Checa los detalles aqu\u00ed\u00a0<\/p>\n
AucoCosmos informa que el Speedtail de McLaren al fin ve la luz. Y es que mucho se ha especulado sobre este modelo, en especial por culpa del McLaren F1, el auto que lo inspira. En aquella \u00e9poca, los superautos, eran simplemente superautos. Lograban combinar algunos atributos de Gran Turismo junto con otros sacados directamente del Motorsport. Y el McLaren F1, aunque era un auto homologado para la calle, por dentro, poco te recordaba a un modelo m\u00e1s refinado, si bien no era un auto tan espartano como un Ferrari F40.<\/p>\n
Los noventa han pasado ya. Est\u00e1n dos d\u00e9cadas atr\u00e1s, pero fue una era bell\u00edsima, donde se logr\u00f3 combinar lo mejor de un auto t\u00edpicamente contempor\u00e1neo (al menos para nuestros est\u00e1ndares actuales) con el “feel” an\u00e1logo de modelos m\u00e1s cl\u00e1sicos. As\u00ed nacieron el Porsche 959, los Ferrari F40 y F50, el Jaguar XJ220, el Lamborghini Diablo y tantos modelos que decoraron nuestras paredes o con los que pudimos jugar en PlayStation o PC.<\/p>\n
Hoy, los superdeportivos han dado paso a los hiperdeportivos y ya no basta con un solo modelo. Es cosa de ver a McLaren y como organiza sus modelos. En este caso, su Ultimate Series, compuesta por tres conceptos de alt\u00edsimo desempe\u00f1o. Por un lado, el McLaren P1, que es el halo de la marca, liderando en tecnolog\u00eda y visi\u00f3n. Tambi\u00e9n tenemos al McLaren Senna, una bestia hecha para la pista e inspirada en todo el largo linaje motorsport de McLaren. Y al otro lado, el Speedtail, un auto de alta vanguardia, pero que est\u00e1 concebido para la alta velocidad, las carreteras y tambi\u00e9n, para despertar todos los sentidos con su dise\u00f1o futurista, pero elegante y que celebra a todos esos modelos alargados, estilizados, partiendo por el McLaren F1 GTR hasta las flechas plateadas de Mercedes en tiempos pasados (o modelos m\u00e1s modernos que van desde el Oldsmobile Aerotech hasta el Corvette Indy Concept) y con gui\u00f1os a las carreras de LeMans.\u00a0<\/p>\n
Una celebraci\u00f3n en desarrollo aerodin\u00e1mico<\/p>\n
El camino hacia la verdadera elegancia, seg\u00fan McLaren es la simplicidad estilizada. Y McLaren ha puesto a disposici\u00f3n de este modelo toda su m\u00e1s alta tecnolog\u00eda. Ya hablamos de su figura, casi como el de una larga gota (la silueta m\u00e1s r\u00e1pida de la naturaleza), trabajada de manera digital, pero al detalle, buscando reducir al m\u00e1ximo el coeficiente de arrastre.<\/p>\n
Cada panel del auto es de fibra de carbono y cada pieza es crucial en la aventura de lograr mayor aerodin\u00e1mica. Incluso, McLaren exhibir\u00e1 c\u00e1maras de reversa retractiles, en lugar de espejos y ha llegado al extremo de reducir cualquier abertura en la carrocer\u00eda. Por lo mismo el cofre que cubre el motor posterior, es del tipo concha, en una sola pieza, cosa que nada interrumpa el flujo de aire (y aportando a un dise\u00f1o mucho m\u00e1s puro). Se han incorporado alerones activos traseros patentados, que permiten mantener un dise\u00f1o de una sola linea, pero funcional. Y estos, son uno de los adelantos m\u00e1s importantes del auto, puesto que, aunque son de actuaci\u00f3n hidr\u00e1ulica, son secciones flexibles de fibra de carbono del mismo cofre trasero, por lo que podemos decir que la carrocer\u00eda del Speedtail, literalmente se “dobla” en la parte posterior, como si fuese una sola pieza org\u00e1nica.<\/p>\n
Esta larga carrocer\u00eda es en algunos mil\u00edmetros m\u00e1s angosta que la del McLaren P1, aunque con 5,137 mm es bastante m\u00e1s largo. Y esto para que el contacto con el aire sea lo m\u00e1s suave posible y reduzca al m\u00e1ximo las turbulencias. Los ductos verticales detr\u00e1s de los faros delanteros de LED (y que forman la cl\u00e1sica forma de boomerang, que llevan los McLaren como firma distintiva del frontal) no son muy grandes, pero fueron estudiados para que puedan alimentar con precisi\u00f3n a radiadores de baja temperatura. Todo el flujo restante, se dirige sobre el cofre frontal hacia dos tomas de aire discretas, que canalizan ese flujo alrededor de los pasos de rueda y hacia dos salidas bajo las puertas, las que como puedes suponer, se abren tal cual como en el McLaren F1 (incluyendo las ventanas divididas). La idea principal tras estas tomas de aire es evitar que ese aire residual contamine el flujo lateral, puesto que este tiende a caer por los costados, generando turbulencia. Si el aire se lleva ordenado, se aprovecha mucho m\u00e1s como recurso.<\/p>\n
