El paquete din\u00e1mico se mejora con suspensi\u00f3n Blistein DampTronic<\/p>\n
AutoCosmos informa que Godzilla cumple 50 a\u00f1os. Claro que, en un inicio, el GT-R era un coup\u00e9 deportivo de corte mucho m\u00e1s tradicional. Lo mismo podemos decir de Italdesign, tambi\u00e9n cumpliendo medio siglo, hoy en manos de Volkswagen y sin quien fuese su fundador, Giorgetto Giugiaro.<\/p>\n
Y como los amigos, cuando se juntan para celebrar un cumplea\u00f1os, Italdesign aprovecha el vuelo y se suma a la fiesta del GT-R con un auto de miedo, que probablemente sea el GT-R m\u00e1s lindo de esta era y uno de los autos de Italdesign mejor logrados despu\u00e9s de que Giugiaro abandonara el buque. \u00bfVen, si no hay fiesta mala?<\/p>\n
Nissan puso a disposici\u00f3n un Nismo GT-R como base, pero m\u00e1s bien luce como una versi\u00f3n evolucionada del concepto. En el frente, no queremos citar a Audi nuevamente como trendsetter, pero la parrilla frontal luce un tratamiento ensanchado, como le hemos visto a los \u00faltimos autos de la firma, al igual que el marco que la rodea, como el formato singleframe. Un esquema de faros con franjas LED intercaladas le dan un esp\u00edritu agresivo. El cofre, aunque alargado, mantiene sus dos ductos NACA. De igual modo se mantiene el parabrisas, las puertas y los pilares A en color negro. De perfil, la zona vidriada remata m\u00e1s recortada en la parte trasera, quiz\u00e1s como un gui\u00f1o a los GT-R pre-R32, que ten\u00edan una ventana trasera m\u00e1s triangular. El techo fue rebajado en 54 mm.<\/p>\n
Hacia la zaga, todo es nuevo, como si la carrocer\u00eda dejara ver una segunda piel, con una peque\u00f1a ventana trasera y las cl\u00e1sicas calaveras traseras redondeadas de los GT-R, pero como si fuesen las salidas de escape de alg\u00fan jet. Cierra el conjunto, el techo con pliegues para la cabeza y formas m\u00e1s depuradas en los pasos de rueda. No podemos obviar lo m\u00e1s evidente, el tratamiento bitono de este modelo, con los acentos y parrilla en color oro (Energetic Sigma Gold), dando paso a la zona posterior, donde toma absoluto protagonismo, contrastando con el gris intenso del resto de los paneles (Liquid Kinetic Gray).<\/p>\n
El interior, est\u00e1 completamente redise\u00f1ado, mucho m\u00e1s minimalista (sin la pantalla de telemetr\u00eda\/sistema multimedia) y revestido con cuero, alc\u00e1ntara, fibra de carbono, acentos dorados y un cl\u00faster de informaci\u00f3n, que perfectamente puede haber sido sacado de alg\u00fan GT-R de competici\u00f3n.<\/p>\n
Y lo del cl\u00faster nos consta, puesto que bajo el cofre, no se aloja el motor estandar del GT-R, sino que una versi\u00f3n revisada por Nismo del V8 3.8 Twin Turbo (VR38DETT), con turbinas heredadas del modelo de competici\u00f3n (GT3), intercoolers redimensionados, cig\u00fce\u00f1al de trabajo pesado, pistones, metales, piolas y rodamientos reforzados, inyectores de aceite para alto flujo, arboles de leva recalibrados, inyectores de combustible de alto flujo, una toma de aire menos restringida y una l\u00ednea de escape m\u00e1s deportiva. Todo esto se traduce en 710 Hp y 575 lb-pie de torque, asociado a una caja autom\u00e1tica de doble embrague y 7 velocidades, con diferenciales, ejes y cardan reforzados, para que aguanten el torque que va a las 4 ruedas, por medio del reconocido sistema ATTESA E-TS<\/p>\n
El paquete din\u00e1mico se mejora con suspensi\u00f3n Blistein DampTronic, un equipo de frenos Brembo con discos flotantes y neum\u00e1ticos Michelin Pilot SuperSport como calzado para las enormes llantas de 21 pulgadas.<\/p>\n
“\u00bfCuantas veces tienes la oportunidad de sugerir, \u2018Que pasar\u00eda si cre\u00e1ramos un GT-R sin l\u00edmites,\u2019 y que finalmente puedas llegar a construirlo?” se\u00f1ala Alfonso Albaisa, Vice Presidente de Nissan, encargado global de dise\u00f1o para la marca. “Esta es una rara oportunidad en el tiempo, donde dos grandes momentos se unen: los 50 a\u00f1os de Italdesign como grandes dise\u00f1adores del mundo automotriz y los 50 a\u00f1os de Nissan, generando emoci\u00f3n a partir del ic\u00f3nico GT-R. As\u00ed que, para celebrar esta convergencia, Nissan e Italdesign se unieron para hacer este \u00fanico GT-R y celebrar 50 a\u00f1os de liderazgo en ingenier\u00eda.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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