Es capaz de entregar 50 km (te\u00f3ricos) de conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/p>\n
AutoCosmos informa que esta prueba se dio de manera distinta y es que este a\u00f1o, Porsche fue patrocinador del Rally Maya, con lo cual recibimos una invitaci\u00f3n para correrlo (bueno, una parte), por supuesto a bordo de un auto de la marca. El elegido no fue otro que el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid, uno de los mayores triunfos que ha dado la tecnolog\u00eda alemana en los \u00faltimos a\u00f1os y sin temor a equivocarme, hoy por hoy, el mejor sed\u00e1n del mundo, as\u00ed de simple.<\/p>\n
Pero antes de entrar en detalle sobre el s\u00faper sed\u00e1n h\u00edbrido que hoy nos ocupa y para ponerte en contexto, el Rally Maya, es un rally de regularidades para autos cl\u00e1sicos que se lleva a cabo en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y a partir de \u00e9sta que fue se quinta edici\u00f3n, es avalado por la FIA. Con m\u00e1s de cien participantes, todos autos en un estado de conservaci\u00f3n extraordinario, bien podr\u00edamos catalogar a este evento como un gran museo rodante.<\/p>\n
Mercedes-Benz, Muscle Cars y evidentemente numerosos Porsches, as\u00ed como muchos otros cl\u00e1sicos participaron este a\u00f1o en el Rally, siempre con la mejor de las actitudes, pese a inconvenientes como la tormenta de los primeros d\u00edas que amenaz\u00f3 con impedir la arrancada del evento, o bien las cl\u00e1sicas piedras en el camino que te encuentras cuando tienes rodando tantos coches viejos.<\/p>\n
Este a\u00f1o, el banderazo inicial fue en la isla de Cozumel, para posteriormente tocar puntos como: Valladolid, Chichen Itz\u00e1, M\u00e9rida y concluir en Canc\u00fan. Por nuestra parte, tendr\u00edamos que ceder el control de nuestro incre\u00edble Panamera, con la llegada a M\u00e9rida, justo a la mitad del rally. Para nuestra sorpresa y aunque supuestamente estaba todo arreglado, el Panamera Turbo S E-Hybrid no pudo correr en el rally; desorganizaci\u00f3n, falta de comunicaci\u00f3n o lo que sea que haya ocurrido nos lo impidieron, con lo cual, tuvimos que conformarnos con acompa\u00f1ar a las carcachas de manera paralela.<\/p>\n
Eso s\u00ed, manejar esta bestia de 680 hp por las carreteras de Yucat\u00e1n durante 4 d\u00edas no fue en absoluto un suplicio, por el contrario, sin temor a equivocarme puedo asegurar que llev\u00e1bamos por mucho el auto m\u00e1s c\u00f3modo y poderoso de todo el contingente del Rally Maya.<\/p>\n
Un viejo conocido<\/strong><\/p>\n En Autocosmos tenemos una estrecha relaci\u00f3n con la segunda y actual generaci\u00f3n del Panamera, inicialmente tuvimos oportunidad de conocerlo de primera mano en el lanzamiento internacional en Munich hace un par de a\u00f1os, donde estuvieron disponibles para manejar las versiones S y Turbo.<\/p>\n Unos meses despu\u00e9s, toc\u00f3 ir a Ciudad del Cabo en Sud\u00e1frica a manejar la variante E-Hybrid y poco m\u00e1s tarde fuimos a Miami a manejar con mayor profundidad el Panamera Turbo y de manera simult\u00e1nea lo ten\u00edamos a prueba en M\u00e9xico. Por si fuera poco, este a\u00f1o manejamos en Alemania la interesante configuraci\u00f3n wagon, denominada Sport Turismo, tambi\u00e9n en versi\u00f3n Turbo, para dar rienda suelta en las Autobahns, esos 550 hp.<\/p>\n En resumen, lo conocemos m\u00e1s que bien, pero faltaba la joya de la corona, la versi\u00f3n m\u00e1s extrema, misma que por primera vez recurre a un tren motor h\u00edbrido para lograr el mejor performance posible el Turbo S E-Hybrid.<\/p>\n Turbo S E-Hybrid = V8 turbo + Motor el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n El ver inscrita en la parte trasera de cualquier Porsche la leyenda Turbo S es suficiente motivo para emocionar a cualquiera, se trata de una versi\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s poderosa y r\u00e1pida en comparaci\u00f3n con los ya de por s\u00ed tremendos \u201cTurbo\u201d.<\/p>\n En este caso, significa que al V8 de 4.0 litros con 550 hp y 567 lb-pie de torque se le suma un motor el\u00e9ctrico que entrega 136 hp y 295 lb-pie de torque, para lograr as\u00ed unos impresionantes 680 hp y 626 lb-pie que son gestionados a las cuatro ruedas v\u00eda una caja PDK de doble clutch y ocho velocidades.<\/p>\n Lo anterior y pese a que el Panamera Turbo S E-Hybrid es pesad\u00edsimo, 2,385 kilos para ser exactos, pues la bater\u00eda de iones de litio de 14.1 kWh suma, y bastante. A\u00fan con lo anterior, esta limusina de cinco metros es capaz de acelerar de 0 \u2013 100 km\/h en apenas 3.4 segundos y seguir empujando con fuerza hasta los 310 km\/h.