Durante el primer domingo de la implementaci\u00f3n del Estudio de Movilidad en el Centro Hist\u00f3rico, denominado \u201c\u00c1ndale\u201d, increment\u00f3 en 64% la afluencia de peatones que circularon por calles que contempla la medida, en el horario de m\u00e1xima demanda<\/p>\n
Durante el primer domingo de la implementaci\u00f3n del Estudio de Movilidad en el Centro Hist\u00f3rico, denominado \u201c\u00c1ndale\u201d, increment\u00f3 en 64% la afluencia de peatones que circularon por calles que contempla la medida, en el horario de m\u00e1xima demanda. Lo mismo ocurri\u00f3 el s\u00e1bado, d\u00eda en el que hubo un aumento del 30% en la cantidad de peatones que recorrieron las vialidades a pie.<\/p>\n
Lo anterior, luego de registrar el tr\u00e1nsito de 19 mil 495 personas en hora pico el domingo, en comparaci\u00f3n con las 11 mil 942 personas contabilizadas en un domingo regular que se tom\u00f3 como muestra. Asimismo, el s\u00e1bado 17 mil 345 peatones recorrieron las calles con ampliaci\u00f3n del espacio, cifra mayor a la del s\u00e1bado tomado como referencia, donde hubo 13 mil 264 personas caminando.<\/p>\n
De acuerdo con los datos obtenidos este fin de semana, tambi\u00e9n hubo una disminuci\u00f3n en el n\u00famero de veh\u00edculos. En el horario de mayor tr\u00e1fico, el domingo transitaron aproximadamente mil 573 autom\u00f3viles, mientras que en un d\u00eda muestra fueron 3 mil 489 unidades.<\/p>\n
Por su parte, el s\u00e1bado la cifra de coches registrados en hora pico fue de mil 824, en comparaci\u00f3n con los 4 mil 851 veh\u00edculos que circulan en un d\u00eda similar, antes del estudio.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que los cierres parciales que dan prioridad a la circulaci\u00f3n de peatones, se realizan en las calles Reforma-Juan de Palafox, 16 de Septiembre, 6 Norte y 6 Oriente, donde se instal\u00f3 un carril confinado para el ingreso de veh\u00edculos a estacionamientos y cocheras.<\/p>\n
El estudio \u00c1ndale, permitir\u00e1 obtener datos para determinar acciones a futuro que mejoren la movilidad, como:<\/p>\n
\u00b7 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Aforos peatonales y su permanencia<\/p>\n
\u00b7 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Aforos vehiculares<\/p>\n
\u00b7 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Nivel de aceptaci\u00f3n de la sociedad<\/p>\n
\u00b7 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Niveles de contaminaci\u00f3n del aire y auditivos<\/p>\n
\u00b7 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Congestionamiento vial<\/p>\n
\u00b7 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Variaci\u00f3n de ventas en comercios<\/p>\n
El objetivo es ampliar y rescatar el espacio p\u00fablico para la seguridad, convivencia y disfrute de los peatones, que les permita descubrir la diversidad de actividades del coraz\u00f3n de Puebla, as\u00ed como desincentivar el tr\u00e1nsito vehicular que no tiene como destino el Centro Hist\u00f3rico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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