fue durante la d\u00e9cada de los 60 cuando la ventana oval trasera aument\u00f3 de tama\u00f1o y adopt\u00f3 una forma m\u00e1s cuadrada, al tiempo que se introdujo una nueva gama de motores. Eso s\u00ed, la inconfundible silueta del ‘escarabajo’ se mantuvo intacta.<\/p>\n
Gracias a la pel\u00edcula ‘The Love Bug’ (1968), traducida en Espa\u00f1a como ‘Ah\u00ed va ese b\u00f3lido’, el Beetle se convirti\u00f3 tambi\u00e9n en estrella de cine, gracias a Herbie, el coche con vida propia protagonista de la cinta, que era comprado de segunda mano y acababa convirti\u00e9ndose en un coche de carreras. Puede resultar un argumento algo delirante, pero \u00bfa alguien se le ocurre una mejor promoci\u00f3n para un autom\u00f3vil? El celuloide, c\u00f3mo no, tambi\u00e9n cay\u00f3 rendido a los encantos del Beetle.<\/p>\n
El dise\u00f1o volvi\u00f3 a modernizarse durante la d\u00e9cada de 1970, provocando que el extremo frontal fuera m\u00e1s voluminoso e introdujera un parabrisas curvo,ofreciendo tambi\u00e9n m\u00e1s espacio en el interior. \u00c9se fue esencialmente el modelo que continu\u00f3 en producci\u00f3n hasta 2003, cuando Beetle original y cl\u00e1sico dej\u00f3 de fabricarse. Para entonces ya ten\u00eda relevo: el New Beetle que hab\u00eda comenzado a venderse en 1998, en un momento en que Volkswagen luchaba por reactivar las ventas en Estados Unidos. El entonces presidente ejecutivo Ferdinand Piech presion\u00f3 hasta conseguir revivir y modernizar el dise\u00f1o distintivo del Beetle iniciado por su abuelo, Ferdinand Porsche.<\/p>\n
El resultado fue un recambio generacional en toda regla con el lanzamiento de un nuevo escarabajo, esta vez con un completo restyling que no inclu\u00eda ninguna relaci\u00f3n en aspectos mec\u00e1nicos con la generaci\u00f3n original. Eso s\u00ed, el dise\u00f1o se inspiraba en el modelo Tipo 30, un estilo retro que introduc\u00eda el techo alto, la inclinaci\u00f3n de los faros delanteros o las luces traseras de forma redondeada. La primera generaci\u00f3n del New Beetle lleg\u00f3 hasta 2011 y al a\u00f1o siguiente se present\u00f3 la segunda, que es la que se ha mantenido hasta la actualidad Ha perdido su sobrenombre \u201cNew\u201d para volver a ser el de siempre: el Beetle a secas y en esta \u00faltima versi\u00f3n se ha tratado de combinar la esencia del escarabajo con evidentes influencias del Golf con el loable objetivo de mantener la esencia del modelo pero haciendo un claro gui\u00f1o a la deportividad.<\/p>\n
Parece que todos los esfuerzos no han bastado para salvar de la quema a un modelo que se convirti\u00f3 en s\u00edmbolo de la contracultura y que a pesar de disminuir en ventas, siempre ha mantenido un espacio estelar en las citas de coches cl\u00e1sicos y entre los conductores que prefer\u00edan sacrificar la potencia y los toques modernos de los coches m\u00e1s nuevos en favor de una mec\u00e1nica m\u00e1s simple y, por supuesto, de ese ruido \u00e1spero del motor tan distintivo. No en vano estamos ante el veh\u00edculo m\u00e1s vendido y longevo de la historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n
Su despedida ser\u00e1 triste, sin duda, aunque la har\u00e1 por la puerta grande, ya que la producci\u00f3n finalizar\u00e1 con dos ediciones especiales, que incluir\u00e1n cromados adicionales, nuevas llanta de iluminaci\u00f3n ambiental de tres colores en el interior. \u00bfQui\u00e9n sabe? quiz\u00e1 en poco tiempo nos sorprenda una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Beetle, un extremo que no descartan desde la compa\u00f1\u00eda alemana. Sabiendo ya oficialmente que se est\u00e1 preparando una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su cl\u00e1sico minib\u00fas ID Buzz , no parecer\u00eda una opci\u00f3n muy descabellada.<\/p>\n
Fuente: GQ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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