Y el aire que no logra entrar por estos dos canales, se proyecta hacia el parabrisas por medio de un deflector donde se oculta el limpiaparabrisas de un brazo. Este aire se aprovecha por una toma de aire posterior tipo snorkel que va a ras de techo y que ayuda a que el motor del McLaren respire.\u00a0<\/p>\n
Otro detalle son las tapas est\u00e1ticas de fibra de carbono, en los rines delanteros. Estas ayudan a minimizar el despegue del aire en las ruedas y a enfriar los frenos. Nos quedan, los radiadores de alta temperatura, montados en los hombros traseros del auto, alimentados por dos tomas que van sobre las puertas y los difusores traseros que acompa\u00f1an la funci\u00f3n de los alerones flexibles..<\/p>\n
Esto es lo que pasa cuando dejas que McLaren haga un auto de lujo<\/p>\n
Como todos los McLaren, el habit\u00e1culo es una celda de fibra de carbono, en cuyo interior, tal como el McLaren F1, se pueden sentar 3 ocupantes, con el conductor en el centro, en una consola que nada tiene que envidiarle a la de un avi\u00f3n, con tres pantallas principales y comandos dispuestos en el techo. Cada elemento del interior es una oda a la intrincada sobre ingenier\u00eda por la que McLaren es conocida, y eso que McLaren no es una marca como Rolls-Royce o Bugatti, sin embargo, su trabajo en calidad y acabados podr\u00eda superar al de estas marcas.\u00a0<\/p>\n
Por ejemplo, los asientos son de un tipo espec\u00edfico de piel que fue tratada de modo que la trama, ayude a deslizarse mejor y a entrar m\u00e1s f\u00e1cilmente a la cabina. Estos asientos son te\u00f1idos a gusto del cliente. Incluso las vestiduras en piel de la consola son de razas escandinavas y se curan con aceite vegetal. Y lo que no es de aluminio maquinado, es de una curiosa aleaci\u00f3n de fibra de carbono en escamas, un sofisticado proceso realizado en conjunto con la empresa de relojes Richard Mille, que imita manchas de agua (o m\u00e1rmol), a\u00f1adiendo una dimensi\u00f3n de lujo \u00fanica a la fibra de carbono. Y, por si fuera poco, McLaren desarrollo nuevas tecnolog\u00edas digitales en tramado y confecci\u00f3n de fibras de carbono, m\u00e1s ligeras, mejor aprovechadas y con algunas hebras de titanio, lo que reduce el peso de las piezas, las hace m\u00e1s resistentes y hasta pueden ser tratadas qu\u00edmicamente para otorgar colores y hasta generar logos personalizados.<\/p>\n
La c\u00fapula acristalada que forma parte del habit\u00e1culo puede ser oscurecida de manera electro crom\u00e1tica, lo que permite que ni siquiera sean necesarias viseras para el sol. Esta es muy luminosa y nos recuerda tambi\u00e9n a muchos conceptuales de los noventa.<\/p>\n
El misterio de su mec\u00e1nica<\/p>\n
Sin embargo, lo mejor del auto, su tren motriz, no ha sido especificado por McLaren. Solo se ha se\u00f1alado que es un propulsor hibrido, que con 403 km\/h de velocidad final y una potencia de 1,050 Hp, es m\u00e1s veloz que el McLaren F1. Incluso, su aceleraci\u00f3n de 0 a 300 km\/h es de 12.8 segundos, m\u00e1s veloz que los 16 segundos que le toma al McLaren P1. Cuenta con suspensi\u00f3n activa (que deja el auto a 35 mm del suelo), frenos de carbono y neum\u00e1ticos Pirelli P Zero desarrollados espec\u00edficamente para el Speedtail.<\/p>\n
Todo reservado<\/p>\n
Solo se fabricar\u00e1n 106 unidades y como podr\u00edas suponer, est\u00e1n todas reservadas, a un precio desde 1.75 millones de libras (algo as\u00ed como 43 millones de pesos mexicanos). Y decimos desde, porque muchos van a querer personalizar sus unidades. Y lo mejor est\u00e1 por venir, puesto que este es uno de 18 nuevos modelos (incluyendo variaciones) que McLaren pondr\u00e1 a la venta, como parte de su plan Track25.<\/p>\n
Las primeras unidades de este espectacular e in\u00e9dito Speedtail, comenzaran a entregarse el 2020. Cr\u00e9anos, este auto pasar\u00e1 a la historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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