<\/p>\n Al mismo tiempo, al seleccionar el modo de manejo el\u00e9ctrico, es capaz de entregar 50 km (te\u00f3ricos) de conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, silenciosa y libre de emisiones. Con lo cual y suponiendo un trayecto de 15 km de casa a oficina, este Panamera podr\u00eda funcionar diariamente sin quemar una sola gota de gasolina.<\/p>\n Buena parte de las tecnolog\u00edas que incorpora tienen la misi\u00f3n de lograr que este super sed\u00e1n se mueva como un deportivo de altos vuelos, aun cuando pesa bastante m\u00e1s de dos toneladas, la tracci\u00f3n integral, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica ajustable y el gigantesco sistema de frenos carbono \u2013 cer\u00e1mico con pinzas de diez pistones adelante son algunos de ellos, adem\u00e1s de una serie de sistemas electr\u00f3nicos hacen un trabajo impecable.\u00a0 \u00a0<\/p>\n Cuando seleccionas el modo Sport, no solo ambas motorizaciones se conjugan para entregar aceleraciones de infarto y dignas de un salto al hiper espacio, sino que el resto de los componentes, incluido tambi\u00e9n el eje trasero direccional, transforman al silencioso y refinado sed\u00e1n en una bestia capaz de seguirle el paso a ex\u00f3ticos deportivos biplaza fabricados en materiales ligeros, el Panamera Turbo S E-Hybrid frena, se agarra y da vuelta como los mejores, de eso no queda duda.<\/p>\n Por otro lado, en modo el\u00e9ctrico y con la suspensi\u00f3n en modo confort, es tan silencioso, suave y refinado como un Bentley o Rolls-Royce, un sed\u00e1n de lujo del m\u00e1s alto nivel. El modo de manejo h\u00edbrido adem\u00e1s permite extraer rendimientos que no son alcanzables ni por un Prius, y es que al tener una bater\u00eda tan grande, en esta modalidad se gestiona la utilizaci\u00f3n de la energ\u00eda generada de ambas plantas de poder para extraer la mayor eficiencia. Seg\u00fan Porsche, la cifra se ubica en los 33 km\/l y aunque sabemos que son n\u00fameros que se logran \u00fanicamente en condiciones ideales, a\u00fan con un 20% menos estar\u00edamos hablando de 27 km\/l, nada mal para un inmenso sed\u00e1n de 2.3 toneladas y cinco metros.<\/p>\n Como en primera clase<\/p>\n Al interior nos encontramos con una cabina pr\u00e1cticamente perfecta, todo lo que ves y tocas tiene la mayor atenci\u00f3n al detalle y utiliza materiales de la m\u00e1s alta calidad, el cuero, insertos en madera, fibra de carbono o cualquier cosa que elijas son exquisitos.<\/p>\n Adicionalmente, el Panamera ofrece una cabina llena de tecnolog\u00eda y que genera una sensaci\u00f3n de modernidad y buen gusto, la pantalla t\u00e1ctil de 12\u201d permite controlar todas las funciones del veh\u00edculo, as\u00ed como la navegaci\u00f3n, audio, tel\u00e9fono y un sinf\u00edn de aplicaciones adicionales que se pueden descargar del market place de virtual de la marca.<\/p>\n El cluster de instrumentos t\u00edpico de Porsche est\u00e1 presente, con el gran tac\u00f3metro al centro que por cierto sigue siendo an\u00e1logo, pero que ahora est\u00e1 flanqueado por dos pantallas de alta resoluci\u00f3n desde donde se puede consultar cualquier informaci\u00f3n, como rendimiento del sistema h\u00edbrido, estatus de la bater\u00eda, sistema de visi\u00f3n nocturna, navegaci\u00f3n, computadora de viaje etc.<\/p>\n En la parte de atr\u00e1s, que es solo para dos ocupantes se viaja tan bien como adelante, aun con la ca\u00edda del toldo tipo coup\u00e9, el espacio es bastante bueno. Adicionalmente gracias a la pantalla t\u00e1ctil, los pasajeros posteriores pueden controlar el clima de todo el auto (las cuatro zonas), el audio y algunas cosas m\u00e1s.<\/p>\n Lo mejor de ambos mundos<\/p>\n Lo que m\u00e1s sorprende acerca del Panamera Turbo S E-Hybrid es lo capaz que es como auto deportivo considerando su tama\u00f1o y masa, y que al mismo tiempo y con solo cambiar algunos ajustes pueda ser un auto de s\u00faper lujo extremadamente suave, silencioso y cero emisiones. Es cierto que esa dualidad entre comodidad y deportividad ha venido mejorando conforme han llegado la electr\u00f3nica o las suspensiones ajustables en los autos de alta gama en los \u00faltimos a\u00f1os, pero este super sed\u00e1n h\u00edbrido de Porsche lleva el concepto a nuevos niveles, en definitiva, un triunfo de la ingenier\u00eda alemana y una referencia para toda la industria.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es capaz de entregar 50 km (te\u00f3ricos) de conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica AutoCosmos informa que esta prueba se dio de manera distinta y es que este a\u00f1o, Porsche fue patrocinador del Rally Maya, con lo cual recibimos una invitaci\u00f3n para correrlo (bueno, una parte), por supuesto a bordo de un auto de la marca. El elegido […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":205847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-180980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}