Estar\u00e1 a la venta a principios de 2019<\/p>\n
AutoCosmos informa que a\u00a0 dos a\u00f1os de la aparici\u00f3n de la segunda generaci\u00f3n del R8, Audi ha realizado una serie actualizaciones que abarcan una optimizaci\u00f3n en el dise\u00f1o y un incremento en el poder.<\/p>\n
Con alrededor del 50 por ciento de componentes compartidos con el R8 LMS GT3 y un 60 por ciento con el R8 LMS GT4, el R8 2019 ahora es m\u00e1s poderoso y por consiguiente m\u00e1s r\u00e1pido luego de que el motor V10 de aspiraci\u00f3n natural agrega m\u00e1s caballos de fuerza en sus dos variantes.<\/p>\n
Por ejemplo, el 5.2 litros en la versi\u00f3n est\u00e1ndar esta vez entrega un total de 562 hp y 405 libras-pie de torque, esto significa que entrega 30 hp y 7.5 libras-pie de torque m\u00e1s. Al llevar este plus de poder al reloj, el R8 2019 registra 3.4 segundos -3.5 segundos para el convertible- en el momento de despegar de 0 a 100 km\/h. En el caso de la velocidad tope, el veloc\u00edmetro llega hasta 324 km\/h para el techo r\u00edgido y de 322 km\/h para el descapotable.<\/p>\n
Este mismo tratamiento de mejor\u00eda fue hecho en el Audi R8 V10 Performance Quattro, que al elevar con 10 hp y 15 libras-pie su capacidad, el V10 de 5.2 litros entrega 612 hp y 428 libras-pie de torque. Cuando se trata de ir del reposo a la simb\u00f3lica velocidad de 100 km\/h, esta variante registra en 3.1 segundos en el coup\u00e9 o 3.2 segundos en el Spyder. A esto hay que sumar la velocidad m\u00e1xima de 331 km\/h para el R8 de techo r\u00edgido o 329 km\/h para el convertible.<\/p>\n
Adem\u00e1s de este trabajo en el motor, los ingenieros de Audi realizaron ajustes en la suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n con el fin de mejorar la estabilidad y precisi\u00f3n. Aunado a lo anterior, el sistema de conducci\u00f3n din\u00e1mica Audi drive select agrega tres modos de manejo dry, wet y snow, al ya conocido performance.<\/p>\n
Audi ofrece frenos con discos carbocer\u00e1micoscomo alternativa a los de serie, fabricados en acero. Opcionalmente, la barra estabilizadora delantera puede ser de pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y aluminio, lo que reduce el peso.<\/p>\n
Visualmente, el Audi R8 2019 luce una carrocer\u00eda m\u00e1s estilizada debido a que fueron redise\u00f1ado los grupos \u00f3pticos, la parrilla, el parachoques frontal, el splitter y el difusor. Algo que tambi\u00e9n marca diferencia es el compartimiento del motor disponible\u00a0 con cubierta de tres piezas que oculta componentes como el filtro de aire.<\/p>\n
Ambas versiones del Audi R8 2019 estar\u00e1n a la venta a principios de 2019, y llegar\u00e1n a los concesionarios en Alemania y en otros pa\u00edses durante el primer cuatrimestre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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