Desde que Donald Trump lleg\u00f3 a la presidencia una de sus principales principales propuestas era el cambio del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) pues lo consideraba obsoleto y abusivo hacia su pa\u00eds. Despu\u00e9s de meses de pl\u00e1ticas, donde incluso se crey\u00f3 que el acuerdo iba a desaparecer, se lleg\u00f3 a un punto en com\u00fan y un nuevo tratado esta en la puerta<\/p>\n
Desde que Donald Trump lleg\u00f3 a la presidencia una de sus principales principales propuestas era el cambio del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) pues lo consideraba obsoleto y abusivo hacia su pa\u00eds. Despu\u00e9s de meses de pl\u00e1ticas, donde incluso se crey\u00f3 que el acuerdo iba a desaparecer, se lleg\u00f3 a un punto en com\u00fan y un nuevo tratado esta en la puerta.<\/p>\n
El nuevo TLCAN o el Acuerdo Estados Unidos-M\u00e9xico-Canad\u00e1 (AEUMC) aborda una serie de sectores y puntos que, en teor\u00eda, beneficiar\u00e1n a los tres participantes del acuerdo. La industria automotriz es uno de los temas m\u00e1s importantes que se modificaron con relaci\u00f3n al anterior tratado y te explicamos en qu\u00e9 cambia, con la mira especialmente puesta en las dos empresas asentadas en el estado de Puebla: Volkswagen de M\u00e9xico y Audi M\u00e9xico, ubicadas en Cuautlancingo y San Jos\u00e9 Choapa, respectivamente.<\/p>\n
REGLAS DE ORIGEN<\/strong><\/p>\n El AEUMC establece un periodo de transici\u00f3n de cinco a\u00f1os, despu\u00e9s de que el acuerdo entre en vigor, para que el contenido de valor regional aumente hasta el 75%, a diferencia del 62.5 actual.\u00a0<\/p>\n Tambi\u00e9n pedir\u00e1 que el 40% del valor del auto se fabrique en \u00e1reas donde los salarios sean m\u00ednimo de 16 d\u00f3lares por hora, situaci\u00f3n cubierta por EEUU y Canad\u00e1 no as\u00ed por M\u00e9xico donde los salarios m\u00e1s bajos en las plantas pueden ser de 8-9 d\u00f3lares la hora.\u00a0<\/p>\n Otro punto importante es que lo fabricantes deber\u00e1n obtener al menos 70% de su aluminio y acero proveniente de los tres pa\u00edses participantes.\u00a0<\/p>\n Algunos economistas, citados por el Washington Post, sugieren que estas nuevas reglas podr\u00edan impulsar la producci\u00f3n de autos peque\u00f1os fuera de la regi\u00f3n, pues su costo ser\u00eda muy alto. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que se produzcan menos coches aqu\u00ed para el mercado chino, el m\u00e1s grande del mundo, pues ser\u00e1 m\u00e1s rentable hacerlos en Asia.\u00a0<\/p>\n LOS ARANCELES DE TRUMP<\/strong><\/p>\n Una secci\u00f3n separada del acuerdo, se\u00f1ala que el gobierno de Trump, y los siguientes en EEUU, conservan la capacidad de imponer aranceles globales de 25% en autom\u00f3viles. Sin embargo, este acuerdo exime a los autos de pasajeros, camionetas y autopartes de nuestro pa\u00eds y de Canad\u00e1, detalla el sitio AutoBlog.\u00a0<\/p>\n En caso de que Trump imponga estas tarifas, las cuales nacen por cuestiones de \u201cseguridad nacional\u201d, M\u00e9xico y Canad\u00e1 obtendr\u00e1n una cuota de 2.6 millones de veh\u00edculos de pasajeros libres de aranceles para exportar a los Estados Unidos anualmente, cifra que est\u00e1 por encima de los niveles de exportaci\u00f3n actuales de los dos pa\u00edses. Las pick-up no entrar\u00e1n en este punto.\u00a0<\/p>\n Adem\u00e1s, en el caso de que los \u201caranceles Trump\u201d entren en vigor, M\u00e9xico y Canad\u00e1 recibir\u00e1n una cuota de autopartes anual de 108 mil millones y 32 mil millones de d\u00f3lares por a\u00f1o, respectivamente. \u00a0<\/p>\n Fuente: autopistas<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n FOTO AUDI.jpg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde que Donald Trump lleg\u00f3 a la presidencia una de sus principales principales propuestas era el cambio del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) pues lo consideraba obsoleto y abusivo hacia su pa\u00eds. Despu\u00e9s de meses de pl\u00e1ticas, donde incluso se crey\u00f3 que el acuerdo iba a desaparecer, se lleg\u00f3 a un […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":202245,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":["post-178701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacion","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178701\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}