Checa los cambios aqu\u00ed\u00a0<\/p>\n
AutoCosmos informa que a poco m\u00e1s de un a\u00f1o del arribo del nuevo Le\u00f3n Cupra a nuestro pa\u00eds, la Sociedad Espa\u00f1ola de Autom\u00f3viles de Turismo -SEAT- impone una serie de mejoras en el equipamiento de este hot hatch para elevar el nivel de confort.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, son tres los elementos que fueron a\u00f1adidos en el inventario de este ejemplar de la emergida marca Cupra -por el momento continua ofreci\u00e9ndose como SEAT-, y son el cuadro de instrumentos digital, el cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos celulares y la llave remota.<\/p>\n
Si bien, esta tercia de elementos son m\u00e1s que bien recibidos en la cabina dotada de elementos deportivos discretos, el que m\u00e1s se ped\u00eda a gritos era el de arranque de motor por bot\u00f3n, sobretodo cuando se tiene en cuenta que una gran cantidad de modelos con un precio inferior al Le\u00f3n Cupra disponen de esta amenidad que se ha vuelto casi obligatoria en los veh\u00edculos contempor\u00e1neos.<\/p>\n
Otro elemento que va a tomar el mismo rumbo de las llaves remotas y que poco a poco se har\u00e1 costumbre en los veh\u00edculos es el cuadros de instrumentos totalmente digital. Siguiendo los pasos del Audi TT, el auto pionero del Grupo Volkswagen en integrar un cluster virtual, el Le\u00f3n Cupra dice adi\u00f3s a los medidores an\u00e1logos para recibir una pantalla que ofrece un veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro, totalmente digitales.<\/p>\n
Adem\u00e1s de desplegar las agujas de manera virtual por medio de un display, este nuevo cuadro de instrumentos puede ser configurado seg\u00fan las necesidades del conductor. De hecho, es posible que toda la pantalla despliegue en su totalidad el mapa del sistema de navegaci\u00f3n, dejando la cifra de velocidad de una manera m\u00e1s diminuta.<\/p>\n
Teniendo en cuenta que cada vez son m\u00e1s los modelos que permiten la carga del tel\u00e9fono celular por inducci\u00f3n, SEAT no quiso quedarse atr\u00e1s y ahora integra esta tecnolog\u00eda que hace m\u00e1s c\u00f3moda y sencilla la conducci\u00f3n al no tener que estar conectando y desconectando cables.<\/p>\n
Discreto pero efectivo<\/p>\n
Con estos tres elementos mencionados, el Le\u00f3n Cupra 2018 complementa el ya de por si confort que ven\u00eda ofreciendo este autom\u00f3vil que tiene como fin principal ser un deportivo. Aunque en la parte visual no luce una carrocer\u00eda extrema, este grado de alto performance tiene la credencial para estar en el club de los hot hatches.<\/p>\n
Dentro de esta asociaci\u00f3n de hatchbacks intensos tenemos en la parte baja a modelos como el Volkswagen Golf GTI -220 hp-, el Ford Focus ST -250 hp- y el Peugeot 308 GT -205 hp-. Pero al tener en cuenta que este Le\u00f3n de Cup Racing ostenta 290 hp, entonces aqu\u00ed los rivales son el Volkswagen Golf R -290 hp-, el Ford Focus RS -350 hp-, el Honda Civic Type R -310 hp e incluso el Audi S3 con 290 hp.<\/p>\n
Fiel a la filosof\u00eda del Grupo Volkswagen, este Le\u00f3n Cupra ostenta una carrocer\u00eda bastante discreta a diferencia de algunos de sus competidores que hacen uso de kits aerodin\u00e1micos un tanto voluminosos y exagerados. En el caso del espa\u00f1ol todo es simplicidad en cuesti\u00f3n de dise\u00f1o y decoraciones.<\/p>\n
Pero bueno, esta sencillez no tiene nada que ver con las capacidades din\u00e1micas que entrega al momento de acelerar a fondo. Desde la resonancia del motor, hasta agilidad que presume en caminos virados, este hot hatch demuestra un desplante que sorprende a deportivos que valen $250,000 pesos m\u00e1s e inclusive a algunos ejemplares deportivos que le doblan el precio.<\/p>\n
Esta autoridad de todo el tren motor y lo bien trabajado que est\u00e1 el chasis de este Cupra, no s\u00f3lo es perceptible en la manera en que despega desde el reposo o en situaciones de rebase, o en la manera que se \u201cpega\u201d al asfalto al momento estar en una curva, sino al momento de ir a velocidades crucero. Y es que una manera de percibir el optimo binomio de deportividad\/confort es cuando se conduce a 140 km\/h y pareciera que el veh\u00edculo circula a 50 km\/h.<\/p>\n
Hot hatch bipolar<\/p>\n
Un punto m\u00e1s destacar de este Le\u00f3n con la insignia Cupra y que hace uso de luces de LED, rines de 18 pulgadas, la salida doble de escape, el spoiler y calipers en rojo, es la capacidad de ser un hatchback 100 por ciento deportivo, pero al mismo tiempo ser un auto sumamente c\u00f3modo para el manejo en el d\u00eda a d\u00eda. Esto se da gracias al gran trabajo de la suspensi\u00f3n y al selector de modo de conducci\u00f3n que permite elegir entre Normal, Sport, Individual y Cupra. As\u00ed como en este \u00faltimo se convierte en un veh\u00edculo rabioso en sonido y comportamiento, en el modalidad Normal encontramos un manejo sumiso que lo hace ideal para circular en calles transitadas.<\/p>\n
Adem\u00e1s del sobresaliente trabajo del motor de 2.0 litros con 290 hp y 258 libras-pie de torque, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague con seis velocidades, la direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nicamente y la suspensi\u00f3n, este Le\u00f3n est\u00e1 dotado de un diferencial autoblocante para lograr el mejor trabajo al momento de girar el volante al altas velocidades, ya que frena la rueda interior de la curva y env\u00eda m\u00e1s torque a la exterior para alcanzar el mayor control del veh\u00edculo al disminuir el subviraje.<\/p>\n
Ya por \u00faltimo, este SEAT Le\u00f3n Cupra continua disponible en carrocer\u00eda de tres y cinco puertas, aunque ambas versiones tienen el mismo poder, en la practica tienen un comportamiento ligeramente distinto debido a que hay una diferencia de 3.5 cm en la longitud de la carrocer\u00eda y en la distancia entre ejes, asimismo, la variante de tres puertas -SC- 20 kilogramos m\u00e1s ligera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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